4月销量依旧低迷，智己L6正式上市能否拯救智己？

日前，据上汽集团4月份产销快报显示，4月份智己汽车销量为3千辆，与3月份基本持平。今年1-4月份智己汽车累计销量仅1万余辆，在新能源车企销量排名中仍是“低等生”的成绩。

要知道，智己汽车在上汽集团曾被任命为“一号工程”，由上汽集团总裁王晓秋担任公司董事长。有消息称，智己汽车在成立之初就有被打造成“中国特斯拉”的远大抱负。但是，理想是美好的，现实却是残酷的。智己汽车自成立以来，销量一直比较惨淡。在去年其全年销量仅为3.8万辆，与理想汽车目前单月的成绩持平。

要知道，早在2022年3月，当智己汽车首款车型智己L7首发Pro版公布40.88万元的售价后，刘涛曾对智己拿下40万元高端市场充满憧憬。不过面对销量的萎靡不振，智己汽车逐渐放弃“高端梦”。在2023年上市的智己LS6，起售价已经拉低到了22.99万元。而5月13日，智己L6(图片|配置|询价)正式上市，新车的起售价更是拉低到了20万元以内，仅为19.99万元起售。

而即便如此，伴随着质疑声上市的智己L6依然很难拯救智己汽车。要知道，智己L6明显就是针对小米SU7而来，但是从产品力对比来看，依然存在不小的劣势。

比如说同样是入门版车型，智己L6续航里程是650公里，而小米SU7达到了700公里。另外，小米SU7的顶配车型上提供了空气悬架，而智己L6并没有，即便是高配车型也没有配备，想要的话需要选配。同时，车机生态和周边方面，智己L6也明显不如小米SU7丰富。另外智己L6的后备厢宽度很短，容积只有457升，而小米SU7则有517升。

另外，智己L6对外宣称光年版车型率先搭载固态电池，CLTC纯电续航里程突破1000km，但其实也是半固态电池。目前半固态电池的普及并非是技术难题，而是成本问题。而智己L6光年版的权益价也达到了32.59万，能够接受这个价格的消费者能有多少，依然有待观察。

此外，除了小米SU7，诸如智界S7和昊铂GT等实力车型，都将对其形成较大的威胁。同时，此前糟糕的营销方式，带来的负面影响，也对智己L6的未来市场表现蒙上了些许阴影。在此前的智己L6亮相发布会上，为了蹭小米SU7的流量，对比数据时却错标了小米SU7的参数，引发了小米汽车的强烈不满。对此，智己不得不在压力之下多次向小米致歉，可谓是“搬起石头砸了自己的脚”。

要知道，此前智己CEO刘涛就为了宣传新车出现高速违停、变道不打灯、压实线、超速等违章行为，为此也不得不对外道歉。而这种博出位、急功近利的营销方式，不仅仅没有迎来消费者的好感，反而会形成反噬，并不利于智己汽车的长远发展。

写在最后

作为智己汽车的重要产品布局，智己L6可以说承担着智己汽车销量提升的重任。根据此前智己汽车公布的信息显示，2024年最低销量目标定在了12万辆左右。而截止今年4月份，其累计销量仅为13001辆，跟目标还有10万多辆的差距，可谓是相当遥远。而面对当前如此激烈的市场竞争，智己L6在产品竞争力并不明显、舆论环境不利的情况下，能否实现突围，依然有待观察。

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