五月初交车,到现在跑了一千多公里,讲一下综合感受,车辆颜值高,综合性能不错,2.0T车型提速,平顺性都满足需求,车内空间跟同级别比不差,内饰设计优秀,油耗基本也在可接受范围以内,配置基本拉满,按照价格来讲,比同类合资车型竞争力要大一些。
这个车型我关注比较早,去年很新胜达一起曝光时候就觉着颜值很高,今年预售阶段我交了3000定金,正式公布售价以后转大定,前期预定置换补贴同品牌十年以上车型2.5w,3000顶10000,加上购置税保险等费用,我定的是2.0TMAX黑色版本落地价格大概在17.6左右,个人觉着这个价格已经很不错了,另外厂家有分期免息政策,所以分期2年,贷7w,月供不到3000。
现在对这个车有一些不太满意的地方就是车机反应迟钝,语音识别差,在合资车同类车型对比应该处于中等,跟国产品牌智能化方面有比较明显差距,L2级别的辅助驾驶,也仅仅是够用,音响效果一般,一些厂家宣传的功能使用有障碍,顺便吐槽一下现代的客服,真的专业度极低,每次不懂就打太极推给当地销售,感觉整体厂家对各级人员的培训严重缺乏,车辆数字钥匙、蓝牙解锁跟NFC卡片功能也讲不明白。
综合来讲,对整个车辆的评价在中上等,假如100分可以打85分以上,对厂家的客服服务等不那么满意,今天就分享到这里,以后在用车过程中再补充。
图片当中有我09年索纳塔领翔跟11代索纳塔的对比图,颜值都还可以,整体车辆耐用性满意
有趣的面条n8:看见黑车了,我还以为只有我一个人订黑色
认真的铅笔dJJ:你这油耗多少
任炳炳932:车里气味大嘛
点评车型:
2024款索纳塔 2.0T N Line Max
4分“优秀”【车型亮点】两个有意思的地方。一是方向盘上的LOGO变为了一个横条,目前确实没找到官方说法这是啥意思。二是“旋转式电子怀挡”,整体样式是非常粗大的长条形怀挡,实际操作是旋转尾部的镀铬部分,有点像大众ID.的换挡方式。用起来是有几分新奇的感觉,需要适应。这里可以猜测下厂家的设计意图,是不是在既使用了怀挡的情况下,又不改变太多现有的设计,还能避免位置低误操作。后续的胜达车型应该也是这种怀挡,不知道各位觉得如何?中控的连屏功能基本齐全,整体UI设计都比较克制,看起来非常简洁。同时下方是由大量实体按键和触控按键组成的控制区,实体按键的实际功能对国内消费者来说有点过时了,可能海外用得更多些。Type C、12V电源、手机无线充电都有,日常充电和用电都方便。驾驶模式控制、驻车等四个按键,凭直觉是拨动操作,结果实际是按键。倒是杯架旁边多出来的一块扶手好评,放手舒服。车门设计用料都没问题,一体冲压式车门在键盘值上会比凯美瑞都更好一些。只是无论前后,车门上的储物槽都太小了点,开习惯了SUV的人可能会比较不适应。后排坐垫凹陷足够,长度足够,坐着是舒服的。头部空间部分,两侧往上凹了不少进去,所以两侧的乘客,参考我177cm的身高,能有三指多的空间。坐中间的话,我都要蹭头发了。后排的中央扶手软是软,设计就有点太朴实无华了,后期可以加一点点成本。
科科141215689:买车第一件事就是把车标扣了,
INQUISITIVE:评的是Max,拍的是四儿子店内的中低配图片,现在的车评也就这个水平了
亲切风声Rzy:横条上四个点据说是摩斯电码,翻译过来是“H”
曾经韩系品牌在国内市场也有着不错的销量和市场认可度,而随着时代的变化,如今的韩系品牌在国内确实不复之前的辉煌了,而韩系品牌也并没有坐以待毙,最近新款的索纳塔上市并给出了一个很有诚意的售价,出于好奇我也去试了一下,看看在较低的指导价下其实际产品力表现如何。
试驾车是2.0t顶配车型,展车是1.5t车型,因此图片仅供参考,250马力匹配8速自动变速箱,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,还是比较快的,但也谈不上特别强劲,体感上基本上介于对手的高低功率版本之间(纯体感,不负责),平顺性表现还可以,总体还是比较平顺的,稍微有点问题在于一二档换挡的时候会有明显的动力中断的感觉,运动模式下会好一些,其余方面倒是没什么问题。动力响应表现考虑到硬件表现还不错,小的动力请求还是挺快的,大的动力请求也还算比较快,不过运动模式也不算很激进,时间所限没有试拨片表现如何,总的来说这套动力总成的表现放在传统燃油车里算还是比较不错的了。
底盘表现分开说,舒适性层面,这台车整体还是比较紧绷的感受,而对于小震动的处理还是比较到位的,单次的大震动处理也比较有质感,过减速带也比较柔韧,稍微有些不足在于时速30左右前桥会有轻微的二次跳动,在通过一些连续坑洼路段时车辆的左右晃动会稍微有点多,其余倒是没什么问题,总体舒适性表现在这个级别还是比较不错的。
运动性表现还可以,试驾时处于晚高峰车比较多,没有太激烈的驾驶,不过稍微快点的过弯变线侧倾抑制还是没什么问题的。
转向手感稍微有些瑕疵,低速还是比较轻的,随速随角度的增益也没什么问题,匹配的阻尼也不错,不过高速行驶时中心感不是特别强,此时改变车道感觉指向稍微有点糊,车身跟随性没什么问题。
刹车脚感好评,虚位比较小且踏板和制动力释放的比例没什么问题,很容易上手刹的平稳。
NVH前排好评,法定限速内的风噪路噪环境音的隔绝都是比较到位的,发动机日常行驶噪音和震动的抑制也都还是比较到位的。而后排的路噪会明显很多,同时稍微有一点共鸣的感觉,虽然这个价位基本上都是前排比后排安静,但个人感觉这台车前后的差别稍微有点大了。
静态上,这台车的外观还是比较有辨识度的,车头看起来还是很运动的,侧边线条也比较多,整体也比较有设计感,而2.0t车尾的四出排气稍微有点夸张,个人觉得还是1.5t的车尾更好看一些。
内饰个人感觉还是比较好看的,双联屏的设计一定程度也延续自上一代车型,做工用料还是比较不错的,不过试驾车是新车,异味稍微有点大,这点可以注意一下。中控处也留出了常规的旋钮和触控按键,不过试了下触控没什么回馈,这点可以优化一下,简单试了下车机响应速度和操作逻辑还是比较直观的,也有carplay,表现还是比较不错的。中控下边做了个小盖板和充电及数据传输的切换按钮还挺有意思,换挡位置也布置在偏下的地方,前D后R稍微有点需要适应一下,不过类似的换挡机构应该都是这个逻辑,适应一下应该也问题不大。
前排人机工程学好评,座椅和方向盘都很容易找到合适的位置,不过我个人感觉刹车踏板稍微有一点偏高,好在影响不大。后排好评,腿部空间很大,头部空间稍微小了点但对我175的身高也够用了,座椅也比较缓,乘坐感受还是比较不错的。后备箱空间不算很大,而且不怎么规整,不过应该也够用了。
配置上,这台顶配车型还是相当丰富的,基本上该有的也都有了,甚至还有遥控泊车,销售展示了一下,得站到车旁边,稍微远一点就不行了,狭窄车位出来的话还是有点用的。座椅通风的速度很快,基本上一开马上就有凉意,不过虽然副驾驶的乘坐感受没什么问题,但如果能加一个高低调节就更好了。
总的来说,这台索纳塔的表现还是比较不错的,能感受出这次现代确实是拿出了一定诚意的,较低的指导价加上一些权益优惠还是比较有竞争力的(当然如果后期在有一些优惠就更好了),如果比较喜欢这种传统品牌燃油车的可以去看一下,另外我个人对1.5t车型也还是比较好奇的,毕竟那台车理论上发动机有着新的技术且更可能是主销车型,如果有机会我也想试一下1.5t版本,看看其表现如何。
在外观方面,2024款现代索纳塔采纳了现代最为新颖的设计语言,前部采用了宽阔的空气动力学栅格设计,配以横贯式日间行车灯和分体式大灯,展现出极高的识别度。此外,进气口还经过了熏黑工艺处理,倍显运动激情,从侧面来看,2024款现代索纳塔与现有车型之间的区别不大,整体造型简洁流畅,车身腰线从前部延伸至尾部,塑造出强烈的向前俯冲感。特别是N Line版本,对外部后视镜和窗框进行了黑色涂装,并配备了刀锋式车轮,显著提高了车辆的豪华感。
外观就不说了,冲着外观,钛金灰,19寸轮毂,还有2.0动力去的,新车味道个人觉得不算大,买了炭包,开窗通风到现在大概10天了,基本没啥味道,准备扔炭包了。钛金灰颜色洗车很麻烦,要用那种不含蜡(光亮剂)的洗车液。副驾驶电动座椅只有前后和靠背调节,没有高低调节。米胖子轮胎市场价1500一条,有点小贵。
龙行天下71280:在上海哪个4s店买的?
肥肥大喵呜:看了这么多终于有个提顶配的了
用户2703770474066:你的落地价多少
外观长在了我的审美上,棒子财阀的审美无论从哪个方便我都是表示高度赞扬的
原来有台朗动,开了这么多年了,除了正常保养也就出险时候去过4S店,除了有点异响估计门里掉了什么进去,其他一点小毛病没有,所以对于现代的车质量还是心里很有谱的,
真心没有想到索纳塔价格现在已经在15上下了,我这个2.0T中配加上置换补贴落地在16万多,完全在预算内,所以说今年抄底买燃油车没毛病,不是黑电动车哈,只是我个人来不惯,所以不喜勿喷
中配车就带遥控钥匙和智能驾驶算是我买车的最后一根稻草,虽然对电车不感冒,但是对于智驾我认为确实是大势所趋,电车能玩的油车照样玩,还更便宜,这不香?
8AT也是个亮点,虽然少了一些提速的战斗感,但是丝滑的提速对于舒适度的提升不是一星半点的,1.5T的版本不知道怎么样,试驾的时候开的是是2.0T的车所以果断上2.0T,目前开了750公里了一点没问题,上几张照片瞧瞧~
名字您欣赏:顶配落地这么狠吗,今天准备去看车试驾
marlborolam:你这个图片是顶配…落地16万多?
傲岸181:刚去4s落地19个
试驾车顶配带有n line套件,总的来说设计都挺好看的,现在无论什么车趋势都是向年轻化设计,11代索纳塔的设计很符合我的审美,唯一的小缺陷就是四出排气太浮夸了,一个2.0t的家用轿车用这个设计多少有点鬼火的感觉。
第十一代索纳塔这次定价确实挺给力的,起步价才13.98万,而这车配置也算厚道,全新标配了8AT,1.5T车型的动力输出更顺畅了。更厉害的是,2.0T的车型最大马力竟然有250匹,比GTI还猛,这数据是相当不错。而且北京现代还特别为国内市场推出了N Line版本,底盘经过N部门调校,整体风格有点德系车的味道,舒适又紧绷,质感真心不错。方向盘手感偏沉,指向还特别精准,调校得真是讨喜驾驶者。不过话说回来,现在新能源汽车这么火,大家都有那么多省油又配置高的选择,第十一代索纳塔要是也能混动化一下,那就更完美了。