想买家用轿车，长安启源A07增程版和海豹DM-i谁更值得买

在过去的9月份，比亚迪海豹DM-i(图片|配置|询价)插电混动车型正式上市。比亚迪在十一黄金周期间宣布海豹家族销量达到了1.44万台，考虑到海豹EV之前每月销量约为4000台左右，海豹DM-i有望在首月突破万辆销量。即使没有突破万辆，也应该不会差太远。比亚迪DM-i在插电混动领域具有很强的技术吸引力，再加上海豹DM-i是最新平台的车型，取得这样的成绩也并不意外。而在9月底，另一款竞争力很强的新能源中级轿车也上市了，那就是长安启源A07(图片|配置|询价)，同时推出了电动版和增程版。其中，增程版的价格比海豹DM-i更亲民，纯电续航里程更长，配置也更丰富，显然是针对竞争对手而来。那么，这两款车有何优劣之处呢？今天我们以长安启源A07 200 Max（售价17.59万元）和海豹DM-i 1.5L 121km豪华型（售价17.69万元）为例，来看看两者的差异。

在外观方面，两款车都展现出了很强的运动感，采用了轿跑化的车身设计。长安启源A07采用了电动风格的封闭式前脸和环绕式日间行车灯，更显得前卫。主灯组位于通风道造型内，近光和远光灯的布局也集成在一起。而海豹DM-i则采用了海洋风格的前脸设计，无边界的进气格栅和两侧的C形日间行车灯也具有较高的辨识度。

在价格方面，长安启源A07增程版200共有三款车型，价格区间为15.59万元至17.59万元。与海豹DM-i的1.5L车型价格存在重叠。两款车都搭载了1.5L自然吸气发动机，驱动电机的扭矩也非常接近，但长安启源A07增程版的纯电续航里程为200公里，比海豹DM-i的NEDC续航里程121公里更长，因此在城市使用时的电动成本更低。

两款车的侧面造型都非常漂亮，都采用了溜背式车身、流畅的线条和隐藏式门把手，这是它们的共同特点，甚至轴距也相同。不同之处在于，长安启源A07的前悬挂更短、前轮心到前门的距离更长，整体比例更加大气。而海豹DM-i的车身线条更加立体、丰富，给人一种更加年轻和运动的感觉。

在尺寸方面，两款车也非常接近，轴距均为2900mm，但长安启源A07的车身略短，但宽度更为充裕，高度更低，结构更符合运动化的需求。

车身尾部，长安启源A07的鸭尾造型与贯穿式尾灯组合更显高级感，而海豹DM-i的内收式保险杠造型则更具特色。长安启源A07采用了掀背式尾门和无框车门，更显格调。两者的轮胎尺寸相近，长安启源A07为225/55 R18，海豹DM-i为225/50 R18，前者的胎壁稍微宽一些。

长安启源A07的车厢内部布局风格更接近新势力，非常简约。它采用怀挡式电子挡杆和隐藏式出风口，基本取消了实体按键，车内储物空间尤其丰富。中控屏为主交互通道，搭配AR-HUD抬头显示，体验前卫。车机使用高通8155芯片，触控流畅度高，操作逻辑也与新势力相似，还能实现可见即可说和连续对话。海豹DM-i中控台造型立体，还有翻毛皮材质，中控屏和仪表屏的交互相对平淡。扶手台储物空间也够用，但保留了小尺寸电子挡杆和一些实体按键，显得传统些。

长安启源A07采用真皮方向盘，还多了一套L2级的驾驶辅助系统。车内有多色氛围灯，还有16个喇叭的音响。海豹DM-i是仿皮方向盘，无驾驶辅助，无氛围灯，8喇叭音响。

在座椅方面，两者都采用仿皮材质，具有良好的侧向支撑和厚实的填充物。但是长安启源A07在配置上更加丰富，增加了2向高低调节、4向腰撑调节，并且还提供加热、通风、按摩和驾驶位记忆功能。

在后排空间方面，长安启源A07提供了充裕的空间和较高的座椅舒适性。座椅的坐垫长度充足，靠背具有良好的侧向支撑。车顶提供了不可开启的全景天幕，增加了垂直高度，但隔热效果还需要进一步验证。后排还配备了地台出风口、三个独立头枕和可翻折扶手带双杯架，但只提供了一个USB接口。

海豹DM-i的后排座椅舒适性同样较高，纵向空间足够，但垂直空间相对较小。车顶配备了可开启的全景天窗，隔热效果更好。后排还提供了地台出风口和带双杯架的翻折扶手，并提供了两个USB接口。

在动力方面，两者都符合新能源标准，并搭载了1.5L发动机。然而，长安启源A07的1.5L发动机只作为增程器使用，位于前机舱，最大功率为70kW。驱动电机位于后桥，采用后轮驱动。电机的最大功率为160kW，最大扭矩为320Nm。车辆配备了28.4kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程达到200公里，亏电油耗为4.5L/100km。增程式电动的工作逻辑是在电池电量较高时使用电池驱动，电池电量较低时发动机启动发电并直接供电机驱动，多余电量用于补充电池能量。发动机不参与驱动，NVH表现更接近纯电动车。然而，在电池电量较低且需要大扭力或高功率时，发动机可能面临功率不足的问题，限制了电机的输出。此外，电机在高速阶段的效率下降，能耗相对较高。

海豹DM-i和长安启源A07都是具有独特特点的车型。海豹DM-i采用了1.5L自吸发动机和EHS145混动系统，具有前轮驱动和最大功率81kW（110Ps）的发动机以及最大功率145kW（197Ps）的驱动电机。其零百加速为8.2秒，亏电油耗为4.8L/100km。然而，其刀片电池能量只有17.6kWh，NEDC纯电续航里程仅为121公里。不过，在低于70km/h的速度下，DM-i的工作逻辑与增程式电动车相似，并且在高速阶段加入了发动机直驱模式，解决了电机效率降低的问题，因此对于经常跑高速的用户来说，DM-i可能更省油。

底盘方面，两者的前悬挂都采用了麦弗逊独立式，但后悬挂结构不同。长安启源A07采用了H型多连杆结构和铝合金下摆臂，而海豹DM-i则采用了五连杆结构。

长安启源A07针对海豹DM-i采取了一套有章法的组合拳。虽然增程式电动车的高速能耗略高，但通过增加电池容量来降低市区代步的成本，以确保整体上用户不吃亏。在价格和能耗相当的前提下，长安启源A07还增加了L2级驾驶辅助系统、更智能的车机和更多舒适性配置，以及更具逼格的无框门和掀背尾门，以弥补品牌知名度上的弱势。从目前订单破万的情况来看，长安启源A07的势头也不错，将对中级车市场产生实质性影响。