穿越时空，悟道卫士

在逆行中，如何保持定力，摒弃浮躁情绪是大智慧。这样的定力在当下汽车圈中尤其珍贵。我们需要静下心来，关上手机，仔细品味经典车型，研究他们如何经受住了时间的洗礼，审视生命力依旧旺盛的当下。也许从中能悟出一些穿越时空的车型生存秘籍。

四分之三世纪的穿越

大千世界，因因果果。不去探究卫士(图片|配置|询价)的从前，就无从了解当下的路虎。

二战刚结束后的1948年，作为脱胎于罗孚汽车公司（Rover）的路虎，亟待推出新产品。工程师们从大名鼎鼎的Jeep Willys逆向开发了一款新车，顺理成章地取名“Land Rover”。这就是后来，路虎公司在车型历史中所说的卫士“Series I”。

当然，以现在的眼光看此车，并没有当今卫士的典型造型元素。至于卫士迷心中的经典则是后续车型开创的了。

可以这么说，卫士是路虎公司从诞生到现在一直都有的车型。环顾当今全球汽车品牌，有哪一款车型是从公司诞生到现在一直生产的？当然新势力不在此列。

新车开发出来后第一次面世是在那年4月底的荷兰阿姆斯特丹车展上，排量1.6升的50马力发动机是直接从罗浮P3车型上来的。新车的价格是450英镑。

不过到目前为止的价格纪录来自于著名的经典车拍卖行RM Sotheby’s。2020年10月23日，一辆Series I以19.7万英镑的价格成交。

1950年路虎Series I Car Zero

这辆车具有相当的官方价值。2017年初，路虎宣布“路虎重生”计划。他们将从世界各地手工挑选25辆Series I，并精心修复它们。这辆作为农用车辆在昆士兰州被发现后，被带回路虎总部。它保留了包括仪表在内的所有原始和全部当时的装饰，并在引擎盖下保留了正宗的 1.6 升、55马力汽油发动机。目前，这款车在全球卫士收藏者圈子中被称为“Car Zero”。

Land Rover Series II

接下来的Series II的延续时间不长，只是从1958年至1961年。不过已经可以开车经典的设计元素了。该车发动机排量为2.25升。

卫士

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Series III

从1971年开始，Series III开始登上历史舞台，直至1990年。投产5年后的产量就超过了100万辆。1979年，Series III开始装备3.5升V8发动机。

从1990年起，卫士(Defender)的名字正式登场。也就是从这个时期，卫士有了三款经典的轴距长度，即90、110和130。

Defender

2016年，最后一辆老卫士从英国索利哈尔市（Solihull）的产线驶下。但新的Defender直到2019年底才正式公布。新款 Defender 延续了上一代的 90 和 110 车型名称，忠粉儿们心心念念的一切都在新车上有所体现。现代而时尚，具有强大的越野能力，以及明确无误的“卫士”style。

数风流人物，还看今朝

穿越四分之三个世纪，当今的卫士从2020年开始销售，并一举成为路虎车型中销量最大的车型之一。目前的卫士并非出自英国工厂，而是在2018年投入运营的捷克斯洛伐克的工厂完成生产任务。

我们今日试驾的这辆卫士90 P400XS官方售价79.8万元起。外型还是沿袭了经典元素，造型更圆润，更饱满。车尾垂直线条非常果断，像是从上至下刀切一般。这也是卫士经典的造型元素之一。

从侧面看四只大脚极为厚重，视觉上带来盘如泰山的稳定感。由于轴距很短，因此越野的通过性极佳，数据显示，这款90的接近角30.1度、离去角37.6度、纵向通过角24.2度，最大涉水深度900mm。

再来看看机械结构。全新卫士采用的是中央多片离合式差速器带低速扭矩放大功能的中央差速器，前轴为开放式差速器，后轴则是多片离合器式限滑差速器。

从物理结构来看，这套四驱系统的确不能和"三把锁“”一较高下，但是与其他车辆相比，卫土的越野能力绝对是高高在上。

这台XS车型还选装了高级越野套件，其中包括路虎引以为做的 ATPC 全地形进程控制、第二代智能全地形反馈适应系统和路虎全地形管家，在高级越野套件的帮助下，享受极限越野的门槛被进一步降低。

高度智能化的越野装备体现着路虎的产品战略。越野不是少数硬核直男的专利。让更多人享受征服带来的快感，才是真正越野车的生存之道。把方向盘和油门交给你，其余的交给卫士就足够了。

再来说说动力。全新英杰力3.0T直列6缸发动机最大功率400PS，550 N·m的峰值扭矩相当了得。增压系统采用双增压，也就是涡轮增压和初段的电驱增压结合的方式。这样的好处新而易见，降低废气涡轮的迟滞问题，让发动机的响应性非常符合心意。此外，这台发动机还装备48V轻混系统，进一步降低油耗，减少排放。

卫士

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得益于8挡自动变速箱，起步凌厉，中途加速随叫随到，感觉动力释放不疾不徐，稳中带有后劲。

车内设计没有走路虎其他车型奢华的路线，相反朴实无华倒是切中卫士买家的要害。车内的线条都是直来直往的线条。中央空台上和车门把手甚至出现了经典的螺钉元素。刚一踏上这辆车，感觉方向盘硕大无比，还需要再试应。不过方向盘上的加热功能十分贴心好用，这给冬日户外使用带来了福音。车内中央后视野由流媒体后视镜负责，效果清晰。