点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4.1分“优秀”现实中是台好车。但网络世界里,我只能说一句还行。
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1、空间
前排绝对够用,后排还没320li宽敞;
2、操控
家用C级车里,我开过最好开的,谈不上什么驾驶乐趣,但绝对好开。
3、产地
进口五系两个地方产的,很不幸我的这台是奥地利🇦🇹。不过貌似也没发现什么不行的地方。这点我建议提车前跟销售确认好,德国🇩🇪/奥地利🇦🇹自己确认好。
4、油耗
市区10-11个,高速6-7个中规中矩
5、题外
说点自己对汽车的热爱,处在国内的我们既是幸福的用户也是不幸的玩家!
幸运是国家在对待这些国外汽车品牌进入中国市场的态度非常有魄力与远见!要求合资建厂,既帮保护了我们稚嫩的汽车工业,也带动了整条汽车产业链的发展,还让我们拥有专属于小部分人的车型,比如34c,56e的加长轴距版本。在国内,不到30就能体验到近3m轴距的bba。有幸也拥有过一台f35三系,体验非常好!
不幸(至少我觉得)的是可能有些爱车的小伙伴开了一辈子的宝马,都是加长轴距的,并未体验过标轴的驾驶感受。其实好好想想,你的车后排真的有那么多时间坐人吗?或者说,后排乘客真的需要那加长的10+cm。可能在这个长轴盛行的时代这些话显得有些不入耳,但我还是愿意为自己的热爱不管不顾一次。也同此时此刻还在犹豫长轴还是标轴的小伙伴说一句“你既然在犹豫了,那就标轴,信我!”
ps:末期530i风尚 50内能拿下,冲吧!宝子。
悉达多746:帅
颜色是石青吗
君威天籁GL8车主:懂车的都买进口车
三井寿的三分:高速隔音怎么样
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4.14分“优秀”购买原因
因为知道五系快换代了,也算是抄底入的这代五系,选车的时候就没考虑过长轴,一直看的都是标轴,毕竟标轴还是原汁原味一些,车身也更加协调,而且530im运动原厂就自带M高性能运动卡钳还是蛮香的,我3月底订的车,四月初提的车,那时候全上海现车已经不多了,毕竟进口车买到也算赚到了。
动力操控
事实证明来自奥地利玛格斯太尔的小伙伴没有让我失望,标准的轴距能带来更好的操控,配合上采埃孚8at的变速箱,驾驶如切黄油般丝滑,人车合一还得是宝马,动力也够用,改款二是245匹马力,宝马对于马力这块还是实在的,一直标的是轮上马力,该多少就是多少,实测也是6秒1左右的零百,毕竟330i也差不多这个加速,如果要更爽快的动力表现还是得上B58的540i。
用车成本及油耗
我因为上班比较远,正常驾驶是地面加高架行驶,每天上下班加一起50公里左右,提车到现在,这台代号B48B20B的高功率2.0T发动机每百公里综合油耗是7.7,一箱油可以开将近1100公里,挺出乎我意料的,没想到一台将近5米的车能这么省油,保养的话目前看下来,比我另外一台凯迪拉克CT5花费高,而且530i是每一万公里小保养和大保养一次隔着一次做的,每两万公里就要换一次火花塞,德系豪华车保养确实不便宜。
缺点
就是空间稍微小了点,但是这对于我们这种不考虑长轴五系的车主来说也不算是缺点,因为大多数时间,都是小夫妻两人,后排很少坐人,都是放放东西,真的坐人的时候,也够用,毕竟后排坐垫够长,原则意义上来说这还是一台标准的C级车。
总结
530i是一台好车,纯正原汁原味的宝马,这台车适合那些真真正正喜欢宝马的人。
o啤酒要加冰o:一般人真的能开出操不操控的?
亲切蜻蜓MS7:已经买不到了,可惜了
CSK77797:请问卡钳是自己喷的嘛
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4.4分“优秀”【操控】
没啥问题,感觉方向盘比较重,比试驾长轴的重,长轴的转向轻一点
【动力表现】
超车没问题吧,不过也不是3.0的,肯定不能说动力充沛,不过宝马调教比较鸡贼,猛踩推背感还是有的
【最不满意】
没有特别不满意的,就是360没有,挂了轮毂,可能是我技术不行,比国产少了一些舒适性配置,没有迎宾灯和远程启动,当时是现车,又符合自己的预算,所以也没想着上更高配。还有一点就是下雨天那个碰撞预警不行,一到阴雨天就受限。
【购车经历】
店里一年跑了好多次,之前一直纠结五系还是x3,后来家里三台suv还是想要更帅的五系,销售打过很久交道了,价格给的不错直接不磨叽就交定金了。
【驾驶感受】
挺好开,比老婆的q3和爸爸的glc都好开多了
【最满意】
可能是外观最满意了,比较拉风
其他的以后想到了再和大家分享吧,不知道会不会烧机油,还有一点好像是宝马的通病,原地打方向异响,不知道兄弟们有没有这个现象
西瓜太郎啊丶丶丶丶:这是什么颜色啊,我之前订的石青,后来告诉我没有了。改成炭黑,寻思寻思一个标轴我买炭黑干啥,擦
用户84871491559:当时我也想买短轴的,老婆不愿意
Stevenwannn:一下大雨前摄像头就故障,烦
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4分“优秀”外观整体满意,尾灯感觉还可以扁平化一点,更运动些,毕竟是标轴,操控整体还是不错的,刹车点头有点明显,不知道是不是个人脚法问题,开别的车没有过。想吐槽carlife没法用,一直提示不支持此USB设备,而且那个USB要插很多次安卓手机才能跳USB调试的选项,安卓9的老机子倒是可以用,准备去店里检查下USB接口是否有问题,再一个是不是车机就是不支持新版的安卓系统。
ZZ浪:的确有车友反映新安卓系统连接有问题
用户9459901198041:请问有智能语音能操控天窗和空调这些吗
Sneaker-fzc:有一脚踢吗
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4.3分“优秀”刚提车,刹车依然是有宝马的顿挫感。新车味道有点大,其实后排完全够用。感觉车长全在车头上了,有点浪费。开的时候觉得挺爽的,转向很nice,开快了也觉得很稳,后续再看看
EZ356:异响多~
用户1536349017964:宁波47多才落地 裸车比你低 乱七八糟东西加好多
XGForeverGX:恭喜恭喜
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4.1分“优秀”【驾驶感受】坐上驾驶席,抡动方向盘。宝马是真好开,仿佛它就是一位老友,哪怕分别了几年,回来还知道你的臭脾气。我不知道为何宝马的转向手感在每个时代总能恰到好处。油门和刹车的脚感也仿佛是相伴多年的老伴儿,完全不需要适应,仿佛一切就该那样。注意,我说的是每个时代。就像E90是当时的标杆一样。其实浅显一想便能得到答案,身贴“运动”标签的豪华品牌,做好驾驶的调研和调校,这是底线。“我们试试加速吧!”一个红灯路口,我缓缓踩下刹车。随着红灯读秒数字由双变单,我的右手也把挡位切换至“SPORT”。“三,二,一,走!”红色的仪表盘战斗氛围爆表,3000转、4000转、5000转……尾排愤怒地嘶吼,宝马这运动氛围拿捏得确实到位,变速箱在思考了半秒之后,蹭地一下把动力传递至轮胎。530i瞬时冲了出去。只是,怎么,没有感受到想象中的强烈推背感,有些许失落。不得不说,电动车把加速廉价化、平民化,当二三十万就能买到3.8秒破百的电车之后,油车那等级森严的动力系统就被无情瓦解。更何况只有六七秒破百成绩的530。不是5系变慢了,是我们变快了。当然了,“SPORT”挡开车有点冲,日常请按下“COMFORT”键。随后我发现一个规律:之前开的华晨宝马在低速挡位的时候总是会有拖拽感、顿挫感。但这辆进口530i没有。我试了好几次,低速跟车、起步、缓行等都没有发现拖拽感,联想到之前试驾的进口X5、X6也都没有这个问题。一开始我还以为是3.0T的发动机与变速箱匹配得好,不会出现拖拽感,现在我合理怀疑进口车都不会出现“拖拽感”,只有华晨宝马才会!真相是什么希望能得到各位进口宝马车主的论证。我很享受宝马的过弯,在良好的操控性宠溺之下,我进行了几次模拟“麋鹿测试”,随后道上便是一个大直角弯。一把过弯,弯中车身的姿态以及车辆的稳定性让我发出由衷的微笑。笑容未止,名场面出现。坐在后排的小伙忍不住了:“我C,难受,要吐!”我忽然想到《头文字D》中的阿木坐拓海开的车呕吐的场景。“哪有车手坐车会吐?”这才530呢,还M4,哪有M4车主坐530会吐?哈哈哈哈。电动车当道的时代,传统燃油车的加速能力的确已经不值一提了,哪怕强如宝马。并且燃油车加速时的顿挫感在电动车的平顺面前也是抬不起头来。但刨除这一点,宝马的驾控还是强!标轴5系开着很紧凑,过弯极限非常高,甚至是我新年以来开过的车里过弯极限最高的。宝马的底盘调校相当优秀。保留一定路感的同时不会事无巨细全通过方向盘告诉你。并且它在过沟沟坎坎时避震弹簧所表现出来的高级感依旧登顶。对了,这代的5系隔音降噪非常优秀。即便是高速行驶,噪音也被隔音玻璃等隔音措施屏蔽在了车外。常常是车速已过80km/h,而我主观上认为时速只有50上下。我相当喜欢这种驾驶质感。对了,还没有介绍内饰。氛围都到这了,还是说一下吧。我觉得,整个内饰最大的亮点,就是这黄色我很喜欢,没了。