点评车型: 2018款奥迪A6L PHEV 40 e-tron

4.57分“优秀”

19年我全款落地花了48个多W买的奥迪18款插混A6L e-tron（包括车衣、液晶钥匙、氛围灯、保养套餐、保险、车玻璃龙膜、3M全包脚垫、马鞍座椅垫、智能六合一科视行车后视镜）。当时宝马的插混530Le差不多价格裸车43万左右（国产电池还有补贴），我的车是从上海调得车裸车42.3W（电池没进口的没补贴），合肥43.5没有下探的余地，所以选择上海提车，省7000它不香么，提车费5000。我一好朋友买了宝马插混530Le（杭州提的车落地不算贷款利息比我低接近1万）。 聊聊双离合来说： 我CVT、双离合、采埃孚8AT的奥迪都拥有过，平顺性AT和双离合五五开，低速顿挫我这款采埃孚8at更明显一些，还不如双离合A6开起来顺滑。都开过才有发言权。就是干式双离合正常开20万公里也没问题，喜欢干就完了。 拿我和朋友的两款插混对比： 奥迪空调比宝马的19款好，车内噪音抑制情况更安静，方向机更轻盈，对驾驶者更友好，新款没接触没对比不评价。朋友的车两年进了四次修理厂（车机故障、电力系统故障、无法充电），于今年年初按揭还完，已经加钱置换了奔驰E300L。他说插电宝马小毛病多得让他看到车子就难受。我的车至今4.7万公里没出过问题。用了三年多，50的纯电续航现在还是有48左右，开空调会有较大影响。 说到品牌和排面： 自嗨者总有话说，奔驰的排面更足一些，这个大家都清楚。但到北方一些地区，宝马的认可度还不如奥迪。到40万以上这个价位的车子，说真差几万选择一个自己不是最满意的车，我是绝对不相信的。40万到50万区间差异我觉得是这个消费群体普遍可以可以接受的，但是40万和80万那就是本质区别了。主要看大家的用车场景和需求来选择合适自己的。而且现在50万左右的车大街上也不少，想要的排面还真给不了。这个级别BBA的整体水平都是在第一梯队，不光品牌好，产品力是真的强。 聊bba的价格： 宝马的4s店基本可以全国卖，只要你多看多问就能找到更低的价格。奔驰奥迪4s店有地域保护政策，只有某些特殊车型可以全国卖，所以有些地方便宜，有些地方却贵很多。网上通常是拿奥迪某地方的最低价来跟宝马正常的价格对比，但是这有可比性么？要么就是拿奥迪换代改款前的大优惠说事，奔驰e和宝马5系裸车30W出头的时候估计很多水军还不知道56e是啥车吧？ 我前后换了4辆奥迪，新车首发的时候同级的车子比奔驰宝马要更贵，全网黑奥迪的却最多，奥迪降价就是折损品牌价值，奔驰宝马最高打7折的时候被美其名曰优惠促销。 我对A6插混及奥迪品牌整体感受： 这款车整体用起来让我很放心，颜值高、经典，而且油耗在混动的情况下出奇的低，百公里左右能在3-5个油。40左右公里的通勤几乎不耗油 ，纯电模式是真的安静。烧油高速一般7-8个油，平时9-10个。采埃孚8AT变速箱，说实话没有双离合开起来爽，也没有被神话了的那么平顺，低速换挡依然会感觉顿挫。原车是米其林的静音轮胎，舒适性和滤振效果的确好，但是扁平比太低，容易鼓包，我目前已经更换了8个轮胎。现在改用固特异的，整体静音效果虽差些，但是车子感觉路感更清晰了，高速也不想睡觉了哈哈。 车辆配置还是比较高的，360、后排遮阳帘、座椅加热、主副电动座椅调节、全景大天窗、四驱独立空调、车内空气负氧离子、全皮座椅、13个扬声器（不是音乐发烧友，原厂音响也够用）、LED矩阵大灯等等都有。遗憾的是当时就这一款，没有其他选择的余地。 从新车上市定价53万多，后来官降到45.58w，一直关注，最后车又有了点优惠才忍不住下手，导致上一辆奥迪车开了不到3年就卖了，亏了接近30%（含购置税）[惊呆。整体来说这车的价格符合奥迪的豪华车定位，车辆的驾驶感受、底盘质感、乘坐舒适度都对得起我花的钱。 从2000年家里的亲朋好友就陆续购入奥迪车子，一路走来，这个品牌的确值得信赖，当然也有朋友奥迪车烧机油的个例。但是大多的问题都出在没有认真保养和在不正规的修理厂保养，用了劣质机油。我家前后五辆奥迪没有一例烧机油的，最老的奥迪有20来年了，20多万公里A6，也未烧机油，现在还在姐夫的厂里工作。就10款的A4感觉新车味道有点重，大概有半年才散完。其他几辆新车基本很快就没味道了，也不像网上人说的那么不堪。 不是疫情，估计自己已是A8L车主了。[流泪]我的梦想之车，希望自己在45岁之前可以拥有，也希望奥迪车能再接再厉，在保证现有品质的情况下，越来越好。 车喜欢啥买啥，说买奥迪的人穷也罢，至少人家真实买了车，超过20万的车价已经超越了全国90%的车主。比网上人均法拉利强多了，我们永远叫不醒那些装睡的人。只有大海退潮了，才知道谁在裸泳。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.43分“优秀”

混动的车只有一款，配置方面严重不足没有后排遮阳帘，没有座椅加热，没有电尾门，没有电动方向盘调节，没有胎压显示，个性化定制等待时间太长了，订车就是半年。冷车启动发动机哒哒哒的声音如同拖拉机，后备箱因为有电池的原因小了不少，前排中控没有放手机的地方，扶手箱还太小了。后排座椅腿部太短不舒适。 再说说优点 动力方面 2.0T发动机252马力，搭配电机可高达500牛米，平时纯电时候，即105功率，142马力，350扭矩。0-100加速只需要5.6秒。 操控方面  奥迪的这个转向辅助太舒服了低速时候方向盘轻盈，高速绷紧。在弯道方面表现更加高速过弯相当稳，使得5米多的车变得灵活 高速非常稳，在麋鹿测试中能达到82.2KM/h，行驶过程非常享受。还有网上都在说奥迪的双离合换挡顿挫不如宝马的AT，这台车调教的简直非常的顺滑，无论加油松油，都非常线性，所以说车一定要试不要听别说人。 能耗方面 能耗方面满电的情况下纯电续航54KM足够每日正常上下班通行，在这用车的4个月在外地不方便充电，一直使用HOLD模式基本就是存油行驶，油耗在7个油左右，北方冬天现在已经达到零下10度，冬天比较费油基本在10个左右。现在的长期油耗在6.5个油。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.78分“优秀”

8月18提的车，开了有小2000km了，来说说综合的感受。 【购车经历】 说起来买它真的是缘分，从去年就开始对比各种车，一开始看的林肯冒险家，后来又看了宝马3系，奔驰c，唯独没有考虑奥迪，哪怕是a4?因为家里都是体制内的，真的感觉是个司机?后来嘛，嗯，我也进去了，家里面高兴提了提预算，这才初步了解了一下新a6。也是这时候才发现，里面的三联屏太tm好看了吧，一点老气的感觉都没有，再加上选了天云灰，真的感觉很年轻。 【油耗】 当时看车主要也把省油放在了主要位置，偶然看到这款插混a6l，说综合油耗只有2.1，便多留意了几眼，当然纸面上的东西都不太准确。提了车后现在公里数快2000，油耗降到了4.5，还在往下降，不过不如以前降得多了，估计4.3就稳住了。综合来说的话，就是这车在堵车的时候反而省油省电，不管你用哪种模式，踩下制动的动能回收完全可以让你往前故涌十来米；市内的话一会儿一个红灯可能就会稍微费油，用电量保持模式，一开始的时候发动机会自己转一会儿，这会儿是最费油的因为不管你踩不踩油门，瞬时油耗的条都直接拉满，基本上这样的话油耗得到6个。所以这车就是堵车，省油省电；市里，相对来说省油费电；高速，省油省电（高速亏电了油耗也超不过6.5） 【续航】 62km续航说实话不够用，市里的话还行，反正到家就不剩10公里了，直接充电。所以我基本上自动模式用一会儿就切换成电量保持。可能我脚法比较温柔，充满电纯电跑个70公里不是问题，堵车另算；电量保持的话，一百七八左右吧，就到头了。 【最不满意】 最不满意的是，都已经c级车了，那个水杯架放个水杯手机都没地儿放?！而且这个车机系统感觉不如宝马奔驰的流畅，不过也够用。希望能结合一下，变成奥奔马? 【驾驶感受】 舒服，反正我挺舒服，Quattro 不是盖的，有一次路前方有个很大的大木板，晚上黑一直以为是阴影到跟前才看到，猛地打了一把方向盘，很稳。

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

4分“优秀”

首先说一下外观，绝对的运动，年轻化。外观无可挑剔，全铝车身必须顶个赞。座椅确实有点硬，定价都上五十个W了，座椅连个通风都不配，车门还不配电吸门，每次关车门都要用力，感觉不上档次，咨询过4S，说是这批车都换成电子门锁了，需要用力，每次人家坐车不用力都关不上车门，这很尴尬的。说说内饰，黑灰两色，容易形成视觉疲劳，在内饰方面确实不如宝马奔驰。后排座椅做的时间不舒服，特别是跑长途时，那叫一个难受。后备箱确实小，不如燃油款的。油耗确实低，即使当油车用也才六个油，最经典的一次充满电加满油，能从北京南4环直接到南京八卦洲服务区，全程980公里，路上车少基本上能保持120左右，真心省油。奥迪四驱绝对信得过，高速上稳的一批，毫无压力，动力还是刚刚的，为了安全没敢再踩。 说说缺点，座椅没有通风，后排靠背角度基本接近90°，坐着不舒服，不支持调节。后备箱确实小，长途出车放不了大件行李。车机系统死机过三四次，长时间停车之后能自动修复，倒车影像出现过故障，后续升级系统完美解决。车载4G信号出现过故障，无法更新位置信息，去4S店整了下午才整好，是位于后排车座下方一个信号盒子里面的卡针接触不良造成的，完美解决。 以上仅个人用车感受，不接受反驳，非喜勿喷，谢谢。

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

4.07分“优秀”

坐标：合肥 提车时间：22年10月份 原厂舒适性配置不是很高，跟4s店要了电尾门、镀晶、车膜、记录仪、脚垫，还有4000元代金券。遗憾没有座椅加热和通风。 驾驶体验：电量在充足的情况下动力充沛，起步时电机提供动力，后段发动机介入，加速非常快。 亏电情况下基本是全程发动机提供动力，因为车身重，所以跟有电时能感受出差距。但是此时动力也完全够用。 油耗和驱动方式：目前只在市区跑过，没有上过高速。有纯电、自动混合、电量保持3种驱动方式。 纯电0油耗。 自动混合在有电时市区3-5个油，没电时市区8个油左右(此时相当于纯燃油模式)。 电量保持模式时，市区油耗在7个油左右(这种模式的好处是不用反复充电，又能长时间让电池保持电量，获得很好的驾驶体验，有电和没电的驾驶体验差距比较大)。 不满意的地方有两点： 1.轮毂样式不太喜欢，设计的过于复杂绵密了。且不能选装燃油版20寸的5V式轮毂。 2.纯电续航短，5和E至少有八九十公里，这个实际在40公里。且仅支持交流慢充，如果能支持直流快充，那将非常有优势。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

3.07分“良好”

【空间表现】 空间表现吧，还算满意，内饰上中规中矩，毕竟四五十万买的车子 【舒适性】 舒适性那是没得说，无论是开车的人还是坐车的人，一直评价都挺高 【油耗】 油耗吧，因为充电桩一直没安油耗，百公里十个油吧！ 【最不满意】 不满意的地方就挺多的，当时买车的时候一直在沃尔沃s90t8和奥迪上做选择，家里一直支持买奥迪，所以就放弃了沃尔沃，不过目前开了有4000公里了，有点小后悔买奥迪，当开到500公里的时候，发动机怠速的时候，哒哒哒异响，空调呢有一种吹哨子的声音，然后就是车机系统，车机系统不能设置新能源车牌号，无线car play只能苹果手机使用，希望后期软件更新的时候能解决 【驾驶感受】 说起驾驶感受的话，因为充电桩还没安，一直是纯油在跑，变速箱在换挡的时候感觉到明显的顿挫，满电状态下倒是挺好的

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.21分“优秀”

当时想买3.0t55奈何老爸觉得我开车太追求速度不给买，只能买这台55的插电混。 驾控2500km说一说体验 配置不太满意，可以说是什么都没有了，选配又要等。我觉得既然都是55的底子了，出场直接加上acc和变道辅助，电动后尾门以及座椅方向盘加热不过分吧 经济方面 日常出行真的很省家里安了充电桩每天通勤20km一个月电费60左右。 纯电动力不能说充足但够用，燃油2.0t虽然官方给的马力不高但如果有需要可以刷个一阶，也不用担心变速箱承受不了dl382+，和3.0t的a6是一个变速箱，而且还是铸铁缸底。 总体来说还是不错，但这个原厂配置真的很像其他零件生产多了用不完拼到这上面一样的。能选配最好选配一下，不选配也算够用，后期需要可以自己加装。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.44分“优秀”

相比同类型的车，这车动力比较好，超车啊，起步啊提速快，四驱操作也没问题，弯道不怕侧翻了，雨天也不怕打滑了。 不过后座确实坐着一般，另外还没个座椅加热，连个反光镜防炫光也没有，倒车反光镜也不会下翻，燃油版的都有，奥迪为了追求性价比也太抠了，一味的追求动力跟操作，其他都牺牲了。 还有他这车机系统经常连不上网，尤其是启动的时候，用不了地图啊，急死了，默默地掏出手机导航，哎。 开了半年，前保险杠换了两次，都是右前方刮坏的，撞上去了，雷达也没叫，不知道是不是都这样。 买了个电动爹，现在到哪都想充电，就是外面能慢充的太少了，在家还好，要到外面充电又停车，这钱还没用油划算。每公里油耗差不多也就五毛不到。 半年开了三万公里，油耗6.2

点评车型: 2018款奥迪A6L PHEV 40 e-tron

4.17分“优秀”

过得去，续航一般 ，选择奥迪就是因为他稳重低调，第一代混动，40的有点说不过去，就是冷车启动的时候太响，怠速下来之后就好， 【空间表现】 空间很大，怎么说呢，网络上不是说 A6人体工程学最合适带妹纸CZ的吗🥐🥐 【舒适性】 我们一般老百姓，到这个级别的车了，舒适型没得说 【油耗】 不用电的情况下一般城市9个左右，当然启步还是电， 国道6到7个， 高速，看速度110左右6个油，120以上就。要7个左右 【最不满意】 冷启动的时候，声音太大 受不了和拖拉机一样一样的，还有就是特别奇怪的地方后胎为什么总比前胎磨损块 ，原装米其林也是，后面换倍耐力也是，还有就是没有备胎居然不是防爆胎 【续航】 纯电 40km左右

点评车型: 2022款奥迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro

4.21分“优秀”

21岁拥有的第一辆车，从A6L 40T到插混55T最直观的感受就是动力上的区别，起步就能感受到源源不断的动力，油门踩起来很厚实有劲。但是刹车过于硬会出现点头现象，带有脚法的去缓刹还是会有轻微的点头（可能是车比较重且重心靠前）目前行驶7600公里唯一感觉美中不足的就是纯电续航太少了，虽然跑起来里程很实不会有虚表。而且模式逻辑有点奇怪，想不因为时速影响强制介入发动机需要挂到S档，但这样感觉行驶质感比较粗糙暴力，在市内电量不足的时候开起来需要谨慎一点，不然难以驾驭这台挂入S档的猛兽，起步猛刹车钝的感觉有点不适，总的来说车是台好车，插混版销量不佳可能是在这个价位它的纯电历程表现不佳，在这个价位来说比上不足比下有余，更多的可能是消费群体并不在意燃油成本而更考虑使用方便。车的硬件配置绝对比燃油版本要硬，但是内在软配置就有些抠门了，挂着55TFSLE的标结果拉开车门发现连前排座椅加热通风都没有，甚至电尾门都需要选装，这一点真的有点脱离新能源带来的科技感，总的来说有着A6L传统的大气豪华，但是没有什么特别新颖让消费者眼前一亮的特点，所以这台车综合来看还是比较平庸

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.93分“优秀”

2020年11月开始关注A6L，因为家里已经有了两辆SUV，一辆双门小轿车，家里缺一辆四门轿车兼顾家用的同时又能满足本人的动力和经济（省油）的需求，作为一个女车主，奔驰和宝马对于我来说内饰不入眼，动力又差劲。到了奥迪S4、S5这种性能车，订车时间长内饰和空间也不行，A7动力太差整个一鸡肋，总有点差强人意，直到看到A6L PHEV让我眼前一亮，便进入到懂车帝车友群里潜伏，呆了4个月更让我坚定买它的信念，最终于2021年4月4日提车。 【外观】选择了天云灰，和燃油版一样，中规中矩的车型里透露着属于A6L的野心，20款a6车身的线条和轮毂也预示着奥迪不再只属于商务人士，作为女孩也被折服，天云灰更是透着高级和运动。 【内饰和操控】运动座椅，科技感座舱，三屏，飞机杆儿，流畅的车机系统，电机和发动机平滑的转换，对于我来说弥补了配置不高的问题，属实体验感极好。 【油耗和续航】因为主要是上班开，单位又自带免费充电桩，四舍五入等于白给，每天来回25公里，两天充一次电完全满足使用需求，基本没有用油的机会。 【动力】不太懂，反正挺快，毕竟55嘛。 【舒适性】各种驾驶员辅助系统，自动的功能，让开车变成了一种享受。 差不多就是酱紫，多开几个月再评论好了，拜拜！

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.86分“优秀”

提车一个月啦，动力很强劲，这款2.0T发动机比奥迪其他2.0T马力都强，正常都是220P，这款有250多P，再加上电机的动力，综合下来动力很充足，提速很快，简单测试0-100 五秒多，我换了锻造轮毂，提升不少也。 舒适度确实好，前后五连杆真不是白给的，虽然没有前双叉臂超控更敏捷但舒适度绝对提升很多 开起来底盘很整，车子本身也重，2.1吨呢， 电机起步很轻盈，平时我都混动模式，60以下基本都在用电，冬天续航45公里纯电，其实再加上滑行和刹车回收，跑个五六十不是问题， 我一直保持混动模式，跑高速时候基本都是内燃机在工作，大概6.5个油，市区没电跑也就7.5，起步基本还是电量可用的 后排靠背有些直，这里绝对要比五系和奔驰E直，长途乘坐未必就那么舒适，我本身也是奔驰E车主，后排靠背绝对比A6舒服，单坐垫确实A6的更宽些，奔驰E的后排坐垫短还凹 充电时候会有时有噪音，其他还好吧，就是开起来真的很线性，就看这套电力系统稳定抗用不了，我会持续分享的

点评车型: 2021款奥迪A6L PHEV

4.5分“优秀”

2020年9月提车，目前跑了20000公里，当时选它主要是为了绿牌，不限行，之前开过C6，2.4，C7，2.5都是舒适款，两款基本开了十万公里，C8就没有自然吸气的，最后选择插电混动了，开了一年多整体还是满意的，虽然没有奔驰内饰的豪华感，没有宝马操控好，但就是喜欢它，也是之前两款车开了十年，对A6还是情有独钟. 说说优点，不限行，省油，2万公里，综合油耗7.6基本是充满电用电量保持模式，一个星期左右充一次，2万公里有3千公里左右是高速，其他都是市区，用电时很顺滑，用油动力好，外观比上一代更年轻，标配矩阵式大灯，内饰比上一代好看，前排座椅很舒服，冬天上车不是很凉，，之前的虽然是真皮座椅，有座椅加热，但刚上车那会凉。 说说缺点，虽然三联屏好看，但开车时要操作时，需要小心，上一款屏幕是立起来的，操作有个旋转按钮，基本视线看着前方就能操作，现在有点不习惯，后遮阳帘取消了，这款是防爆胎，胎也宽了，比较硬，舒适度没有上一款好，冬天会有一点点异响，听着音乐可以忽略不计，夏天就好多了，都说后排座椅比较直，我主要是开，不坐后面，哈哈，后背箱小了，家用基本够了，人机系统基本不能用，普通话都听不明白，凉车用油启动哒哒哒的声音，跑一会就好了，预碰撞系统偶尔会蹦出来一下，吓一跳。 故障：发动机灯亮过一次，检查说是废气阀误报，360影像这一年里有过两三次没有图像，下一次开车基本就好了，刚开始加油跳枪，里面有气，加了几次油就好了。 整体还是满意的，人无完人，车也一样。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.07分“优秀”

优点： 深圳这种地方，同价位绿牌选项不多，看了E，5，s90，xc60，奔着内饰选的A6（个人喜好）。 天云灰帅气，脱离了公车印象，只是和绿牌有点点不搭，没办法。 动力随叫随到，电起步不是装饰。电可以跑个50，平时上下班够了。 开着感觉灵活舒适，专业的操控感受就去听车评人的吧。 1000km，跑过两三次100多小长途，充电+油大概花了500快吧，比之前开油车省那么一点。 缺点： 1.中控内饰好看，但容易刮花，淘宝买了全套膜，贴了两天觉得不好看，除了屏膜全撕掉了，等刮花了再换壳吧。 2.后备箱是气人的存在，高度倒是可以放个标准28寸，但真就是正正好好。 3.奥迪自带的地图是垃圾中的战斗机，还好车机可以下载百度高德。 4.后排凸起，嗯。。。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.86分“优秀”

受到上海车牌的限制，有幸成为奥迪a6l插电混合动力的车主，这个车空间，操控，外型，动了都是不错的，特别是混动车型在电机的加持下动力又得到了很大的提升。最主要的就是油耗，只要你充电方便，这个车可以说绝对值得去尝试一下！我加了150块钱的汽油，在上海市区EV模式跑了1000公里……有了开车不花油钱的感觉！在长途高速下，纯汽油模式跑了1620公里，百公里油耗7.1升，高速超车，加速的感觉就是一台高功率的汽油版a6l。高速除了加油两次，连续行驶16个小时，性能稳定！要是没有牌照的限制，我真的不知道这车的好！但是使用这台车以后，我感觉我的选择没有错！截图是我的燃油消耗量 特别是加油的时候…你懂的！