一口气看三辆操控型B级车——二手Model 3后驱长续航版

Model 3

最低售价：23.19万起

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懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车9.99万起 | 1142辆

这三辆自营车，我个人看来，都是操控非常棒的车，今天干脆一口气把这三辆车都写给大家看看。

Giulia朱丽叶

最低售价：31.30万起

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懂车分3.97懂车实测暂无车友圈7.2万车友热议二手车7.89万起 | 88辆

一辆是阿尔法·罗密欧Giulia，280HP豪华版，高功率、中配、国V，白外黑内，指导价38万，沪牌，车龄五年，7万公里，二手售价17万多。

然后是这辆特斯拉Model 3(图片|配置|询价)，长续航后驱版，NEDC续航668km，三元锂电池，黑外黑内，指导价31万。沪牌，车龄三年，4万公里，二手售价也是17万多。

最后是这辆凯迪拉克ATS，进口标轴，2.0T豪华型，指导价36.8万。沪牌，车龄九年，11万公里，二手售价仅需7万多。

先说这辆ATS吧。进口ATS在国内销售周期非常短，如今二手车源少，理论上应该非常保值，但是ATS车主人数少到车友会都凑不齐一桌，口碑扩散不出去，而且前无古人后无来者，情怀难以酝酿。

ATS基于这两个条件，就算是进口，就算车源少，就算276匹，车主在卖车的时候，也无法在保值率上获得优越感。看看同年份的二手F30的328i，价格几乎是二手ATS的两倍。

论操控，我个人觉得这两款车都是好车，328i的综合能力强大，F30在运动相关的属性上没有短板，ATS的底盘工程师是向E46看齐的，在高速路面驾驶的车身稳定性、试驾场地中漂移自如的感觉，都很让人难忘。

要买一辆二手后驱车玩耍，车况比较好的、功能配置不落伍的豪华品牌，ATS的性价比是数一数二的。从使用的角度来看，配件价格比较便宜，后期的维保成本也比较便宜（但如果去4S享受豪华品牌服务的话价格会贵一些），非常适合把玩。

Giulia朱丽叶

最低售价：31.30万起

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如果阿尔法·罗密欧Giulia能稍微早几年问世，和ATS一起出现在中国市场上，没准儿两家可以对标一下。

关于Giulia 280的好，我已经写过很多篇帖子了，我们私下有句玩笑话，如果你特别向往E46的操控感，想体验现代版的、进阶版的E46，那就去买一辆Giulia吧。

虽然E46已经退出江湖很多很多年了，但它的影子却无处不在。E46似乎是找到了一个最适合人类生理特性的平衡点，只要参照它去调校底盘，驾驶的体感就会很舒服。试图效仿它的车型，操控感都不错，比如今天路试的这辆特斯拉Model 3后驱版。

最初Model 3极简主义的设计，让很多人难以接受，要走这个路线，这需要对产品力有很大的自信才行。

家居的极简主义也是类似，房屋面积够大，功能完善，周边的风景优美，总之就是房子本身得够好，让人有安全舒适的感觉，才能适配这种“less is more”的陈设风格。

对驾驶感受有高需求的司机选车，最基础条件的条件就是这辆车得好开，Model 3在操控方面是完全够格的。

如果对空间和豪华有高要求的话，那就不适合选Model 3。跟ATS、Giulia类似，Model 3的后排空间也比较紧凑，如果经常有很多家庭成员一同出行的场景，那么总在后排就坐的乘客，对这款车肯定不会有太多好感。

Model 3是一款为驾驶者而造的车。而这辆零百加速5.3秒，底盘调校堪称电车标杆的后驱车，前车主开了四万公里，轮胎刹车还剩余这么多，肯定没充分享用过它带来的驾驶快乐。

从事后诸葛亮的角度来看，前车主30多万预算买这辆车，对他来说似乎并不太合适，所以目前置换了一辆以豪华感为优势的国产纯电车，更符合他的需求。

从总里程数据来看，平均能耗151Wh/km（百公里15.1kWh），对于Model 3后驱版来说是个中游水平。不过这辆车是长续航版，三元锂电池，容量76.8kWh，也就是说即使前车主没刻意节约，实际综合续航里程也有76.8k/151≈508.6公里。

这个续航，基本告别了里程焦虑，即使跑个京沪长途，中途休息吃2～3顿饭的时间，顺便快充2～3次，如果遇到250kW的V3超充，那就回血更快了，如果从容一些，和燃油车用时也没多大差别。

我觉得这辆二手Model 3值得买的原因，除了上述的操控性能、续航等优点之外，还要看它的成色。

三年车龄，四万公里，这个成色可以算得上准新。

后排几乎没有什么使用的痕迹，特别感谢前车主用车这么爱惜。

前车主还加装了天窗遮阳帘，这是大部分新能源轿车的夏季刚需品啊。

Model 3

最低售价：23.19万起

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今天一口气讲的这三辆二手车，都是主打操控的B级车，风格不同，定位也不同，相信热爱驾驶的您会感兴趣。