先说优点:外观优雅,尾灯设计很漂亮远远看去像一件艺术品,内饰简约明了,没有什么花里胡哨属于越看越舒服型,内饰用料非常厚道,能触摸到地方都是樘塑软包材质。车虽然13年的车但行驶质感还是相当优秀对的起奔驰二字,底盘非常稳,过些坑洼基本感觉不到震动,高速140码不带一点点飘的。奔驰的造车工艺确实可以,这么多年了开起来没有任何叮了哐当异响啥的。发动机无任何渗油漏油声音好听,其他大件部位状态也很好。优点说完说缺点:5速变速箱确实不够聪明换挡迟钝提速慢,油耗市区11/12个油,算比较费油了。后排空间小,就纳闷当年怎么能算到B级车的?
外观在16年来说很好看了,比上一代奔驰C圆润不少,现在看来也不算过时。内饰吊打宝马3系,宝马3系内饰塑料感太强。空间没有宝马3系大,标轴有点拥挤,一个人开比较合适,后排座椅短。动力S+模式比较给力,刷完ECU254匹马力日常跑跑绝对够了。轮毂17寸有点偏小。
外观足够吸引人,运动外观更好看。配置方面这款星耀臻藏版的表现更为全面,综合价格考虑,性价比更高。另外,长轴版的后排空间表现也更宽敞一些,比标轴的感觉会大很多。动力就一般了,184马力,日常温柔驾驶没问题,如果是激进一些,就会觉得后劲不足。变速箱的平顺性还有待提升,4降3,3降2,还是会有顿挫。
每日好房分享1:你好,你这款裸车价是多少呢
猫的树丶_:你好,我想问一下星耀臻藏版中网是满天星的吗
荣进店:C260l运动星耀珍藏版是防爆胎吗
全新一代奔驰C级已于成都车展正式亮相,源自奔驰S级的全新设计理念,让全新一代奔驰C级有着不错的颜值表现。新车依旧是提供了双前脸设计造型供消费者选择,一款是彰显运动氛围,另一款是体现优雅格调。新车尾部与上一代凹凸有致的造型相比,显得更加圆润。两侧是水平延展的双段式尾灯组。内饰部分,新车搭载了11.9英寸的中控液晶触屏以及12.3英寸全液晶仪表。得益于增长的轴距,新车后排的空间表现不错,尤其是腿部空间。动力总成上,新车搭载1.5T涡轮增压发动机并配有48伏轻混系统,与之匹配的是9速手自一体变速箱。
点评车型:
2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版
4分“优秀”全新一代奔驰C级前脸用的是夜幕星河的设计语言,中间由240颗3叉星点缀而成,中间是银色镀铬饰条连接车标,前大灯组可以选装几何多光束 LED 大灯,带有 84 个独立光源,具备 650 米照射距离,整个看起来既精致又有运动感,科技感也很强。再次加长的轴距,使得车辆的侧身看上去更加修长,腰线在比较高的位置,就像是喜欢穿高腰裙的女生, 显得身材比例非常好,优雅与运动同时兼备。尾灯是采用倒三角的设计,内部结构非常有科技感,双边共两出的排气只是装饰,整体比较圆润,还算协调。内饰浓浓的豪华氛围与科技氛围,搭载了12.3英寸液晶仪表屏,还有一个11.9英寸竖式的中控大屏,实际操作流畅度也是比较出色,整个中控台是一种浮岛式设计,上方有5给回字形空调出风口,设计是更加简洁,而且细节质感的突出表现,让整体豪华感变得更为抢眼。空间表现也很不错,前排座椅的坐姿相对较低,整体贴合感也很出色,舒适性有很大的提升,前后排驾乘空间也很充裕,后排中间地板凸起较高,腿部舒适度降低,中间的乘坐舒适性一般。C260L顶配动力搭载了1.5T的高功率发动机,匹配了9AT的变速箱,官方给出的百公里加速时间是7.7秒,另外还加入了48伏轻混系统。开起来起步表现还行,深踩油门能感受到推背感,提速过程动力也有,只是在高速过程中,继续给油时候动力欠缺,深踩到底也没有强烈的反馈,能感受到的也就是噪音变大,速度提升很慢,感觉边上五菱过去了,而我却追不上。制动踏板响应也较慢,前面半截感觉是空的,踩到后面才有所响应,必须需要提前很长时间的预判,对驾驶员驾驶有很大考验。不论外观还是内饰,奔驰C都是一款让人很有面子的车,如果对于全新奔驰 C 级比较感兴趣,建议多看看 C 260 L,在车系中性价比最高;如果预算相对宽裕,那 C 260 L 皓夜运动版也是一个不错的选择,
全新一代奔驰C级的亮相还是挺让人惊艳的,俨然就是一副小号奔驰S级的样子,外观看上去依然足够的优雅精致,同时与奔驰S级同款内饰更为这台车加分了不少,毕竟这套内饰在更高级别的奔驰E级车型上都没有使用,由此也能看出奔驰对于C级的重视。和老款比起来,这套内饰要更加的精致豪华,放在当下也绝对是排在前列的。另外车身尺寸这一块相较老款车型来说也提升了一个档次,长轴距版车身长度提升了98mm,轴距提升了34mm,空间上还是有提升的。以我175cm,65kg的体型来看,后排调整到合适坐姿之后,腿部还有两拳左右的空间,头部1拳半,日常使用是没什么问题的。动力方面1.5T+48V轻混系统的组合日常开起来燃油经济性是比较出色的,同时动力性能上相比宝马320Li是要更出色一些的,在高速超个车也是挺轻松的。综合来看,全新一代奔驰C级综合表现都是挺出色的,但相较于同级别的3系和A4L,它的价格也是最贵的,而且因为刚上市,目前这台车也没什么优惠,大家需要做好心理准备。
3系换代了,不喜欢兰花指拨,所以选了C,外观漂亮,内饰更漂亮, 9月份订的802版本的,因为没有喜欢的颜色所以一直在等,哪知道803的来了,索性就拿了803的白色的,白色近看感觉嫌大一点,落地35.5 包含4a4b,价格有点小贵哦
往昔回忆的:恭喜提车,另外我之前的也是现代,名图 ,6年了除了换损耗件别的一点问题没有
Ericcs:恭喜提车
清风慕竹1234:小心被人喷1.5
点评车型:
2019款奔驰C级 改款 C 260 L 4MATIC 运动版
3.79分“良好”【最满意】
最满意的地方嘛…肯定是外观和内饰,这一代的改款总得来说还是比较成功的,中控屏,液晶仪表,运动包围,都是前几代遗憾的地方,要说奔驰也是会做生意哦!补充一句,不是四驱版??,选错了还改不了
【最不满意】
一方面是车里的味道有点大,另一方面是顿挫,低速的时候顿挫还是有点明显的,略失高级感,尤其是减速降档的时候,明显感觉到变速箱在降档,为什么不说动力呢……还用说么,自己买的多大排量的心里没点x数么……
2021款奔驰C200L时尚型运动版在外观方面相比同级别宝马3系和奥迪A4L,颜值算是第一,但是价格也在他们同配置之上。外观方面,采用家族式风格语言,虽然并不是换代全新款车型,但在颜值方面目前也是比较高的。车头和车位的灯光都采用了LED光源,外观整体像缩小版S级车型,车身的顺畅感,让车身看起来极为动感,虽然看了改款车型的外观,个人还是觉得这款更漂亮。
内饰也是我最喜欢的部分,浓浓的豪华感,依旧是BBA同级车型的标杆,中控悬浮式显示屏和液晶仪表盘,科技感十足,方向盘不仅带金属材质,在手握之处采用了打孔材质,手感非常好,中控的仿木纹材质看起来非常有档次,螺旋桨空调出风口,很有个性,在驾驶起来,无论舒适度还是驾驶感受,都是非常不错的,不过在动力方面,1.5T低功率发动机,输出156匹马力,显然是有点小,对于城市驾驶,完全够用,尤其是女孩子不考虑动力的话,如果想要动力强的,去考虑C260L,同时还能选择四驱版,毕竟车价是要高了不少。
总的来说,C200L整体非常适合女孩子驾驶,在不要求动力,考虑颜值和内饰,尤其是品牌,绝对是首选。
点评车型:
2021款奔驰C级 C 260 L 运动版
4分“优秀”外观非常的耐看,奔驰的设计真的非常不错;
内饰方面豪华甘非常的强,强烈推荐选装柏林之声以及氛围灯,这两个配置对内饰的加分非常的大,完全就是两款不同的车型了;
配置相对来讲就有点低,毕竟是30多万的入门品牌了,想要的ACC巡航需要选装或者高配上才能有,但其实配置还是叫做够用吧;
空间就挺一般了,后排座椅加长了,如果没加长,坐起来非常的不舒服,后排如果坐3个人的话,就会很拥挤;
操控来讲还是算中规中矩的,前置后驱的驱动模式使得整台车在边线的时候很舒服;
动力来讲1.5T 48V轻混这套系统,发动机噪音控制得不怎么好,前期加速的时候发动机嘶吼声都是蛮大的,但到中后段还是挺有力的;
舒适性来讲的话一般般,座椅偏硬,如果身材稍微大点的人坐进去就会非常拥挤。
要说本届车展上最受瞩目的一款车型,全新一代奔驰C级自然要占上一席。或许是为了能给大家留出一定的空间,所以全新一代C级在几天前就正式公布了价格并上市,起售价32.52万元起,相比较竞品而言,这个起售价显然是具备竞争力的。
其实从整个外观设计来看,全新一代C级延续家族旗舰S级的主流设计风格,也是基于这个原因,它会给到大家一种小S级的即视感。确实,全新一代C级的外观显得更加优雅,再结合北京奔驰合资生产后的加长,自然也会给它一种更加典雅的视觉效果。
值得关注的是,作为一家老牌豪华车企,全新一代奔驰C级在内饰的设计上可以用惊为天人来形容。双屏设计延续了科技感的设定,但全新的MBUX人机交互系统才是最大亮点,除了拥有更快的响应速度,还能支持网络互联以及在线OTA升级,着实有着不小的提升。
全新S级的外观、内饰放到C级身上,见过的都忍不住说香。轴距再次加长,超过标轴E级,又大又好看,开出去还有面子,尽管它身上有很多S级的影子,但实际上,新C级已不够纯粹,全系1.5T+48V轻混系统作为家用完全足够,但要称之为运动轿车似乎有点勉强,难道就因为是后驱?那你让3系怎么办呢,所以,不怪3系明码减配,毕竟在C级不再运动的情况下,全系2.0T的3系依然具有运动优势。至于选择嘛,看重家用和商务气息,奔驰C级可以选,但没必要当运动车型来开。
点评车型:
2021款奔驰C级 C 260 L 运动版
4分“优秀”外观表现:这代C级上下放自W222 S级的外观设计语言,经过这么些年,一点也没有显现出疲态,依旧是那么的耐看。运动套件加身后的C260L运动版,浓厚的AMG肌肉感呼之欲出,“满天星”中网配合硕大的奔驰LOGO,霸气二字直逼眼球,下方的空气导流区域,同样是运动美学的展现。中期改款后的C260L,其优雅修长的车身比例、张弛有度的塑形腰线更为中庸、平衡,能迎合更多消费者的审美。
内饰表现:C260L车内所有细节均一如既往的精致,大到整个内饰的基调,小到屏幕文字的边缘处理,都保持着同级领先的水准。精细的屏幕显示效果、条理清晰的物理按键区域,为C260L的内饰质感打下了坚实的基础。
动力表现:受限于仅有的1.5L排量,C260L这套动力总成,可能无法满足大多数消费者需求。这台1.5T发动机的动静十分轻柔,跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差,可谓低调得过分了。得益于48V系统的辅助,发动机怠速可低至700转,坐在车内很难感受到引擎运转时的振动和噪音。对于追求优雅的消费者来说,这绝对是件好事。
驾驶感受:轻踩油门加速,能发现C260L的初段油门响应比其它奔驰轿车更灵敏,1.5T的发动机会迅速在48V轻混系统的带动下,将转速拉升至2000转以上,而变速箱也倾向于延迟升档(哪怕1挡都是如此),以营造更直接的初段加速感,这种类似于“油门加速器”的做派,与很多日系小排量家用车异曲同工,但总让人觉得1.5T动力缺少老款C200L 2.0T上的从容感。尽管变速箱的降档速度不算慢,能迅速从7挡退到2挡,但发动机扭力的输出显得捉襟见肘,哪怕有48V轻混系统帮助发动机迅速抬上4000转,但在中高转区域的出力实在差强人意,加速感完全落后于同级别竞争对手,对驾驶员超车时的预判提出了更高的要求。 在滤振表现上,C260L与定位更高的E级车型风格十分相似,柔韧的悬挂能很好地完成支撑车身/吸收振动两份任务,无论是前/后排乘客,均能获得四平八稳的舒适体验。
不足之处:1 坐垫偏短,对大腿的支撑力欠佳,长途乘坐舒适性相比同级别对手没有优势。
2 动力表现平淡。
购买建议:总之,如果你是对性能有着较高要求的车迷,这辆C260L不推荐你购买,因为它会让你失望;如果你只是想要一辆舒舒服服开着的奔驰C级,毫无疑问C260L是不错的选择。
颜值内饰同级别无敌,星耀版标配柏林之声和AMG,黑耳 车窗饰条也是黑的,不差钱的建议直接上星耀版,真香
08697556:落地多钱
哦呦呦先生:同上,落地啥价
买车两个月了,当时买的时候完全是冲着内饰去买的,根本没有考虑过1.5T动力,当然自己平时家用开也够用了,外观也是很帅气,内饰更喜欢了,就是小毛病太多了,出过的毛病有:冷车刹车异响,左后车门要使劲关才能关上,副驾驶座玻璃异响
AHBluе:你这款还带万国表?
EliotX68:这些都不叫个问题,基本每辆车都会碰到的