点评车型:
2023款揽胜运动版PHEV P510e 插电式电动混合版 首发版
4分“优秀”【最满意】如果说路虎揽胜是豪华越野王冠上的明珠,那么揽胜运动版就代表着路虎性能上的极致。从全新一代车型身上,我们则看到相比上代车型更为豪华和奢侈的强烈取向。从性能而言,目前上市的版本中还没有高性能专属的SV版本,而顶配510PS插电混动版本将以绿牌加身,不仅提供给用户于新能源时代不落伍的出行体验,在上表中可以看到其性能也相比普通版本有大幅提升,可谓是“又绿又强”的一个选择。即使是普通版本,相信看过实车的人都会被它内饰上的奢华所打动,很显然路虎已经掌握了用户的动心密码:既要豪华配置和做工精致的面子,又要传承性能优越的里子。以及,不必内敛,适当张扬。令我印象深刻的是,揽胜运动版拥有揽胜所不具备的另一个鲜明特征,便是专属的“揽运红”车身。这种饱和度极强的红色,有血与火一般的张力,你会看到在所有关于揽胜运动版新车的宣传中所用的照片都是它。所以问题来了,如果说揽胜是豪华SUV中最独一无二的存在,我们很少去列举所谓的竞品来做比较而是更关注它换代时究竟进行了怎样的自我蜕变。那么揽胜运动版永远都绕不开的对手便是保时捷卡宴。揽胜运动版的红,便像是一张新的战书。或许从以往的经验来看,卡宴的男女通吃让保时捷更占上风,但是如今揽胜运动版不仅更漂亮,在豪华配置和氛围、动力性能上都全面加强。有意思的是,在上市时路虎同步宣布针对VIP贵宾的“典范无忧服务”升级,全新一代路虎揽胜运动版车主可享3年内6次免费保养,同时还将享受事故车免费道路救援以及优先接待等贵宾服务。这一点保时捷确实比不了。
舒适性驾驶性没问题,动力也非常不错0-100不超6秒。唯一不好的就是纯电续航是在有点鸡肋,车辆显示满电51公里,但我感觉纯电跑个40就不错,可能是因为车太重也可能是因为我车辆电器用的多。车辆乘坐舒适性没问题。
小赵飘过:有啊,我一般在西三环奥吉通4S店修,后来发现个不错的专修店在北二环建设大街交口附近
EricY7788:石家庄见这车少,坏了有地方修吗
品质卓越,四年没有大问题,小问题几乎也没有。传说修不好的路虎的人,可能是喷子,至少我这台目前按时保养,换过一次轮胎和小电瓶,都OK👌,2.0动力够用了,纯电续航有待提高。
点评车型:
2023款揽胜运动版PHEV P510e 插电式电动混合版 首发版
4.86分“优秀”全新路虎揽胜基于MLA Flex架构打造,整车的重量、隔音、风阻系数都有明显的优化。同时,外观设计也变得更加年轻大气,车头采用了狭长的前格栅造型配合LED大灯组,在传承揽胜车型基因的同时更显未来感。轱辘哥认为,这样的设计比全新揽胜的接受度更高。全新揽胜运动的车身长宽高尺寸分别为4946/2047/1820mm,轴距为2997mm。虽然是运动版车型,但路虎出色的越野基因并没有被遗忘,其涉水深度达到900mm。全新揽胜运动版共提供P360、P400、P530三种动力版本,前两者搭载的是最大功率为360马力和400马力的3.0T六缸发动机,后者采用的则是与宝马X7 M50i、全新揽胜相同的4.4T八缸发动机,最大功率为530马力,在节能降排和电动化盛行的大环境下,还能有这么大排量的动力可选择,真的实属难得。当然,全新揽胜运动还会提供由3.0T六缸发动机和电驱组成的插电式混合动力系统,分为P510e和P440e车型,两者综合功率分别为375kW和324kW,WLTP工况下的纯电续航里程为113km。全新揽胜运动还引入了集成式底盘控制系统,与新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统架协同工作,从而实现更加精准的独立减振调节功能。第二代自适应动态系统通过软件管理和控制可调双阀减振器可有效减缓车身抖动,以保证车辆始终保持最佳行驶状态。同时,四轮转向、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统有效提升车身灵活性。此外,新车涉水深度达900mm,意味着有着更高的涉水高度。全新揽胜运动有着与揽胜不一样的设计取向,但豪华质感却如出一辙,新车非常适合对越野有一定需求,又想兼顾豪华运动性的消费人群,能很好地满足对高品质生活的追求。