点评车型: 2024款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

4.6分“优秀”

提车一星期，开了200公里，来发个提车作业。 B5智雅，价格338953，留学生免税车，感觉这个价格很有诱惑力，只想买高配，看看同配置的BBA都要贵个10万以上，就决定是它了！ 研究生毕业回国做律师，开始考虑购车。因为自己一直骑摩托车，对汽车反而没有驾驶方面的要求，只求舒适，所以目标就是C级车，主要考虑就是5系和S90。 上一代5系外观很喜欢，但是好像质量问题比较多，车身异响很普遍，末期又有传动轴异响的问题，所以不敢下手。新款5系感觉外观有点激进，不是很欣赏得来，加上新款上市价格很高，所以还是选择了便宜实惠又量大管饱的S90。 买车的时候只考虑智雅，nappa真皮和宝华韦健对我太有吸引力，颜色方面纠结了很久，黑色和蝶贝灰太常见了不想选，牛仔蓝在强光下很好看，暗光下感觉很一般。最后选了晨光银+黑色内饰，黑色内饰的质感真的很棒，配合白色风险显得很高级，没辜负我等车三个月，晨光银在不同光线下也很好看。 操控方面就不细说了，只开过家用车，没开过性能车，所以对操控的要求很低，感觉基本满足我的要求。但是起步稍微重踩油门和刹停的时候顿挫还是挺明显的，而且自动启停的逻辑确实很差，堵车的时候不断启停很烦人。 音响方面，沃尔沃的宝华韦健确实物超所值，完全可以说是吊打其他所有同价位车型，以选装两万元的价格对标各家品牌D级车十万元级别的音响，可以说是很良心了。

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4.5分“优秀”

提车两个月左右，开了大概1500公里，油耗的话，高速最低干到6.6，平时下面也就是10个油左右。舒适性的话，自我感觉挺不错的，24款的听说加了静音地毯，静谧性还是挺不错的，我自己在行驶期间没坐过后排，听家里人后排的空间真的很大，长途确实是比较舒服。我看网上很多都说启停的问题，我感觉挺好用的啊，除了一些特殊情况，自动启停还是挺好用的，启停也能关，我的车踩着刹车按启停键就关了，再按一下就开了，现在B5的动力好像是比之前少了十几匹，但是平时驾驶感觉现在的动力还是挺不错的，红绿灯启动，超车感觉挺不错的，或许也没开过啥好车吧，250的动力对我来说挺充沛的。之前逛评论区的时候看到好多人都在说这个U盘的问题，有的说U盘多好多好用，有的说就是为了让你开会员才取消U盘的，反正说啥的都有，好像都是在黑沃尔沃的U盘，从我这两个月的感受来看，首先能花三十大几买车的人会特别在意一年一百多的会员吗？并且这个会员在平时听歌的时候也能用啊，经常听歌的人应该知道没有会员多难受，会员平时也能用，车上也能用，这个会员也不是不能接受。其次U盘好用论，有几个人真正去对比U盘和会员的音质？都达到了一百多兆，即便是有差别，我们普通人能很明显的感受到吗？并且用U盘听歌还是挺麻烦的，基本上也就是听一些经典的老歌，新歌的话，爆款歌曲大部分都是口水歌，很容易就会腻，也就是说你需要经常去更新U盘里的歌单，网上现在越来越了难下载到比较好的资源了，我们买车，特别是为了听歌上宝华的，不就是为了能更好的听歌吗，一百多块钱就能解决的事情，对于花三十多万的人有必要那么纠结吗？我不相信，三十多万的决策过程，一百多块钱的会员会产生决定性的作用。

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4.6分“优秀”

新车买回来的时候记得贴车衣这样跑高速的时候，会有效的避免被前车卷起的沙土而崩坏漆面。车子的话静音在承受范围内吧。座椅很舒适，可以调节各种角度带通风的，还有按摩功能，对于长途的司机来说。会带来一些比较好的。享受吧。这个按摩其实对我来说也是可有可无的。力道并不是很大。车内味道的话基本是没什么味道，不像之前开过的宝马那个味道闻起来真的是让人会晕基本开一段时间都要开窗通风，而沃尔沃这个味道非常好，不吃皮，还有空气净化的功能。避震的话，我还是可以接受的，就是过比较小的那种减速带，你不能开的太快，不然感觉跟没有避震一样。车道辅助，比较实用吧？他会在你不经意压线的时候给你回正车道，避免不必要危险发生。巡航辅助的话跑高速也很轻松。毕竟他这个技术是比较成熟的，也是我比较看重的一点。整体来说没有什么毛病.

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4.29分“优秀”

外观方面就就不多说了，我们来说驾驶方面的感受。动力上，因为是2.0T的发动机加48V轻混的系统，起步动力就很快的同时也是非常的平顺，电机和发动机的切换也是非常的顺畅。深踩油门的推背感也是有的，不像纯油车那种必须等发动机的转速上来车子的加速才能跟上，虽然是整车超过了2.1吨，但是起步一点也不拖沓，提速在上80以后依然是眨眼之间，最烦在高速上我留了一点安全距离被人家插队，而自己的车又提不上速不给人家进，心有余而力不足，不想让人家进来也就是一脚的事情，我可以不超车但是我要有这个底气实力。方向盘的转向很轻盈，转向很精准直接，不那么死板，我的习惯转向打方向盘时机在这台车上都是被提前体现出来，前面的车轮靠前，转弯半径小了一些，超车的时候也是轻松完成动作。驾驶位的视野也是比较的开阔，就是一种开大车的感觉。底盘也是比较的整，没那么软，能够把路面的质感传送到车内，但是悬挂系统又把哪些强烈的震动过滤了，过一些坑洼路面也不会那么的颠簸，没那么多抛离感，驾驶还是很舒适的，当然乘坐也是同样的舒服。整体开下来最大的感觉就是省油，纯电续航才80公里，但是在城市道路中走走停停的基本都是靠电机在驱动，红灯停车发动机都懒的启动充电，发动机觉得用的时候充点电够用就行了，不像增程式无时无刻的在充电，这样就更加节省。

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4.7分“优秀”

坐标广州，托摇号的福，拿驾照12年后40岁才开上自己的第一辆车（22年12月29号口罩结束就送牌呵呵）。看了半年的车，国产40万左右的车没考虑，因为不知道3-5年之后还剩下谁，在C260皓夜，C350el，GLC，特斯拉Y之间犹豫了很久，原因：动力优秀的车内空间配置差一截；车内空间配置可以的，要在座椅通风（广东热啊）加热，小柏林这些选配恶心你，动则说没产能排产，要么就是排队半年以上且不愿意写入合同承诺交货时间。 外观方面：腰臀腿都不错，就是车盖两侧边缘下凹设计无法理解其审美。只能拿到黑色款拿不到那款星耀沙也有些遗憾，商务有余休闲不足。 内饰与空间： 内饰和空间是对标奔驰E级的。看得见摸得着的地方用料足用料实，车内除了提车当天有非常轻微的皮革味之外，完全吊打各种乱七八糟“环保”皮，这一点是完全超越预期的。至于空间，家人第一眼就被后排的空间中草了，后排中间的突起对于日常一家四口来说也不算什么大问题。车噪：柏油马路时速大于120，水泥路面大于100时速才会有明显的噪音带来的不舒适感，那就开开宝华压一压吧 配置与车机 硬件配置把30-40W级别能上的实用的都配齐了，空调四座，电动记忆座椅等。车机系统应该是沃尔沃臭裹脚布了，4S店里嘴硬的各种工作人员对自己产品唯一愿意直接投降的点。当然车机其实也是以实用为主，完全够用，尤其是我这种车龄在一个月以下的人，现有的功能已经要分散我开车注意力了。至于宝华韦健，已经是50W以下能买到的最高级别的音乐享受了，不再苛求。 动力与驾驶 2.0T的动力对于我这种保守开法新司机完全足够了，轻微的推背感算是一种克制的享受。对于偶尔轻点油门就猛蹿一下的心惊以及30-60加速绵软不线性，我这个新手不轻下结论。城市内无论前后，即将碰撞时那及时收紧的安全带都给够了安抚性安全感。发评论前刚完成来回2000公里的高速路，L2巡航辅助帮助太大了，让一个不到一个月车龄的人完全卸掉了紧张感，犹如10年老司机在侧帮你踩油门刹车以及跟车道。沃尔沃的这个pilot是至今为止我对整车满意度最高的一项配置，在绝对相信科技与对车内人员安全负责之间取得了平衡。pilot测试小贴士：1，开关Pilot按键更适合于上下高速匝道控速 2.高速上变道超车要灵活使用和恢复转向灯，来短暂从pilot手里接过方向盘控制权，不必把油门和刹车控制权全收回，使整个流程丝滑顺畅 3. 车道保持时，能识别两侧就居中，只识别一条就靠识别线跟车 4.科技不是万能，外部客观条件科技无法控制。车道线不正常，车道线类型转换边界，高速施工路段蛋糕筒，暴雨大雨环境等情况，出现过识别延迟，判断延迟，Pilot主动交出方向盘控制权等情况，这些符合系统设计说明：驾驶人才是最高责任人。 油耗：高速100-110巡航可以跑到5.2升（附图），高速120-125巡航油耗在5.6左右。日常市区，新手油门水平10个起，不忍直视，可无视 总结 至今为止只出现过一次胎压黄灯警告，新车放了点气就正常了，售后那些可能今后也会有不如意的地方，但是迄今为止沃尔沃S90仍是一款匹配了我所有核心需求的车，非常满意。希望沃尔沃的车机系统多多改进，这最后一辆油车的历程结束后，我希望纯电车的选择还是沃尔沃

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3.6分“良好”

【外观内饰】这代S90很久没有换代了，外观内饰都比较偏成熟稳重，相比S60外观没有运动感，内饰也不够S60有层次感。内饰用料相比同级还是有优势的：漂流木，镀铬饰条的运用，荔枝纹真皮包裹，金属音响罩，还有点睛的水晶档把，设计虽然平平型的！ 【空间表现】是S90的一大亮点。前排后排无论横向纵向都非常宽敞，同级第一梯队。以我169身高为例，驾驶座调好后，但营造出的整体豪华质感是要好过BBA的同级别车后排膝部还剩5拳的空间，前后排头部空间都没问题。后背厢的纵深也非常深，宽度和高度尚可。 【驾驶感受】 变速箱维持基本的平顺性没有问题，低速状态下油门踏板的的响应也比较及时，B5动力对于这么大台车来讲也算强劲，低速大脚油门甚至有扭矩转向的情况出现。但由于变速箱降档慢和涡轮迟滞的问题，车子速度起来前有那么1秒左右时间会显得发动机低扭无力，动力不够绵密的感觉。另外正常行驶过程中大动力请求动力释放也要滞后一秒左右，没有F世代三系加速酣畅淋漓的感觉。 底盘低速下高级感特别强，速度起来后遇到大点的坑洼和不平整路面悬挂会有压缩到底硬碰硬的情况，这点体验特别不舒服。S60也有这样的情况但轻微很多。个人估计是沃尔沃使用了比较特别的“叶片弹簧”的原因。S90的悬挂整体调性是稍微偏软的，80码尝试紧急变道车身会有摇摆，不是那么稳定；60码过辅道掉头弯车身侧倾抑制还可以。 转向和座椅人机工程学都没有毛病。座垫虽然薄，填充物虽然硬，但做起来就是感觉很贴合，应力分散，骨科医生研发的座椅确实可以。 【隔音】 隔音是S90比较大的短板，作为一台C级车，隔音相比S60没有提升，甚至更吵一丢丢，个人是不太能接受的，可能是由于S90太久没有更新换代的原因，但结合它30万就能落地的起售价，也好像还能说得过去。由于隔音的问题鼎鼎大名的宝华韦建没有试听。 另外内饰的异味基本上没有，用料非常环保，这也是沃尔沃一直以来的优势，还有主被动安全性。 【总结】 总体来讲S90产品力没有达到C级车的平均水平，适合那些对安全和环保有要求而预算又有限的人群。

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4.9分“优秀”

s90智雅，油车顶配，没选冬季包跟空气悬挂，加了原厂铝合金下护板跟防虫网，配置够高，napa皮质感很好座椅很舒服还有通风加热按摩，前后排空间很大后备箱空间一般，想要后备箱空间大的考虑v90，宝华韦健音质没的说，内饰用料环保无异味，按钮布局合理，阻尼质感很好，4s店买了顶级隔热膜还有全车车衣，驾驶质感也很不错，方向盘跟奥迪比略重，特别强调新车最好先加防虫网，要不小虫子到了水箱就不好清洗了，最后说说驾驶感受跟油耗，这个主管很严重，见仁见智，我的感受来说悬架调的还是挺好的，说是配了fsd可变阻尼，舒适性一流，想要激烈驾驶的不要考虑，车太大不适合，油耗的话我开高速120巡航80公里高速20公里下道平均7个多，纯市区3公里表显14到15，10公里左右也要12个

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4.5分“优秀”

完全不知道24和23的区别，以为24款可以解决u盘，自动启停的问题，结果也没解决，有些失望。 最满意的是空间，很大，因为是智雅所以皮革舒适性也可以，买车后带奶奶自驾游，老人家也觉得很舒适~ 油耗市区12-13的样子，高速6.7个，我踩油门比较猛，毕竟是人生的第一辆车，希望可以陪我久一些~

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4.8分“优秀”

车外观个人因素比较多不多赘述，只能说喜欢沃尔沃十多年了，外观直接满分。内饰方面实木装饰板+Napa真皮座椅+真皮中控台+水晶档杆个人感觉不是大屏幕能比的，现在的大屏幕可能三五年之后就变成小屏幕了，实木水晶真皮十年以后也还是实木真皮水晶不会变，只可惜没有米色内饰，给满分。智雅配置顶中顶，宝华韦健+前排座椅记忆通风加热按摩+360影像+全景天窗，无敌👍，配置满分。空间可观，在不影响前排空间的情况下后排能跷二郎腿。至于驾驶感受只能说起步及低速情况下如果不舍得大脚给油下车速不是很跟脚，转速上来之后油门响应还是比较灵敏的，250匹马力很实在，给油就有提速，适合高架及高速公路等高速驾驶情景，综合给个4分吧。

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4分“优秀”

空间比较大，内饰一般，提速也比较流畅，操控也一般，转急弯总感觉车身不稳，胎噪还是有点大。

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4.7分“优秀”

【空间表现】 空间很大，躺在车里很舒服。 【安全性】 沃尔沃的安全在我心中No.1，L2级辅助驾驶让我最近跑高速一点都不疲劳 【最不满意】 中控屏上的应用商城一直打不开，想下载应用都下载不了。还有是前驱车的原因，转弯有点大，转向不方便，在窄路上掉头很费劲。 【最满意】 本身就是冲着宝华韦健买的，音量开到三分之二听歌，有种灵魂出窍的感觉，很舒服。

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4.3分“优秀”

隔音还是差点 空间确实大 后排座垫长度没有之前网上说的那么不堪，可能是相比前面几代改进了 宝华很好 后悔没选空悬

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4.6分“优秀”

空间很宽敞，后排座椅因为出厂自带个两侧头垫似的东西，坐着比前排更舒服，空间很大，高速行驶感觉很好，就是亏电问题确实比较烦，买了将近两个月，碰到了两次，一次七天没开，一次三天没开，但都是提示，可以正常行驶，没有趴窝，隔音还凑合，相比同价位bba可能还是稍微差一点，车内味道是真的小，本来有鼻炎，一上车就没有什么感觉，还有隔音到了140以上有些大，介意的人需要放音乐缓解，自动巡航辅助非常好用，高速用过后跟自动驾驶差不多，总之还是比较满意

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4分“优秀”

【最满意】 沃尔沃S90实际上体验过多次，从以前的老款过渡到现款，安全性自然不用多说；从目前新款变化来看，有了48V轻混系统的辅助，驾驶会更流畅平顺；而且配置方面的整合优化也让它变得更均衡实用！ 【空间表现】 鉴于本身长轴距中级车的定位，沃尔沃S90车内空间一如既往的充裕通透，加上前后独立区域空调以及电动天窗辅助，乘坐舒适感没得说，特别是体验的这款顶配车型，座椅加热通风按摩均全配套，简直与头等座舱无异！ 【动力表现】 正如前面所说的，轻混动力系统加持下，确实让新S90加速更轻快，尤其是在变道超车等情况会更自如，另外扎实底盘功座也使得车辆开起来更加具有操空性。 【最不满意】 稍微有点让人差强人意的是，宝华韦健的场景设定种类轻以往选择少了;随着轻混系统的加入，以往的驾驶模式切换也不复存在，或多或少影响到用户在操控方面的感受！

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4.79分“优秀”

随着汽车电气化时代的逐渐深入，新能源车型得到了全面普及，低噪、环保、能量转换率高，的确是纯燃油版车型无法比拟的。可电车开的时间长了你还记得那发动机轰鸣带来的肾上腺飙升的快感吗。新能源汽车的优点固然不少，可要说驾驶的纯粹性，还得看油车。 没错，今天我们要聊的就是这台，豪华汽车品牌沃尔沃旗下旗舰轿车车型沃尔沃S90。沃尔沃S90是一款中大型豪华轿车，定位于商务和家用市场，相较A6L、奔驰E级等车型，其主要优势在于，它北欧的设计风格、领先的安全技术、环保的动力系统以及舒适的驾乘体验。 外观设计方面，S九零前脸采用了大尺寸直瀑式镀铬进气格栅和雷神之锤LED大灯，造型简洁而精致，展现出强烈的视觉冲击力。前包围两侧饰板进行了熏黑处理，再加上贯穿式熏黑进气口，更增加了一些运动感。 侧面线条流畅而优雅，车窗外沿、侧裙等处配有镀铬装饰件，进一步提升了整车的精致感。车身线条流畅且稳重，5090毫米的车长，加上3061毫米的轴距，带来宽敞车内空间的同时，也让其侧面视觉效果更具冲击力。 尾部造型较为宽扁，较多的横向线条元素让视觉感更显敦实，尾灯组中间镶刻有沃尔沃的字母铭牌，外扩的后包围中间配有一根贯穿式镀铬条。车底则采用了隐藏式排气设定，让整体气质更显简约大气。 内饰方面，中控台装备三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、9英寸中控屏，中控台下方还布置有多媒体和前后风挡通风按键，再往下就是水晶材质的电子挡杆。车机系统支持高德地图导航、语音识别控制系统、手机互联映射、科大讯飞语音识别等功能，还可通过多媒体屏调节座椅，包括腿托控制及通风加热按摩等。 后排乘坐空间非常宽敞，给人以充足的腿部和头部空间，后排座椅同样支持加热、通风。最主要的，整车内饰采用了大量的环保材料，车内安全无异味，健康舒适比什么都重要。 同时，S九零还配备了Pilot Assist智能领航辅助系统，包含了360度全景影像、前后驻车雷达、主动刹车、主动安全预警系统、自动驻车、全速自适应巡航等功能。 动力方面，S九零搭载了一台2.0替涡轮增压发动机，加48伏轻混系统。发动机最大功率184千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配8速自动变速箱，标配舒适型底盘，中高配车型还支持选装4C自适应底盘和空气悬架，可根据不同的路况自动调节车身高度和硬度，提供更加舒适的悬挂性能。操控性方面，S九零采用了电子助力转向系统，回馈感和准确性都非常出色，驾驶者可以轻松上手。 沃尔沃S90凭借其硬核安全、强劲动力、越级配置的强大实力，竞争BBA同级车型，丝毫不会落下风。再加上新款车型舒适性方面的进一步加强，相信沃尔沃S90的市场地位会越做越稳。