百公里能耗

同级车实测成绩：

实测续航里程

续航和能耗

80-99%充电时间(min)

电池电量与充电功率-180kW充电桩

充电实测

0-100km/h加速时间

400米加速时间

加速实测

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麋鹿测试入桩速度

麋鹿测试

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ET7的这次改款，在续航充电上没有太多惊喜，也再一次体现出现在使用的400伏平台，确实有点跟不上潮流了，如果还是依靠换电体系来吸引买家，可能会错失一些用户，希望蔚来抓紧开发下一代新车，用上800伏平台，而作为这次的升级重点，后排座椅功能更加丰富，对后排乘客照顾得更加周到了，这是看得见的体验升级，至于其他配置，原本就已经非常丰富了，这次改款也没有简配，值得肯定。

实测结果解读

基础性能

ET7的基础配置是比较全面的，同时在基础测试上展现了比较全面和均衡的素质，对于家庭个人用车来说非常合适。另外它的前排乘坐体验非常出色，可以给前排乘客兑现更佳的体验。搭载75kWh最大的短板其实在于相对较短的满电续航能力。但考虑到日益完善的蔚来品牌补能体系，其实只要没有经常性的中长距离或者极不规律的通勤诉求，这台75kWh的版本已足够满足使用了。

智能化实测

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