发电机组合皮的带更换（重复贴已删）

（重复贴已删除，并且图片都是原图）

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前两天在车友群里看到车友的发电机皮带磨损的很严重，想起了我的车曾经也有过那么一根看着吓一跳的皮带。作为司机要做到了解车况，并经常检查，防患于未然。安全第一预防为主，要预防就要检查并消除隐患。

发电机皮带是大家容易忽视检查的一个配件，原车的皮带有的可以10万公里以上，但并不代表自己车的就一定能用那么久。为了确保安全就要定期检查一下，比如一万公里检查一下皮带的磨损状况。

车友：第二根皮带（下图）

我：这根皮带是原厂配件？？现在车上的是第三根皮带？

车友：是的，4S换的。6-7万公里时在4S换了原车的，昨天检查一下皮带，一看吓一跳。

我：那不应该呀，按你的里程数应该至换一次就够啦

车友：师傅也奇怪皮带问题

我：你的里程数多少了

车友：快十万

从聊天内容得知车友的车在6-7万公里时，在4S更换了原厂皮带，目前近10万公里皮带就破损严重。也就是说他的第二根皮带使用3-4万公里就出现了这个状况。幸好车友及时检查发现了问题，如果只以为才3-4万公里就不去检查，那这根皮带就“带病上岗”太危险了。

发电机组合皮带就在发动机的左侧，机油滤芯下方这根皮带就是。

下图是车友第二次换下来的皮带，

现在再谈谈我的亲身经历

一.

说明选择靠谱的配件的重要性。

大家都知道我的车2010年3月底提的，08款1.6手动品雅朗逸，

这根皮带连接着7个轮子，在这里我把每个轮子都标注上标号。1.涨紧轮；2.过渡轮（也叫惰性轮）；3发电机轮；4.空调泵轮；5.方向助力轮；6.曲轴轮 ;7水泵轮（曲轴轮上方）。

第一次更换：原车皮带使命寿命四年半，12.45万公里。

涨紧轮（1号轮）就是拆皮带的关键，据说将这个轮子往上扳一下就很轻松的取下皮带,如下图。

原车的皮带已经取下来了

这是新皮带

按照原来的绕线方式将新皮带安装上去

第一次换下来的皮带（寿命12.45万公）

第二次更换：网购的皮带使用寿命半年，1.1万公里。

在回老家的途中，即将到老家的时候听到发动机舱传来的异常声音，随即检查，然后去4S检查并更换。

这次换下的网购的皮带，仅仅使用半年，1.1万公里就出现了这样的缺口，这一根皮带上有三处这样的缺口。当时看到这样的皮带真的是吓一跳，就在更换前一小时，我还一直在高速上行驶呢，回想一下脊梁骨就发凉。

汽修店老板查异响源，但他们店里没有配件。

然后开到20公里以外的4S

技术总监在更换新皮带

仅跑了1.1万公里的网购皮带，破损严重。

换上4S店的原厂配件

第三次更换；原厂件使用寿命五年半，12.1万公里。

拆下车上的皮带

新旧对比一下

这就是7号轮，先从里开始安装。

下图是原车上使用12.45万公里的皮带，虽然有些老化细纹，但看起来还可以使用，为了安全安全更换了。

这是拆下来的第三根皮带

皮带还是去4s购买更换吧