点评车型: 2021款纳瓦拉 改款 2.5L 自动四驱尊贵型 QR25
车子外观还行,使用操控也可以,就是纳瓦拉方向盘有点重,我觉得内饰要升级一点,外观还是要做的霸气一点。
PlyuKu:可以用车床切转向机里那个进油口,就会变的超级轻,一根手指就能操作
率真橘子ufd:非营运就不是15年报废那种?就跟私家小车一样是不是?
用户7457383667713:自动四驱,日常跑市区10升够吗
车子外观还行,使用操控也可以,就是纳瓦拉方向盘有点重,我觉得内饰要升级一点,外观还是要做的霸气一点。
PlyuKu:可以用车床切转向机里那个进油口,就会变的超级轻,一根手指就能操作
率真橘子ufd:非营运就不是15年报废那种?就跟私家小车一样是不是?
用户7457383667713:自动四驱,日常跑市区10升够吗
【最满意】 全球同步引进,隔音表现优异,是20万以内驾驶表现最接近轿车的皮卡车型。 【最不满意】 后悬钢板弹簧,一定程度上降低了舒适度。后鼓刹也显得有点不厚道。QR25自吸引擎在这个涡轮当道的时代显得格格不入 【驾驶感受】 驾驶体验是20万以内的皮卡标杆,操控精确,刹车热衰减不明显,加速表现在非增压车型当中表现也比较优秀,起码比帕杰罗V93 3.0L和霸道2700都要快。 【乘坐体验】 隔音表现优秀,配置偏低,后悬钢板弹簧有点拉分,但总体体验是比较不错的,只不过内饰实在是过于廉价了。
用户6256997931327:让人又爱又恨
用户1239179208537:谁告诉你隔音优异的,难道你是聋子?那特么上高速直接像坐在飞机屁股上一样你跟我说隔音优异?
【油耗】 纳瓦拉这个车使用的发动机属于高转速发动机,耐受性较好,可以长期低四的跑也不会高温,但是由于排量较小,为了动力的良好输出,只能拉高转速,这样会导致油耗直线上升,而且改装前后的油耗也相差很大,素车基本10个左右,不会太多,但是稍微改装都会增加油耗,以我的车为例,素车的时候10个油,高速9个左右,但是加个后盖,多1个,换完前后杠多俩,换完轮胎轮毂,又多俩,装完机增又多了一个,平时开16个左右,脚特别轻的话14个左右,高速要是超过120,分分钟20个油以上。 玩起来也是油耗小能手,平时穿越18左右,沙漠28左右,玩雪更夸张,得50个…… 【维修成本】 不过这个车胜在可靠,我在大海道没日没夜的跑,从没高温过,平时保养也不贵,维修成本低,吃的还是粗粮,所以我还是十分喜欢它的,越开越上瘾。
双筒喷子:稳定才是硬道理
忘记吃药的野生飞行员:一直纠结纳瓦拉和越野炮,真不知道选哪个
别打啦我都哭啦:大队配车就是这个。除了加油熄火,一年都是路面待命没熄过火。这东西确实没啥可坏的
动力方面: 够用,高转发动机,而且可以长时间高转速,用低速四驱驾驶,只要舍得踩,动力是够的。 驾驶操控: 车辆的转向很日系,不改装情况下轻盈。改装后有点重,可以接受。本身车身就不低,底盘升高后,也很稳定,高速没有飘,依然稳健,足见功力。 空间乘坐: 空间够用,后排基本不坐人,后排舒适性一般。 日系大沙发在这个车上不存在这一说,座椅舒适度一般长途会累。 油耗保养: 油耗不怎么在乎,新车素车,看了一下九点多10个左右,随着改装增加油耗逐渐开到13个,目前13.1稳定。保养便宜,但是自己用好油觉得靠谱点。 总结: 纳瓦拉是一辆十分有改装潜力的优秀汽油皮卡,选择他的原因也是因为接受不了DMAX的抖动(点火轮子都在抖)配置方面有点拉胯,虽然DMAX的顶配比这个贵,但是科技配置确实方便生活。希望纳瓦拉也搭载一些好的功能,起码加个座椅加热。
多好134:这车油耗不低于十二个。
技术汪:请问你指的高速不飘是多少时速不飘
山水成金:皮卡车汽油版的坚决不能买,死喝油。
虽然不是自己名下的车,但也开了几年了,2.5自吸发动机搭配六档手动变数箱,动力还算可以,奈何车子太重加速略显吃力。带低四的分时四驱一般的越野路况还是能够轻松应对的,美中不足的就是少了个后桥差速锁。总体来说没有特别突出的优点,但各方面也算不上特别差,前双叉臂后整体桥再加上非承载式车身,面。对一般路况信心还是比较足的,比较抗造,能上山能下河,运载能力也还不错,就是重东西装多了比较容易翘头,看起来很别扭开着问题不大。内饰一言难尽,配置几乎没有,但是这种工具车要那些花里胡哨的配置也没啥用,抗造,稳定,越野性能够用,就很不错了
张栓林:这车用的是汽油,还是柴油的
2021款日产纳瓦拉2.5L 自动四驱尊贵型 QR25版 【满意】 1,20万元以内大空间合资皮卡,虽然这台车的配置并没有很丰富,但凭借日产的品牌力,这台车还是不错的,内部空间很大,和天籁差不多,对于不限制皮卡的城市来说,还是很有竞争力。 2,动力表现值得点赞,虽然是2.5升自然吸气发动机,匹配7速自动变速箱和四驱系统之后,谈不上强劲,但面对日常的路况,完全没有问题,即便满载出行,依旧有着不错的动力表现。 3,底盘行驶质感比较出色,很有乘用车的感觉,并没有因为庞大的车身,开起来像开船一样,高速100km/h的速度巡航,非常舒服,无论是油耗还是噪音的控制,都很不错。 【不满意】 1,20万的价格,对于20万的乘用车而言,配置应该会很高,而这台车基本只是刚刚够用。 2,内饰设计有点老旧,整个中控台基本是延续了老款天籁的设计风格,在当下来看,确实不太好看。 3,发动机噪音比较大,发动机舱对于噪音的抑制不太好。 【油耗】日常城郊路况百公里油耗基本在11升左右,作为一台自重2吨的皮卡而言,表现还是不错的。 【优惠】目前现金优惠1万元左右。
皮卡车型虽然小众,但是纳瓦拉却是一款十分“大众”的皮卡;从设计来看纳瓦拉的外观除了皮卡的货运后斗之外,其余部分几乎与日产途达保持一致,这也让纳瓦拉在外观层面显得并不会像传统皮卡那般粗糙,但硬朗的气势仍在,这对于一些越野爱好者而言,无疑是一个比较好的表现。 内饰设计偏向实用的风格是一款能够“干糙活”的车型该有的表现,而且在基础功能上尽可能做到了“乘用化”,例如中控液晶大屏幕的出现与常见的家用SUV没有太多区别,但是遗憾的是如果能够在这台车机中植入主流的手机互联功能想必会更具产品吸引力。 机械部分的强悍是纳瓦拉的优势所在,非承载式车身和日产强悍的四驱系统,搭配上经久不衰的QR25自然吸气发动机与7AT变速箱,在情况恶劣的道路中能够保持高效可靠的表现,这对于皮卡手中而言是比较具有说服力的存在。 基于顶配只需要20万出头的纳瓦拉而言,这款车具有可靠的动力总成和品控能力,在“糙活”、“累活”上都能良好的胜任,因此其实十分适合不少热衷于自驾游,甚至是一些户外越野爱好者们选购,但如果是家庭用户,皮卡的政策尚且未完全放开的情况下,同等价位下的日产奇骏无疑是更靠谱的选择。
国六自动挡纳瓦拉,发动机和变速箱的调教比国五版本大幅提升,平顺性非常好。配置上相比去年增加了22项,特别是增加了VDC电子稳定系统和电子下滑,提升了车辆的实用性。自然吸气发动机皮实耐用,动力虽然比涡轮的弱点儿但深踩油门高转速时还是不错的。价格略微贵点儿,综合使用成本和耐用度不错,预算充足的情况下值得推荐。
用户8309956561248:加这么多?我就问你有没有炮多?其次价格比炮贵多少?有什么用
纳瓦拉的外形大气饱满,符合时下皮卡魁梧造型的流行趋势。其采用了日产家族式“V-motion”的设计理念,造型更加动感时尚。 内饰方面采用灰色系进行渲染,虽然中央控制区采用了烤漆面板及银色饰条,但是整体的风格仍旧比较素雅。整体的空间表现还是可以的,没有太过局促的现象。第二排座椅的两边位置配备三点式安全带,而中间位置为两点式安全带,并缺少了头枕,舒适性和安全性会打些折扣。 纳瓦拉搭载型号为QR25的2.5L自然吸气发动机(日产旗下的奇骏、天籁等车型也采用了此款发动机,只是调校有所不同),来自加特可(Jatco)的7速手自一体变速箱,在平顺性方面的表现比较好,基本察觉不到换挡的存在。途乐和英菲尼迪Q50车型上也同样搭载了此款变速箱。变速箱的换挡逻辑也较为清晰,一般情况下发动机转速超过2000rpm后,即可自行升挡。 纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架,弹性元件为4片钢板弹簧。钢板弹簧的优势在于承载能力较强,但舒适性欠佳。当车辆通过减速坎儿或者坑洼路段时,后排乘客会感觉到比较明显的晃动感和弹跳感。 纳瓦拉的主要竞争对手为合资产品的江西五十铃D-MAX,虽然两者在燃油形式上有所区别,但是在市场定位、硬件配备及驾驶品质等方面上还是较为接近的。
外观设计还是挺吸引人的,空间表现在同级别当中也是比较大的,主要还是内饰的细节做工相对好一些,比很多太工具属性的皮卡强。座椅舒适性很好,由日产的特点。动力表现真的一般,2.5L自吸日常代步还好,100km/h以下的动力算是能接受,再加速就得慢慢等了。
【购车经历】 去年9月份,在南京新能源充电设备展看到了雷达的工程车,和工程师沟通了一下,静态体验了一下RD6,看到6kW外放电接口时,感觉眼前一亮,果然是一款特别有意思的车,当时指导价还是未知状态,估计的价格空间是22-26之间。 小定时,看到1788的价格,果断下定了最低配版本,因为自己有一台红旗ehs3,对电车续航并不抱有特别大的期望,只是考虑作为市区内出行、作业的工具车。 结果到了大定,4S店的销售告诉我1788不带外放电,没有外放电的雷达是不完整的雷达,果断升级了创客版,赠送的5000大定选装直接选了不限里程质保,其余配置啥也没选。 大定完,排产的很快,12月底车就到店了,和门店协商了下,过完元旦就提车上路了。 【提车价格】 指导价198800 小定199抵1999 大定5000抵10000送5000选装金 198800-10000-1999+199+5000=192000 选装蓝牙钥匙|天窗4500 选装终身质保5000 裸车价 192000+4500+5000-5000=196500 保险8200 上路价 196500+8200=204700 保险确实难出,找了好几家保险公司(人保、平安、太平洋),都不乐意给皮卡出非营运保险,不是价格贵(11k)就是不肯出,真是醉了。 最后到鑫安,才8000+出了非营运商业险。
长沙首台上牌珠峰炮,到手 ! 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰,真皮座椅,手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航,对新手超级友好。前后锁都有,坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大,二排座椅可以把座位向上收,更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的,除了放东西,狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的,但开起来却很灵动的感觉,加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图,不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方,超香。4个12V电源接口,玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质,该有的都有了,不用再自己动手了,也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团,出发~
作为一名乡村创业者,我的生活和工作离不开一辆靠谱的车。最近我入手了雷达RD6悦享版,今天想和大家分享下我的用车体验。 最喜欢的点: 我最喜欢的就是这车的多功能性。外放电功能对我来说特别实用,尤其我这种搞无人机的人来说特别重要,后斗空间大,装备啥的一点不愁。驾乘舒适度也挺好,长时间开车也不会感到疲劳。 最不满意的点: 如果非要说不满意的地方,可能就是内饰的一些材料感觉有点普通,对于这个价位的车来说,我希望内饰能有更高的质感。 热天续航无忧: 身处海南,雷达RD6在高温下的续航没有任何问题。这对于经常需要长距离驾驶的我来说,确实是个大优势。 用车体验: 作为日常家用车,它的表现出乎我的预料。车辆外形时尚,驾驶感受平稳且舒适,作为一款新能源车,它在节省方面也表现得相当不错,比油车便宜非常多。 总结: 雷达RD6综合来说挺不错,尤其是它的多功能性和经济性,适合像我这样需要在城市和郊区间灵活穿梭的用户。虽然内饰有改进空间,但总体上,我对这次购车还是挺满意的。
【最满意】 今时今日,皮卡在我国开始流行起来了,其实在国内早就已经有皮卡的身影了,不过以前都是以干农活拉货的身影出现,而现在更多能见到的不仅如此,还有些喜欢开皮卡日常出行,喜欢旅行,喜欢跑山地越野,皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择,不同款式外观也是不同,并且还有特别的版本。例如现在这辆黒弹版,整车和普通版没变,但是加装了前后防撞杠,货斗护板,AT越野轮胎,整车气场十足,重要的是它是属于原厂合法改装,直接省去改装备案的功夫。 【最不满意】 发动机噪音大,隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的,较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表,信息布列简单清晰明了,真皮方向盘后有拨片,科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏,丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键,无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅,菱形的纹路提升质感,整体支撑性还算可以,后排也有空调出风口,并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下,货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩,比较线性,该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适,一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般,速度上来之后整车就会变得比较吵,再加上发动机噪音隔绝也很一般。