点评车型: 2006款凯迪拉克CTS 2.8 豪华型
一直没开过凯迪拉克,去年找了一辆回来玩玩,动力很充足,日常够用了,不过转弯性能一般般,估计换套绞牙会好点.
贴地爬行863:三万二收的,九万公里,感觉还行,开着挺舒服的,就是觉得避震太软了
椒盐海淘222:油耗怎么样呢
大笨象c:3万收的吗?公里数是多少?感觉还行吗
什么是懂车分
一直没开过凯迪拉克,去年找了一辆回来玩玩,动力很充足,日常够用了,不过转弯性能一般般,估计换套绞牙会好点.
贴地爬行863:三万二收的,九万公里,感觉还行,开着挺舒服的,就是觉得避震太软了
椒盐海淘222:油耗怎么样呢
大笨象c:3万收的吗?公里数是多少?感觉还行吗
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
【购车经历】 家里有一台紧凑燃油车,考虑新能源车辆,model Y、理想L7、BYD汉、极氪001这几个都看了。理想套娃确实做得不错,但个人更倾向于纯电,所以主要考虑另外几款,Y底盘悬挂试驾家人乘坐不舒适;汉综合挺不错的,就是网上一直说的筷子悬挂一直比较犹豫;001综合不错,副驾坐进去不知道为啥总是不得劲;综合来看,这几点追光更有优势。 【驾驶感受】 动力输出确实强劲,稍微给些油门动力就源源不断,超车轻轻松松,操控也比较好。稍微不足的是车宽加车长,转弯半径比较大一些,倒车略有不便,不过空间大,有全景影像和全方位雷达,这些都可以接受; 【续航】 宣称580km续航,目前实际主要城市驾驶工况,百公里能耗18kwh左右,最低跑到16以下,续航估计450km+~500km的样子。 【乘坐体验】 空间确实没得说,前后排都很宽敞,加上开阔的全景天幕,乘坐比较舒适。不过后排中间没有头枕,乘坐感稍差,但实际满载场景较少,基本可以忽略。 【最不满意】 要说不满意的,应该就是宣称的配置很多还没有上,要后续OTA推送,不过现在驾驶辅助功能基本够用。
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。
外观 云光蓝,追光接近5.1m宽近2m外观大气。漆有高级感。 内饰 整车内饰没有一点气味 好评。翻毛皮座椅加车顶更具有豪华感。没有传统空调出风口科技拉满。 空间表现 c级车该有的水平,整整齐齐坐5个人没问题。 续航 城市续航480,高速续航430,双电机平均电耗在17(综合,跑了3000公里电耗) 操控和驾驶感受 cdc加空悬组成的魔毯悬架这个价位这个配置在c级轿车性价比第一。源于欧洲的魔毯,有点像ds歌剧院的底盘,操纵只有上汽智己l7能掰掰手腕 指向精准,指哪里走哪里。方向盘转向手感好。 底盘滤震性极好,闸刀转弯能快速过去,没有任何侧倾,超车变道也是游刃有余。 智能化一般 屏幕分辨率一般,屏幕有黑边,语音识别逻辑经常误出现。
【最不满意】 默认的松刹车缓行模式下,没有坡起辅助,因为习惯开油车,松刹车缓行,所以用缓行模式,但是这个模式下坡起辅助不好用,多次溜车,大家要注意,查了下特斯拉也是这样,小米多半是照抄的, 标准版没有hud,车速不好控制,很容易超速,油车很容易匀速,电车同一力度踩油门一会就超速,要频繁低头看车速,考虑网上买个hud,但是多个盒子在前面又不好看 外观雅灰色,实车没有照片好看,光线强的时候正面很好看,光线弱的时候就是暗灰色,不那么好看了,屁股不好看,什么光线看都是灰屁股,虽然是灰色,但是一拍照片就变亮变白了,所以不要相信照片网图,去看户外实车 【提车价格】 保险尊享版4600,普通版4300,比预想的便宜的多 【购车经历】 本地没有交付中心,河北买的开一千多公里开回大连, 【驾驶感受】 确实好开,简单轻便,电门几乎没有延迟,大部分操控都可以语音实现,之前试过海豹四驱版和宝马i3,海豹四驱加速非常线性,很稳,没有刹车点头情况,但是底盘偏硬,内饰劝退,i3之前真想买来着,试驾过后放弃,底盘很软,开起来不稳,刹车点头严重,动能回收调到最低依然很强,操控并没有很好 【续航】 高速450-480,现在气温好,估计冬天能开300就不错, 【空间表现】 177,前排非常舒适,后排基本够用 【动力表现】 一直是舒适模式,加速快,完全够用,一键狂暴还没体验过
A6不是最好的选择,却是一个中庸的选择! 5/6/E怎么选择是一个世纪难题!!!! 试驾车型包括了CT6,5/6/E等 车是结婚用的,老婆大人的陪嫁,岳父大人给的预算充足,所以候选的车型价格区间跨度比较大,个人直观评价,仅供参考! 从开车人角度看:凯迪拉克>宝马5>A6>E 从乘车人角度看:E>A6>凯迪拉克>宝马5 从用车省心角度:A6>凯迪拉克>E>宝马5 [宝马5试驾车异响,试驾时销售强调音响音质好调大声音企图掩盖……] 通过对比法,A6没有特别出彩的地方,也没有特别出错的地方。 最后让我下定决心的奥迪的quattro四驱系统,媳妇儿喜欢开快车,后驱的宝马和奔驰确实没有四驱的奥迪稳当。 综上所述:A6不是最好的选择,却是一个中庸的选择!