本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任，今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后，看完实车觉整体都不错，配置相当的丰富座椅非常的一个舒适，非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。 【最不满意】 外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点，本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。 【购车经历】 我在发布会上就有关注这台车子看完之后，我感觉被里面的一些科技所吸引，然后也去了当地的店问了有没有车可以看，也了解一些政策，还有实车什么时候可以试驾的一些问题，也同时问了销售，总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后，又等了差不多，小半个月的时间，销售说有车可以试驾，然后就急匆匆地过去了，第一眼看到实车，感觉车行，还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样，试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。 【提车价格】 销售说在预售期下定有优惠啊，然后就下了一个小定啊，拿到了一些优惠，基本上也了解过，都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅，想想来说哦，平时都是家用车比较多，可能用不上想了很久就放弃了。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受来说的话，偏向于舒适一点，没有M5那么好开，因为我之前也有开过，操控性是比较足一点，M7开起来呢就偏向于舒适，很多悬架调教也比较软，开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的，才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的，没有晕车的感觉挺不错。 【油耗】 油耗方面因为还没有开过，所以说我不知道，听销售说是七八个油，实际上呢也不知道自己也没开过，后期提车在看看。 【续航】 整体的续航里程，感觉1100多公里，已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月，如果自己充充电的话，大概也就200来块的一个用车成本，相对油车来说，确实省了不少钱这点还是比较认可的，平时出去远门旅游也不用担心，因为没有电而烦恼，还可以自己发电加满油就可以跑了。 【销售态度】 跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错，从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点，平时有一些问题微信问他，他也能马上回复这点，还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。 【保养】 保养方面的销售说首保是免费的，但是后期呢，我估计也应该是要自己花钱去做保养哎，不过价格也不贵，也就几百块钱还可以接受，如果有的送保养，那就更好了。 【亮点配置】 因为本人是华为手机的一个用户，所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅，里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单，而且还可以用语音来操控，它也不用说用手去按着按那的，比较方便，家里面也是有几个智能家居，平时下班回家还可以提前打开，家里面的一些电器还是挺方便的，主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁，这些是挺方便的，而且前排有两个手机无线充电错了，本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电，这点设计是非常的人性化，喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰，整体各方面都还可以，就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。

之前的宝马实在是太费油了 百公里11个多的油让每天通勤十公里的我倍感蕉绿 【购车经历】 朋友开了一辆理想L8 自己车卖了之后出去都是做朋友车 市区通勤很舒服 车虽然大但是智能化多 自动泊车并线辅助等等让一辆5米多的车通俗好开 借此期间也看了S90,C260L,极氪001 之前电车比较喜欢极氪001但家里又装不了充电桩单次充电时间太长 又没考虑了 C260优惠力度十个起步了但是贷款又不太喜欢 养护费用太高 保险1.2万 再不开一年也要两三万扔进去 沃尔沃空间真的大 但智能化和老气的内饰不是很适合3️⃣打头的人开 本意想选轿车家里还有一辆发现神行 结果…计划没有变化快 正好L6首发又送选装基金 预算想买L7但家里领导觉得太大用不上 L6试驾一番体验很不错空间也完全足够三口之家使用 晚上睡觉前大定第二天起床锁单哈哈哈 【续航】 标称续航182公里 实际通勤续航在140公里左右 因为公司有电桩能充电不用跑出去冲也还好 从提车一个多周没用油跑过 正常放着音乐空调开的比较少目前不知道夏天空调会是什么样 五月下旬出门开座椅加热🤣 【总结】 多少钱预算买多少钱的车，网上舆论太大光看网上没法买了 买个秦就再好不过了，价格和配置没有成正比的车，15万预算不会去看30万的车，休息的时候周边游转一转 多数时间市区通勤充电方便的话这个车还是可以入手的

导语： 在当下各大电动新势力层出不穷，消费者都将注意力都放在电动车之际，第五代普拉多(图片|配置|询价)的诞生却为燃油车市场扳回了一局。众所周知，普拉多不仅是硬派SUV的标杆级选手，更是诸多车迷们的Dream Car，毕竟自上代车型至今，已历经三年之久。2024北京车展前期，一汽丰田全新普拉多宣布正式上市，新车共在售四款车型，售价区间为45.98万~54.98万元，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 造型设计： 或许受到近几年流行的“方盒子”即硬派印象，作为硬派SUV的佼佼者，全新普拉多也开始走向了主流设计风格，方正的车身搭配上硬朗线条，几乎很难与上代车型联想到一起。同时为了满足不同消费者需求，全新普拉多还采用双外观设计，其中致敬1958年经典款的圆灯版是否有种FJ酷路泽的既视感？其次还有矩形大灯版，不禁让郝哥又联想到同门老大哥雷克萨斯GX的影子。此外，车头的字母标识也要比椭圆形牛头标更具视觉冲击力，像银色装饰框和大面积黑色饰板的融入也堪称点睛之笔，不仅辨识度更高，而且还进一步拉开了横向宽度。值得一提的是，两侧的雾灯包括饰板是支持单独更换的，目的就是为了降低维修成本。侧面多处细节彰显了全新普拉多对越野属性追求极致的一面，例如车窗下端位置被降低，为乘客提供更好地视野。硕大的外后视镜还能在极端越野路面上扫除更多盲区，同时还配备了主打越野操控并兼顾舒适性的邓禄普GRANDTREK AT30系列轮胎。相比前脸，尾部设计则以简洁为主，下方银色与黑色护板可对两种外观进行快速区分，右下角的HEV字样也证明了新车是一款混动车型。遗憾的是，全新普拉多并未采用“野味十足”的备胎后挂和尾门侧开设计，那么对于这样的造型设计您感觉如何呢？ 内饰配置： 相比新能源“一块大屏走天下”的主流设计理念，全新普拉多的内饰氛围却被大量物理按键覆盖，将你瞬间拉回到经典燃油车时代，同时与海外版车型基本保持一致，唯一的区别是减配了大尺寸全液晶仪表盘。12.3英寸中控大屏配备的是高通骁龙8155芯片，涵盖了专为本土化升级后的HUAWEI HiCar、微信和智能家居功能等智能化配置，下方的空调控制区域以及座椅加热通风等舒适性配置也均采用物理按键，更方便越野场景下精准盲操。在挡把周围还配备了诸多越野专属按键，包括低速四驱、高速四驱以及差速锁切换等快捷键，高配车型还增加多地形选择系统、蠕行模式和后桥差速锁等功能按键。 空间表现： 全新普拉多共分为五座和六座两种座椅布局可选，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4925/1940/1910毫米，轴距为2850毫米。其中六座版第三排座椅比较单薄，乘坐空间也稍显局促，郝哥建议最好仅应急使用，不过第二排座椅支持向前掀起，进一步拓展了储物能力，五座版的缺点是放倒二排座椅后并不平整。总而言之，空间灵活性并非普拉多强项，但得益于中大型SUV的定位，满足一般家用需求还是完全没有问题的。 动力系统： 新车全系搭载2.4T发动机+电动机组成的混动组合，系统综合最大功率243千瓦（330马力），最大扭矩为630牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，最大接近角为31度、最大离去角为22度，离地间隙可达221毫米。如果从越野性角度出发，相信熟悉普拉多的朋友对它的实力毋庸置疑，而郝哥更关心的倒是硬派SUV的燃油经济性如何？虽然目前官方暂未公布油耗数据，但在拥有强大动力和通过性的同时，能依靠混动系统来进一步降低油耗，郝哥认为还是十分有必要的。 越野性能： 得益于超长的悬架行程和强大的动力分配，在极限越野路段中，全新普拉多无论是抓地力还是脱困能力均保持着较高的水准，甚至面对爬坡、交叉轴等常见路况下，不开启低速四驱模式也能顺利通过。在涉水体验环节中，由于新车采用了进气口反置防浪涌和780毫米的涉水高度，也能轻松通过。与此同时，全新普拉多还提供了多地形驾驶模式选择，可实现泥地、沙地和岩石等恶劣路况全覆盖。 推荐配置： 如果喜欢五座的朋友，郝哥认为入门车型穿越BX版 5座的性价比更高，虽然相比中配全能TX版 5座缺少了电动尾门、语音控制、真皮方向盘、座椅电动调节加热通风等诸多舒适性配置，并且还未配备全套的安全配置，但郝哥认为对于普拉多来说，这些并不重要，毕竟像2.4T混动系统、全时四驱系统、中央差速锁和低速四驱等硬核功能一应俱全就足够了，况且还能节省高达6万元的预算，如果只能增加3万元郝哥都觉得可以考虑。那么如果考虑六座版车型，郝哥则推荐首选全能TX版了，虽然预算再增加3万元的顶配悍野WX版增加了10多项科技舒适性配置，但郝哥觉得只有12.3英寸全液晶仪表盘、540度透明底盘和蠕行模式等几个配置对得起多花的钱，因此从使用率和实用性综合来看，还是售价51.98万的全能TX版 6座更划算。

首先说优点： 1、续航真的顶，平时我就用来上下班，每天通行15公里左右，一个星期下来电量还有一半多，200公里纯电续航完全够用，跑长途更是没有续航焦虑，直接当油车开了，最主要还是只烧92的，而且还只要5个油，家用很香； 2、底盘是真的扎实，跑高速时能感觉很稳，而且一些路震都被滤的很细，过小坎时底盘回弹感觉很有韧性； 3、隔音是真的好。在环城高速跑起来100码了，感觉舱内都很安静，这个时候听音乐也很棒，噪音很小； 4、安全更应该不用提了。 5、内饰用的这个真皮品牌没有之前听说过，不过手感确实好，很细腻很舒服 6、刹车确实不错，这车加速快，但是刹车更猛，刹车深踩，能感受到车子被立马拉住的感觉，这样给我看起来的时候有了更多操控信心。 现在来说缺点： 1、中控那个小屏看个人，我觉得不是非常好看，不过也算影响不大，该显示的还是都有； 2、车机不是非常智能，跟问姐和理想还有一定差距，有一些功能车机语音助手都无法打开，车里面实体按键不多，希望后面OTA升级能扩大语音操控范围，这样会方便不少

1.外观:大气稳重，大轮胎给人感觉很霸气 2.内饰:新款中控屏，跟个大板砖似的，确实不在我的审美线上。车机确实不行，自带导航在高速上跑，能把你引到小路上，确实垃圾。水晶换挡怎么说呢，用习惯了还行，挺方便挺好用。 3.空间:没的说，就是大，宽，坐着也舒服大沙发，秒杀同类竞品，本来想买Q7但媳妇确实看好了这大沙发大空间 4.驾驶感受:车很稳，公路之王不是吹的，方向盘轻柔，2.0提速自我感觉也行，试驾过Q7的2.0，感觉方向盘太重，起步太肉，车开起来感觉跟开船一样，再试宝马X5却没这种感觉，宝马的操控确实可以 5.油耗:目前跑了300公里，200公里高速显示油耗9，市里跑显示油耗10.8，目前可以接受，再跑跑看看

【空间表现】 空间方面确实够用，朋友们都说宽敞 【第三排空间】 第三排空间说实话，是硬伤，只能把二排往中间挤挤。 【舒适性】 舒适性方面我个人感觉是蛮好的，好的路段上面很安静，本人以前开的BJ40所以感觉上是很好的，当然，隔音方面本人觉得没有威然做的好。可以在优化一下。 【最不满意】车机方面我觉得非常不好用，特别是热天一上车着车的时候，车机就显得非常之垃圾了，因为新款途昂这个车是全触控的，所以要等车机加载完成反映过来之后，才能去打开空调，这点我觉得还是做成物理按键来的实在一些吧。一直有像4S反映问题，还不是就说厂家那边也没有更新，所以没办法，还有原厂明明就有挡泥板，还非要让客户花钱去安装，装原厂踏板，4S特坑，比外面贵了一半价格。 【驾驶感受】不得不提一下悬挂问题了，总体来说，途昂还是适合跑高速，车身比较稳，但是在城区里面或者乡村路面就比较散了，一般在比较大的弯道里面遇到一些凸起的道路标识会特别明显的感觉后轮有横向移动的倾向比较大，在郊区道路遇到减速带，会感觉车身和车轮不在同一水平上，向左或者向右摆动，整个过程幅度比较偏大，但整个行程也短，散动大，特别是起伏路面，这个画重点，车身弹跳比较严重，车头比较重，属于砸地面那种，弹跳在接触路面的那一刻，整车的表现就特别不好了，感觉轮胎要散掉，车身和轮胎重心不在同一水平上，感觉像是要折掉，那种感觉就像是人在弹跳的过程中崴脚了。当然这么大的车身也无可避免，整车表现有点晃悠，像开船 【油耗】 油耗，高速上8-9个油，城区特别堵车也就12个左右。 【提车价格】 裸车价28+购置税+保险全下来31.8万