威马汽车“领衔”，这些新势力可能撑不过今年

如今，国内新能源市场的竞争越来越激烈，对于造车新势力的影响很大，而之对于综合实力不强的新势力品牌来说，可能面临行业淘汰。而在今年，曾经都是一线造车新势力的威马汽车和小鹏汽车都没有了昔日的强势，那么，这两家新势力品牌有没有可能离开我们的视线？

先来说说威马汽车，这家新势力品牌如今早已经边缘化，旗下目前只有威马EX5、威马W6和威马E.5三款车型在售，整体销量也拿不出手。想当年，威马EX5可以说是品牌旗下的销量担当，这款纯电紧凑型SUV还曾经拿到过新势力品牌单车销量冠军。而这款车之所以如今销量不佳，一方面是造车质量堪忧，比如之前曾经多次发生自燃事件，另一方面是自身产品力不足，特别是智能化方面，已经落后于蔚小理。

不但车型销量不佳，威马汽车还有着不少负面事件以及“神操作”，比如之前有员工到威马黄冈工厂拉横幅讨薪，不仅拖欠工资还拖欠货款，另外还有着威马工厂停产、门店倒闭、降薪裁员等事件。而旗下车型销量不佳，威马汽车却在年初宣布涨价，最高涨2.5万元，这次操作确实令人看不懂。

如今的威马汽车三年亏超170亿，能否撑过今年很不好说。

另一家新势力——爱驰汽车的日子也不好过，爱驰汽车在一季度的总销量还没超过百辆，比如旗下的爱驰U6在2月的销量仅为2辆，成绩十分惨淡，而且现在爱驰汽车的员工工资也开始延迟发放了，可以说陷入了发展困境。

小鹏P7

最低售价：20.39万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.94 懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车10.20万起 | 324辆

而相对于威马汽车和爱驰汽车，小鹏汽车的处境要好很多，不过与之前新势力领头羊的身份相比，已不再是一线新势力的小鹏汽车确实不可同日而语。进入今年，小鹏汽的月交付量没有一个月突破1万辆，而理想汽车则在3月份交付量超过2万辆，真是没对比就没有伤害。小鹏汽车之所以陷入困境，一方面是同级竞品过于强大，像旗下的小鹏P7(图片|配置|询价)，跟特斯拉Model 3(图片|配置|询价)形成直接竞争关系，而特斯拉Model 3还在年初进行了降价操作，购车门槛进一步降低，这令小鹏P7难以招架。