权益价不到20个W起售的智己L6，值得买吗？

智己L6(图片|配置|询价)昨晚价格一出，直接就在网络上燃起来了，一时间大家都在说，智己这次真拼了！价格“卷”到位了！21.99万元起，加上目前权益后，直接来到19.99万元起。官方指导价区间是21.99万元-34.59万元；目前的权益价区间为19.99万元-32.59万。

看完价格，我们还是需要看一下产品到底有几分实力。首先，可以确定智己宣称的“固态电池”“超过1000km续航”是肯定不会给到低配车型的。

标配的有：灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、ISC智慧灯语系统、英伟达Orin 254TOPS芯片、高通骁龙8295芯片等。

跟半年前上市的智己LS6(图片|配置|询价)做个对比，多的是四轮转向、灵蜥数字底盘以及高通骁龙8295芯片。

智己从第一款轿车智己L7就一直在做四轮转向，当时玩的就不错，到现在有了大模型的加持，应该算是一个亮点功能了，同级里应该鲜有这样的配置，如果喜欢驾控，喜欢玩车，可能这是为数不多能比较有趣味的纯电车了。

至于8295芯片嘛，现在也基本是主流啦，整体30TOPS的算力应对个座舱应该是没啥问题，更新几次系统，应该都够用，毕竟现在的8155芯片也依旧表现不错。只不过，从我目前开的智己LS6来看，智己的车机系统的UI设计，有些操控逻辑还是需要上手学一学的，有些地方还是有些许小瑕疵。这个新的新一代IM OS 3.0具体怎么样不太好说，建议还是直接试驾感受。

然后说说辅助驾驶系统，目前智己L6的硬件感知我的智己LS6是差不多的，算力上还是没啥问题，毕竟英伟达加持了嘛，未来也要测试去高精地图的城市NOA啦。从目前我的智己LS6感受来说，期盼不要太高，只说一句，把临时停车线的黄色识别成黄灯的处理，你们自己感受。感觉还是要优化一下算法，等等更新吧。

至于续航跟充电嘛，我的是400V的版本，充电功率其实不用太担心，但是续航 我的智己LS6是CLTC续航560km，我的长期电耗基本在18度电以上，智己L6作为轿车好点，最低配CLTC是650km，夏天实际工况估计能跑个400公里以上吧。

差不多想说的就是这些啦！如果就是买车代步，这个级别这个价位，智己L6好像也没啥特别优势，毕竟基本上高频用的，它有别人也都有，但如果想感受一下驾驶乐趣，想体会特色功能，还是可以考虑的。如果只是冲其它的，还是建议横向试驾对比一下，不光是试驾感受，试试常用功能的设计逻辑，各种场景下的表现等，最好是有个几天的试驾，试试能不能适应。

最后，再来回顾一下基础信息：

外观方面，新车延续了家族式的设计，前脸采用封闭式造型，搭配锐利的前大灯组，营造出强烈的运动感。新车C字形导流槽设计独特而巧妙，不仅提升了整车的运动氛围，还起到了优化空气动力学性能的作用。与下方的梯形进气口相配合，形成动感十足的前脸。

车身侧面，新车的线条流畅而富有张力。新车采用隐藏式门把手和无框车门设计，不仅提升了整车的科技感，更为驾驶者带来了更加便捷的使用体验。新车采用20英寸花瓣样式的轮毂，不仅美观大方，更突显出了车辆的运动属性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距为2950mm。

车尾部分，新车采用小鸭尾设计增添了一抹运动风格，使车尾看上去更加动感和时尚。新车配备的贯穿式尾灯则进一步提升了整车的视觉效果。

内饰部分，新车采用智能生态驾舱系统IMOS 3.0，该系统集成先进的智能科技。新车中控台采用26.3英寸连屏以及10.5英寸触控屏组成，并搭配了半辐式方向盘。新车还配备了通风无线充电面板和储物槽等实用设计。

座椅方面，新车采用了POPO云感座椅，这种座椅坐感舒适，能够有效缓解驾驶疲劳。座椅的设计还充分考虑了人体工学原理，让驾驶者在长时间的驾驶过程中依然能够保持舒适的坐姿。

动力方面，新车提供单电机和双电机两种选择，单电机最大功率达到216千瓦，双电机综合最大功率为579千瓦。续航里程方面，根据电池容量不同、电机数量不同，CLTC续航里程分别为650km/710km/850km。智己L6 Max光年版还搭载了行业内首个具备超快充能力的量产级固态电池，因为能量密度高，其CLTC纯电续航里程据说可以突破1000公里，同时还有“充电10分钟，续航数百公里”的超快充速度。