试驾五菱星云的真实感受（全篇）

感谢懂车帝邀请我参加新车试驾活动，本次试驾车辆是还未上市的五菱星云，一款非常亲民的油电混动SUV。五菱品牌在我心中一直是神的存在，当年的五菱宏光叱咤车坛，好多豪车都贴有五菱S的LOGO，一时间让大家都记住了一款可以家用载人，做生意拉货，游玩可以冲沙漠，还可以爬大坡到处可见的五菱宏光。花小钱办大事性价比很高，让我深深记住的一句话就是“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。得知试驾车是五菱的时候心情难免会有些激动，曾经只是听说但还没有真正的接触过五菱，所以这次有幸能与五菱真正的亲密接触期望值还是很高的。

紧凑MPV的车身看着还是挺长的

试驾前在懂车帝车型库里简单了解了一下，星云的这套油电混动和五菱凯捷、五菱星辰是一样的，参数一模一样。足以说明它的这套动力系统是比较成熟的。

五菱在这三款车用的是同一款发动机，参数调教一模一样

因为星云还未上市所以拿到车是刚行驶150KM的试驾车（挂试驾牌），取完车正好赶上北京周五下班高峰，有50公里的城区拥堵路况，然后周末特意跑了一次高速来回大概150KM，城区低速以及高速表现都体验的比较详细。对以下几个方面来进行一一讲述本次试驾的真实体验（动力、操控、噪音、滤震、外观、车机、影像、空间等）

五菱星云

驾驶感受：

上车第一感受就是车启动了吗？因为点火车辆发动机不启动，是纯靠电的。这让我一个开燃油车的以为只是单纯的通了个电，要是开电车可能心里有准备，但是油电混动这种逻辑，确实可以，不知道冬季会不会先热车，开过油电混的车主不要嘲笑我哈。低速行驶和电车一样伴随着电动机的声音滑行起步，很平顺，油门跟脚，行驶中发动机介入也不会感受到顿挫感，没的挑剔。尤其打开驻车功能后，起步没有像我开的燃油车那样有刹车放开稍微有点窜的感觉。星云的驻车功能可以说很完美，感受不到一点的不舒服。就是怎么说呢，它的平顺带来的舒适感不像是10万级别的车，但是坐在车内又给你拉回到了现实。时速70KM/小时以下加速推背感也很强，2.0自吸搭配电的动力，可以和2.0T的燃油车掰掰手腕，只要敢踩油门，动力就跟的上而且也不会拖拉，但是超过80KM/小时以后再加速就会有些力不从心，尤其上了时速100KM/小时之后提速有些吃力，动力勉强够用。在未载货 车上只有两个人的情况下，没有电能动力的加持下2.0自吸跑到时速120KM/小时属实不易，跑的越快加速越无力。油电混动的车大部分都这样，低速有劲，高速其实就是单靠发动机了。

发动机介入，传递动力的同时并给电瓶充电中

发动机没有介入，靠电驱动中

动能回收中

刹车力度刚刚好，堵车蠕动的时候偶尔会有刹车踩下去踏板会有滋滋的感觉传到脚上，也可能新车有些部位发涩？还是和动能回收功能同时起作用了？星云的动能回收有两个模式，低能和标准。低能就是回收电量少，没有拉扯感，几乎松油门是滑行状态。开启标准后松油门有点轻踩刹车的感觉，但是不会让你不舒服，不会像那种单踏板模式，油门松的越多拉扯感越强。不会更改驾驶的操控逻辑。这点来说即能回收电又不影响驾驶习惯，这个功能确实我觉得星云设计的更合理更安全。

视野感觉还不错，后视镜较大，稍许有些遮挡。唯一一点就是座椅偏高，我175身高把座椅调最低还能看到前机器盖头部位置，如果座椅调的高一点我头部感觉可以顶到车顶了，这点可能对于一个老司机来说不友好，有点撅着的感觉。座椅很软，但腰部支撑不够，跑高速有点不舒服，减震偏硬，稍微快一点过减速明显感觉有些颠簸，后减震是非独立悬架。

视野效果挺好，就是后视镜偏大有些许遮挡

方向盘指向性还可以，握感一般，方向盘转动并不是一圈半，减少了45℃，现在出的很多车都是这样了，这样给你的感觉就是没有多余的虚位，操控会更加运动，不过星云回轮阻力挺大，这个感觉就是无时无刻都在提醒你要回轮了。

噪音方面低速可圈可点，发动机不介入几乎很安静。一但发动机介入，那轰鸣声很明显传入驾驶室内。同时声音不像四缸发动机的那种棉润，可能是传输动力同时又要给电瓶充电带来的多重噪音，反正声音很明显且不好听。尤其上了高速发动机一直运转的情况下，并且时速100KM每小时行驶发动机转速就要达到2500转，（一般燃油车1.5T是2000转速，2.0T是1800转速）再加上高速的风噪声音，驾驶室噪音我是接受不了。

时速100KM/小时，转速是2500

车灯方面感觉非常用心，我以为大灯设计比较靠下会影响照射范围，打开车灯那一瞬间让我吃惊（带有自动大灯功能，因在地库测试手动关闭了），夜间近光的照射范围非常宽，亮度也够，还可以手动调节高低，远光也够用，比我现在开的M6强太多了，夜间行车会更安全给五菱星云好评，而且这款车的灯光是星云的一大亮点，下面再细聊车灯功能。

大灯的设计在转向灯下面，但照射范围广，不影响使用。

油耗表现：

试驾一共行驶了200KM多，其中50KM城区，150KM的高速，最终还车显示近百公里平均油耗是6.9L/百公里，综合是7.4L/百公里。

最近百公里的平均油耗是6.9L/100km

注：（下图）综合油耗并不是累计小计公里数的油耗

368公里的综合油耗是7.4L/100km

我刚取上车总里程是150KM，近百公里表显是9.2L/百公里（可能原地着车有关，毕竟试驾车）这个油耗直接影响综合油耗7.4L/百公里，如果按照我自己行驶的200KM估算，可能综合油耗会在6.5L/百公里。

行程明细：城区50KM，约有20公里拥堵。

往90KM高速，时速没超过100KM/小时，到达地方后近百公里油耗显示5.4L/百公里。

返60KM高速，时速平均120KM/小时，油耗直接拉到6.9L/百公里。

当然油电混动高速油耗就不会低，毕竟发动机一直在运转，慢慢跑油耗确实可观，所以买油电混也要看你平时行驶的路况。按照上面的数据自己推算一下。官方给出综合是4.7L/百公里的油耗。

静态感受：

外观的话因人而异了，前后都比较圆润饱满，尤其前脸星星的点缀，有点像电动车的感觉。我个人可能更喜欢有棱有角的设计，看着更年轻化。整车的尺寸就不说了（自行看参数吧），就说它的宽度吧，修身版属于苗条身材，好处就是通过性强，缺点就是空间会有少许压迫感，从外面看会显得小鸟依人，紧凑型的也就不好多说了。

圆润的前脸以及星星点缀的设计。

饱满的尾部

内饰的做工值得点赞，能触碰到的地方都是软材质，不是硬塑料也不是皮质软包，中控台上面用料差了点，材质粗糙，与车门处用料有鲜明对比，感觉不搭。但接缝处做工能明显感觉确实很好，按压不会有异响，拉拽车门内饰门板手很坚固，没有一丝的晃动。不知是新车的缘故还是在用料上，车内的异味挺大，闻着有些头疼。

整体的中控布局设计简洁，没有过多多余的按键，简单明了好操作，实体按键手感也很好，就是解锁门的按键设计在了中控，我第一时间没在车门处找到，需要习惯。还有一处设计我觉得有点另类，下车推开车门前没找到扣锁，它的设计是需要往上扣才能解锁。正常车都是拉的力，也就是拉扣锁解锁后用手推开车门（一拉一推），力学使你无法往上用力的同时还可以往外用力，我是不好操作，需要借用到胳膊肘了，副驾驶的老司机第一感觉也同我一样，所以符合大众车的操作逻辑就好了，没必要整的花里胡哨且不实用。

解锁门的设计

反光镜角度调节控制按钮设计比较隐蔽，和解锁按键一样不在主驾驶门上，按键和车身颜色一致，还有那小巧玲珑的身躯导致白天光线稍微差一点都不好找，启动按键也是比较靠下，而且设计的位置有些不好操作。

反光镜控制按键与车辆启动按键设置都靠下。

档把是旋转按钮，转动感觉找不准档位，好几次都转过了挂在了S档，而且在白天的情况下档显几乎是看不见的，只能看仪表显示。遮光帘遮光效果不错，不是那种透光的，全景天窗也不用担心夏天暴晒。

旋转档把，R、N、D、S白天显示不清晰，P档往下按。

储物空间勉强够用，因为手扶箱储物空间比较小，深度也不够储物不多，且中控台不是镂空的也无法放东西。驾驶位左前方设计了两个放卡的插口，可以临时放个高速卡不错的设计，放水的地方空间都够用，正常水杯都没问题。中控储物这里设计过于深，里面的两个USB口需要低头去找，而且到了夜间这个深深的储物空间没有夜灯，放个钥匙、手机等物品看不见，需要打开头顶灯来照明。

中控台储物盒太深，夜间找物品费劲，这还是开着灯的效果。

车机控制还算流畅，操作也比较简单，有些操作需要登录账号。语音控制“你好，小菱”，可以操作车的很多功能，识别度还可以，下车后还会温馨提示“记得拿东西”。360全景影像这个值得肯定，不论是白天还是夜间清晰度都很高，很流畅没出现卡帧现象。

夜间无其他灯光下的倒车影像，非常清晰可见

可以切换5种不同角度看车辆周边环境，可以设置低速自动开启360，这个对新手司机比较友好。五菱星云还有个最大的亮点科技感十足的灯光秀，打招呼功能和音乐律动效果。打招呼有两种方式，音乐律动自带三种音乐，车辆大灯和转向灯随着音乐的节奏会很酷炫，只能在开启车门的时候启用，多了一个娱乐的功能。

很炫酷的娱乐模式

还有三个场景模式功能“听海、森林，空灵”，再星云那带有穿透力的音响效果的加持下，坐在车内可以好好享受一下。（音响效果确实可以值得点赞，自带的高音穿透力很强，有种空灵的感觉）。灯光秀我做了一个视频可以点开我个人主页找小视频来感受一下。

伴随着星云高音的穿透力效果是真的很棒

空间表现：

本人175身高，体重75公斤。前排的乘坐空间感觉稍微有点窄，因车身宽度的限制。但是前后没有问题，前排座椅正常驾驶后不动的情况下，乘坐后排也还有两拳多的距离（老司机的抓握方向盘胳膊会伸直一些），毕竟紧凑SUV也做到了车长4.6米，头部和腿部空间都没有问题。

乘坐在后排还有两拳多的空间

后排座椅也是无法调节靠背角度的，不过不算太直立乘坐还挺舒适。对于一款紧凑型车后备箱的储物空间感觉已经可以了，唯一一点就是后座往前翻是无法放平的，倾斜角度挺大的。家用紧凑型SUV我觉得空间发挥的还算不错，如果后排可以放平设计就更完美了。

后排无法放平

整体的装载空间感觉还不错。

试驾总结：

以上就是我对这次试驾的全部感受，星云整体感觉还是不错的，关键的地方五菱做的值得肯定，首先就是亲民的价格，预计10万左右就可以买到油电混动的SUV，其他品牌没有，目前只有五菱做的到。其次动力系统行驶的平顺感、不错的空间表现、360的高清影像以及不错的音响等等。对于10万左右的车来说已经可以了 。但是缺点也是比较明显的，一些驾驶室内的设计还是有欠考虑，操作起来并不是太方便，很多设计应该多处在驾驶位的视角去感受，并不是凑合。

车友们这不是矫情，其实我想说很多设计不是成本问题，而是需要用心，不能就因为亲民包容心变大，你可以没人家用料足，没人家车身宽大，但是在设计元素上、正常使用方便等地，无需成本的问题上是不是可以做到不输别人。所以五菱还需要多下下心了。否则在这个越来越卷的市场中、老百姓生活水平的逐步提高以及金融免息分期越来越好的情况下，多花万把元左右也不是不可以的，价格在12～14万区间的油电混选择性就很多了。希望五菱越来越好，能把试驾车的这些小问题改善改善。

而且五菱星云和星辰区别感觉并不大，都是油电混动紧凑型SUV，尺寸也差不多，目前看最大差别就是后减震了，前者是扭力梁，后者是独立悬挂，而且星云试驾车内饰个人感觉不如星辰，如果按照目前的试驾车来说，可能价格不会高于星辰。五菱是想同堂销售兄弟车型？

最后非常感谢懂车帝给的这次五菱星云试驾机会，让我对国民神车有了更多的了解。车友圈想了解星云的还有什么疑问可以评论区留言，看到后一一回复。