自适应巡航（带跟停功能）及速度限制

智能泊车辅助系统

360全景影像

全轮转向系统

10种驾驶模式选择

道路交通标识识别

夜视系统

预碰撞乘客保护系统

“Varenna”真皮座椅

前排座椅按摩（含8种模式）

前排座椅记忆功能，带舒适进入

后排外侧座椅加热

丹拿高级音响系统

手机遥控泊车

含发动机锁止，车内监控，和拖车保护功能的电子防盗系统

方向盘加热

方向盘换挡拨片

方向盘柱电动调节带记忆功能

后排独立空调

熏黑R风格保险杠

矩阵式LED大灯，含12种动态照明模式

暗色LED后尾灯，含动态转向灯

外后视镜记忆

黑色门把手

黑色车顶边缘扰流板

黑色车顶行李架

黑色轮眉

黑色外后视镜框

黑色侧窗饰条

21寸亮黑铝合金轮毂

快速补胎套装

车底护板

基础性能

赛道圈速

越野能力

看论坛此车毛病不少，是不是啊！抖动，大灯热熔，异响。

用户5379197030859

用户6942505981211

行程最高的拉拽感 是会响是吗？

GK5走天下

【最满意】途锐是一款不按硬件区分高低配的产品，即使是2.0T最低配，也是标配空气悬挂和托森中央差速器的。MLB EVO平台上至可以扩展到兰博基尼Urus以及宾利添越等车型，可见途锐的底盘品质和级别感你是不需要有任何担心的！

动力表现也非常好，2.0T即使是超过2吨的车重，官方账面参数标的不高，只有370牛米，但0-100公里加速时间仍然可以控制在6.8秒，这比很多虚标参数到400牛米的2.0T产品加速表现都要好，非常实在！我试驾的3.0T就更不用说了，0-100公里加速可以做到5.9秒，低扭相对更好！

【提车价格】2022款途锐也配有曜黑运动套装，黑化以后相当帅气！同时相比2021款，不同配置居然官降了4-5万，同时还有4万左右的经销商优惠，价格是相当合适的！不在乎品牌的，途锐可以说是一个非常超值的产品！

【驾驶感受】这次开着2022款途锐3.0T曜黑运动套装版在云南丽江进行穿越，海拔2000～3200米范围内几乎感觉不到车辆高反，V6增压的底气还是足！空气悬架在越野穿越路面上可以非常好的过滤路面的细碎颠簸，这种砂石路面适合把途锐的空气悬架调软一些，悬架高度升高一档就够了，长途穿越舒适性非常好。

【最不满意】途锐的空气悬架升高的越野+模式以后，由于悬架行程已经被拉到头了，所以在过一些炮弹坑时会有悬架的拖拽感，不太适合长时间的极限穿越。但是中等难度的穿越这款车是非常舒服的！而且这一代途锐全面取消了低速四驱，虽然大部分用户根本用不到，而且途锐扭矩很大，变速箱齿比在低速档也很大，达到1档5.0齿比，但低速四驱出了放大扭矩之外，还可以在较极限的驾驶环境中代偿变速箱压力，让变速箱不容易过热，所以全面取消低速四驱还是多少有一点可惜！但总体来说途锐还是一个性价比和产品综合性能都非常高的产品，毕竟MLB EVO平台的级别在这里摆着！长途穿越非常合适且性能完全够用！

大付说車

小孩和女生完全没问题，成年男性还是略显局促

BlessedBastard

白日幽魅

我家里还有一台2.0t汉兰达，动力响应比我的途锐快很多

如果你非要说途锐佛系，那乌龟丰田更是佛系

lzr05

机械层面几乎没有什么区别，途锐小一点灵活一点，Q7空间更大更实用一些，但是q7配置低

为梦想领航82882611

【2023.2.6更新】总里程5000公里+首保+春节2000公里高速，综合体验报告

【总体概述】
优点大家都谈得很多，在此就不赘述了，主要谈一谈用车过程中发现的缺点。
①加满油后，怠速时油箱异响，据车友反馈是油泵的问题，更换后大概率无法解决，大概跑个20-30公里的路程后会自动消失，也就是说加满油后消耗3-5升油基本上就不会响了，我个人对这一点没有所谓，如果非常敏感的车友，建议可以每次不要加满，留个10L左右余量基本上就不会响了，这个车油表非常精准，按照以下公式计算：已消耗油量百分比×90L-10L=加油量
②初段动力输出偏弱（起步肉）+油门踏板阻尼偏大（俗称油门硬）
起步肉的问题在刚提新车时比较明显，如果你之前开的是一些初段动力调得比较灵敏的车型（比如老款的丰田、福特的一些车型），或者是混动和纯电这种低速即可输出最大扭矩的车型，那么这个感受会更加明显，好在这个ZF8HP的变速箱的学习功能还是称职的，在大概行驶了1000km左右时，会感觉到变速箱能够更加积极地降档并且能够把转速维持到你松油为止，在3000km以后，基本上能够完全契合你的驾驶风格同时并不会损失平顺性。
油门硬，只要不是频繁地切换车辆，一周左右就能适应，我由于工作原因，经常换另外一台油门比较轻的车开，所以有一点不适应。
③玻璃水消耗过快
这个车的玻璃水壶应该是标准的4L装，也就是常见的玻璃水两瓶的量，因为大灯清洗和前挡风玻璃清洗是联动的，而且前挡喷水嘴在我开过的车里算是水量比较大的，所以明显感觉到这个车玻璃水消耗速度比较快，我是每天上下班出发前必喷一次+路上视情况喷1-2次，大概两周不到就要补充玻璃水，如果有和我一样习惯的车友，建议在电商活动期间可以多屯一些便宜好用的玻璃水。

缺点暂时说这么多，最后简单总结一下，3.0版本的途锐，60-90w这个价位段里的5座SUV横向对比中，基本上可以算是最全能的一台车了，动力、空间、配置、舒适度、驾驶感受、越野通过能力方面综合比较，很难找到一辆能够全方位优于它的选择，结合目前65w左右的落地价，非常推荐大家考虑购买。

【购车历程】
这一部分谈一谈选购途锐之前我的备选名单以及购买途锐之后，我自己和家人的车与途锐的使用体验的比较。
首先说我之前开的车，我的第一辆车是18款的宝马320i，第二辆车是坦克300，在买第三辆车前，我给自己定的两个硬指标：
1.至少6缸，除非是日产vq37这类偏性能的自吸，大概率应该还是选择涡轮增压发动机。
2.驱动形式优先级：全时四驱＞后驱＞纵置适时四驱，不考虑前置前驱和横置四驱。
基于这两点我的选车名单如下：
备选1：宝马640GT，各方面均符合要求，无框车门+外形是加分项，但是640车型停产后直接排除。
备选2：宝马x5，在关注途锐之前，x5在我心里就是最均衡最稳妥的选择，开始的想法是没有什么特别喜欢的话，就买X5，作为保底选项。但是由于国产后进口标轴X5属于清库存状态，车源少且优惠收紧，性价比极低，个人又比较介意特供加长车型，所以X5排除。
备选3：A6Allroad，个人非常非常喜欢的一辆车，瓦罐车型完美满足我既要轿车的灵活性又要大载物空间，最终源自老婆对于后排空间以及座椅的不满意，她在体验了a6L的后排后直接指出这车后排没法坐人超过1小时，并且得知a6allroad后排座椅一样并且腿部空间还更小的时候，就表示不赞成我购买这辆车，对于我自己而言，a6allroad还有一个不太能接受的点在于配置，作为进口a6顶配车型，标配略显寒酸了，选配就要接受等车+优惠收紧，作为第三辆车，理性角度应选择90%以上场景都能搞定的车，长途坐人和野外自驾游这两个场景还是难以应付。
备选4：gls450，家人选的，目前家庭用7座车是一辆16年2.0t汉兰达，属于工具车+6-7人出行用车，截止22年底已经20w公里，所以想借我买车机会直接换一辆7座车，唯一一辆我都没去看过的车，7座+奔驰，实在提不起兴趣。
概括几个基本点：
【空间表现】
75/100分
够用之上，谈不上富裕，后备箱空间纵深不算很大，胜在宽度不错并且形状规整。
【舒适性】
90/100分
对比家里奔驰w222，空悬标准/舒适状态下，途锐在过大减速带的感觉比s级要好，胜在悬挂行程长，能更好地化解颠簸，但是缺点也在于行程长，相比轿车余震和颤动就会明显一些，因为长期开3系，途锐的舒适度可以说提升3个档次都不为过。
【驾驶感受】
85/100
动力前段偏肉但是中后段动力响应和动力储备都非常好，变速箱除连降3挡地板油时会有一个无法避免的顿挫以外，全速域平顺没问题，甚至宝马几乎所有车都存在的低速松油门拖拽感在途锐上都没了，底盘紧致同时有韧性，整体中性偏一点点硬。转向有电子味但不重，手感整体偏沉，但非常线性。总结一个字就是顺，没有特别运动也不会特别慵懒。

李琛924

兄弟落地多少，这段时间在纠结是等国产x5L还是上途锐3.0T

自在飞飞1058

聪颖枫叶3t6

今天试驾了这车，各个方面都还不错，就是怠速的时候抖动比较厉害，请问一下，这车怠速的抖动请问是通病吗？

Bryan

外观：有了运动和较现代的元素，尾部简洁圆润；
操控性、静音性：极佳。市区路况速度在60-80km/h，静音效果最好。高速路况100-120km/h尚可。130-150km/h，除胎噪明显提高外发动机声音整体变化不大（不是极加速和狠给油）；
空间：对于中大型suv来说，空间略有不足（备箱空间尚可）。后排座椅还是略显有些局促；
中控及方向盘：多刚能方向盘表现很好，能很好提供常用功能操作并且很便利。中屏现代感很强，就一点点瑕疵，开车过程中屏幕操作要差于按键操作；
内饰方面：尚可，但如果放在这个价位上来说，还是缺少了高级感，塑料质感较强；
机械性等问题尚未发现（共计行驶里程3500km），随着驾驶时间的增加可能会慢慢暴露出来。

louis2879

感谢楼主真实分享！会不会劝退潜在客户！[呲牙]

半勺思想

对奥迪还是有信心的，当初我傻了。

感谢楼主！最近一直在它的曜黑和Q7中选择。奔驰和宝马都不考在考虑范围内，有如此详细介绍，已下定决心订Q7了。

历来最惆怅的一次购车

是的，最开始4S也这样说的，但是我的平时也抖。妈的，4S居然开始说是油品，去他M的。

我的是天气一冷就开始怠速抖动，途锐车友都有这情况（包括卡宴），这完全属于质量问题

毂德猫宁

平时没有耐心写文章或者评论，只想当过客。但是这段时间的用车让我不得不写出来，让其他网友参考，同时也希望有相同问题的网友多交流。
目前车跑了19000公里，新车到手没几天，出现打开发动机盖的扳手(驾驶位那个东西，也不知道叫什么，暂且叫扳手吧)居然断了，去4S免费换了一个，后来大概什么时候出现底盘异响，也没有关注(有朋友说可能是这个轮胎宽导致的，再后来发现不是这个原因，目前4S还没有解决)。在10000多公里开始出现转速表抖动，去4s店，建议我更换6个喷油嘴(NB哄哄的，说换了肯定就没有问题了)。更换后，这个转速表抖动问题一点都没有改善，反而还出现故障报警(去4S检查，发现3缸失火，这个有故障码，其他缸都有失火现象)，又他妈说是要更换3缸喷油嘴，我TM想骂人，(这里还有个插曲，同时告诉我说我这个车中控仪表屏有问题，又把中控屏幕换了。)好吧，换了3缸喷油嘴，转速表还是有抖动现象(真的，你们想买途锐车的，一定要注意，这个服务和质量不值得我们信任。)今天，7月7号，我准备开车，居然开不了门，4S上门检查，居然说没有电了，(我6月21号从4S把车开回来，用了两天车，6月25号停车位)。目前4S开回店里了。后续再补

青岛M哥

这车接孩子真是用牛刀了，不过有钱开心就好[小鼓掌]

唯有冬夏抚人心

2021年我开3.0T途锐自驾西藏，行驶8千多公里，海拔五千多米动力十足，比平地没有区别，特别是走青藏线的表现令我惊艳，空气悬挂的㡳盘真的是一个字“舒服”！好车，遗憾的是后备厢稍微大点就好。此车静音效果真好。

淡泊秋松

【最满意】
作为女生开途锐最相中的还是内饰大屏和氛围灯，尤其是晚上开启氛，围灯之后，做在车里的感觉真的很美妙！中间的大屏给孩子放动画片也很好用。我是个路痴，出去离不开导航，之前的车导航不好用都是用手机，买车时销售说途锐的车上导航用的是高德地图，提车后用了一段时间发现确实很好用，最喜欢的是导航还能投射到怡头显示上面。至于销售说的最强四驱什么的暂时没遇到什么恶劣路况，也没有感觉。现在跑了5000公里，还不到首保里程。
【最不满意】
车对于女生来说还是有些宽，刚换大车，开起来多少还是有点不适应，尤其是接送孩子上学，学校门口有点拥挤，开起来有些困难。
【购车经历】
朋友推荐的，朋友家有很多车，房车，商务，保时捷卡宴，本来也想提卡宴，本地没有经销商，去外地也很不方便，明友说途锐跟保时捷同平台啥的，就去店里试驾了途锐，感觉还不错，价格也实惠，就直接提了。目前来看还是很满意的。
【驾驶感受】
操控很好，底盘很稳，转向也很顺手，总之很好开，美中不足的是座椅有些偏硬，不过空气悬挂还是很舒适的，隔音很好，坐在车内很安静，听听音乐也是蛮享受的。动力对于我这个女生来说完全是足足有余。稍微踩深一点油门就有推背感。还没有机会上高速跑长途，等下次上了高速试试动力。
【乘坐体验】
平时都是我一个人开，加上两个孩子坐后排，这个级别的车空间还是很宽敬的，孩子坐在后排看着感觉还不错。
【油耗】
最近都是跑家和学校，市区内上下班高峰期也比较拥堵，油耗比销售说的要高一些，不过也在能接受的范围之内。等以后跑跑高速再观察看看。
【提车价格】
之前买的时候落地不到七十，前几天去4S店免费洗车跟销售聊了聊，现在价格比之前便宜了一些，

懂车小王子5276

该用户名l已存在

缘深不知处哎

【外观】
前脸采用了一个大尺寸多边形进气格栅并加以熏黑处理，格栅内部使用了多条横向饰条进行点缀，中间依旧嵌有大众VW的logo，辨识度非常的高，再搭配左右两侧远近光与日间行车灯一体的LED大灯组，内部使用了不规则设计加矩阵式布局组合，第一眼给人很凶猛的感觉。车身侧面线条圆润，车顶从C柱开始向下有一点微微的溜背，整体非常饱满，车身下方使用的20英寸熏黑轮毂也是很运动。新款途锐的车身尺寸为4878mm*1984mm*1686mm，轴距2899毫米，属于中大型SUV。

【内饰】
新款途锐的整个内饰布局比较常规，延续了大众家族一贯的设计风格。首先是配备了15英寸中控大屏以及12英寸全液晶仪表，设计的很像双连屏，还配备了HUD抬头显示系统，基本囊括了日常驾驶的所有显示需要，使整个内饰充满科技感。新款途锐作为大众的“顶梁柱”车型，在配置上肯定也是该有的都得有，比如：丹拿音响、30色氛围灯、手机Wi-Fi热点、无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动泊车入位、自动驻车、自动雨刷、自动空调、一键启动等等比较实用的配置。

新车还将配备全时四驱系统以及五种模式可调的自适应空气悬挂，其次，最夸张的是顶配版车型还配备有四轮转向系统。

全车座椅均采用真皮材质包裹。全景天窗也可以保证车内的通透性，丝毫感觉不到压抑感。后备厢常规状态下的容积为810L，后排座椅还支持比例放倒，放倒后容积为1800L，可以大大增加其载物性能。

言車社

【驾驶感受】从动力的这一方面来讲的话，真的途锐给我的驾驶感受是非常的不错，3.0t的这个版本搭载的是一个250千瓦最大功率和450牛米峰值扭矩的3.0TV6发动机，其实从参数上面来说，它和保时捷卡宴的3.0t版本是一模一样匹配的，也是8at的变速箱。比如说在起步的时候，第一脚下去这种非常沉稳的感觉，就马上是给你比较直观的一个体现，就是这个车虽然你感觉到它很厚重，但是因为3.0t发动机它是显得一点都不慢。这个车它的发动机经过改良之后，低扭的状态是表现得相当出色，看参数就知道1340转就能爆发峰值扭矩，可见这台发动机在大众或者奥迪的手里边去调教的多么炉火纯青。
面对前面一个上坡，我们来一脚油试试看看，加速，真的是有明显的推背感在里边，这个车就是你觉得它重，但实际上当你去试探油门的时候，它会给予你一个非常快速的回馈。应该说现在确实有很多40~100万之间傻快的电动车，但是跟这种传统的燃油车厚重以及四平八稳的相比起来，可能还是有很多人比较怀念途锐的这种感觉，因此我觉得途锐依旧是非常有市场的，在动力这一方面他是一点都不怠慢。其实我1、2、3代途锐都开过，前两代的调教是比较偏重于舒适，几乎没有什么操控可言，但我们可以看到这一代的车它还是做了一些尽量运动化的一些调教，虽然进步呢不是算太多，比如说方向的紧实程度，它会比上两代好一些，然后在操控感上面也会更流畅一些。这个应该说他在风格上慢慢的去向保时捷卡宴或者是宝马X5去靠近。但是作为一台中大型后驱SUV，注重舒适和商务感的这种车来说，还是不要要求过高，只能说它在原有的基础上面去进步的话，我们还是值得肯定的。
还有在底盘方面这台途锐的调教都是按照豪华车的标准去的，因为在这个平台下诞生出除了途锐之外，还有Q7卡宴以及天越这样的车型，所以说途锐的这个豪华车的属性是当之无愧，然后在面对破碎的路面上面所表现出来的底盘高级感真的是有别于其它车。其实我们知道像途昂、揽境这种三四十万的大众车已经表现得很好了，但是面对途锐这样的底盘所展现出的这种舒适感，真的是不能比。应该说在路过井盖的这种震动，这种晃动，它的幅度范围是很小的，整个人坐在车里边舒适感是直接能够体会得到的。也就是说途锐其实是一个豪华车的底子，但是披上了一层大众的外衣，很少有车这么去干的，但途锐就这样去做了

驾仕派

药都皮皮

龙龙09876543210

我昨天在南京上高速，排队屁股一个小小的v6，就知道是途锐。还是有质感上面的区别，不过对不关注的人来说……

远看方知出处高

第三代途锐外观比前两代少了阳刚之气，但更符合现时代的审美观，侧面看有点像保时捷。3.0T动力中后段让人激情澎湃，初始起步确实有点肉，也只是一开始两秒钟，毕竟百公里加速5.9秒呢。前排座椅包裹性可调节，胖子瘦子都能得到很高的包裹支撑，空间也让人满意，足够用，后排靠背可调节，坐垫也比较长，舒适度还可以。后备箱空间也足够大，后排座椅可以放到，可以扩容。总之，全黑外观够帅，动力不错，空间也可以，矩阵式智能大灯也非常有科技感。提车两个月跑了9000公里，高速居多，高速油耗在8.9-9.2，跑高速稳健，急刹车或是紧急避让等车主有信心。目前缺点就是冷车起步换挡到5档油门出有声音，有时候4档也有，首保让4S店检查也没查出个所以然，先开开再说吧。其次就是后空气悬挂降低或升高的时候有异响，4S店说是正常的。

自由演绎平凡

才思敏捷的Homer

头条用户

就是嘛，买配置直接500万以内无敌手之流，买途锐就是3.0mlb evo带托森[耶]

途锐不上3.0，那跟途观有啥区别？[我想静静]

巡看银河一光年

有没有考虑过天窗漏水？这问题可比大灯热熔麻烦大，一不留意，不知啥时候就会把地板泡了[我想静静]

勇敢的梦想0g1

【购车经历】
没有对比就没有伤害，买之前去看了看英菲尼迪QX60（也不知道为啥一开始想去看这车），虽然其发动机相当牛逼，但在3.0V6的途锐面前可真是没有可比性。途锐试了2.0和3.0，2.0虽然也够用，还是那句话，有条件还得上V6。

【提车价格】
当时就想着3.0下不了60，就去提qx60，但恰巧听说呼和浩特那边有一辆3.0锐享曜黑版特价，途锐这车有机会还得一口吃饱，随即在全国解封之时以59w的裸车价一举拿下。

【驾驶感受】
机械素质咱不多说，底盘、差速器、变速箱、空悬、V6发动机，懂得自然懂。目前刚开500多公里，总体感觉就是初段稍肉，后面是真tm猛。

【油耗】
城市12个吧，高速9个左右。

【亮点配置】
都是亮点

【舒适性】【空间表现】
毕竟是从捷达一手开过来的，没有对比就没有伤害?

【最不满意】
暂时还没有发现，但是随着时间的推移，什么激光大灯热熔 发动机怠速异响 油箱异响这些问题怕是都会出现的，但瑕不掩瑜，我就喜欢途锐这车，这些问题都可以接受。

万能青年饭桶

奶白的大粉子

电动的小超跑

Victory朱

动力方面，就还行，我上一辆是q50 3.7但是低档位有时候会顿挫，高速没毛病，换挡很快。
地盘方面，很好，空气悬挂加持下，很有韧性，侧向支撑也足，没有船的感觉。
NVH方面，非常好，非常安静，满分。
舒适性方面，拉满了，背、腿都能夹紧，座椅通风还有腿托，除了没有顶配的按摩功能。
空间方面，后排只能说足够用，很大很宽敞那没有，但胜在坐的还算舒服。
说说缺点，一不能远程遥控启动，二carplay不能全屏（需要花500刷机，贵啊），三音响比较一般，四没有电吸门。其他方面算起来应该是很全面很均衡的SUV了。

没开过别的车，怎么拿的驾照？

撒v欢

是的 你们上海好像已经不能买了

挤你泰眉

三缸油门踩到底

胖胖的伙伴

总体还行吧，人生的第一台车，没开过别的车，所以没法对比，没资格评价，缺点的话动力差点意思，如果国内引进v8版本就好了，还有，买它不是为了低调，是性价比高，然后本人也没有啥靠车社交的需求

千万哥

INFINITY641

lanny_li

【选车经历】
选车一个月，一直没啥目标，喜欢宝马，但不是全时四驱。媳妇对英菲尼迪念念不忘，那天去试驾了下也没啥惊喜，内饰平平。接着途锐这边就打电话说3.0的有个车优惠，从外地调来的车，不看了，就它了。
【最满意】
副驾驶很宽敞，家人喜欢。后备箱也很宽大，家用方便。
【最不满意】
途锐起步并不快，3.0也一样，油耗那么高，我图啥？后排空间一般，内饰用料较差，暴晒一天车里味道很大。不到5米的车长，空间局促了些。车机用起来鸡肋，功能少，反应速度慢。屏幕也不大，导航非常不方便，后视镜也有点小。

心癌末期339

冷车启动会高转速，降下来就好了。

溜达溜达741

也想入手，请问怠速驻车车抖吗？

正大光明光束w3R

这外观改得掉档次，特别是前脸，你们觉得呢

用户4008662781342

wszsy9999

因为喜欢所以才买！座椅包裹性不错，前排加热和通风很实用，车辆避震很软由于车身重量的承载感受不到很硬的颠簸。车辆封闭很好起码110以内很好。后续跑高速再来评价。

我自己开除了高速没下过13[微笑]

Lliuin

你在这个价位的车友圈问油耗也太离谱了

用户9186799981667

我市区可以开到12 13个，高速8.5

挚爱途锐小锐锐

青花981

洗面奶0001

啊星

驾驶感受一流，没的说，v6的澎湃感是4缸车给不了的，很多人说2.0够用，如果要说能把车开走使用，1.8也够用，主要是3.0开起来很舒服，平顺提速，加速没有嘶吼声，就是底层的轰鸣声，非常舒服！

我的狗子叫贝壳

落地差不多70个。加了个原厂延保 [我想静静]

雪-月

tedashen

假的麦穗

xiaofeng0123

iCharleschen

那么大优惠了？落地要多少钱？

用户5896711375818

respect！之前开的老途锐，超爱他[呲牙][呲牙]感情久了

赖鼎鼎

途锐的操控非常容易上手 尤其对前一台车也是大众的来说 很容易适应。空气悬挂体验真的很棒。座椅包裹性不错 座椅通风 大爱。耀黑版本的 音响虽然不是丹拿。不过 10个音响的体验已经算是不错的了 够用。
3.0的动力没得说  油门一点 推背感随之而来 响应也是非常及时  熄火后座椅自动后移 还是很贴心的设计 方便上下车哇  
无钥匙进入挺实用的  车辆异响之类的暂时还没发现  可能是因为和我启动就开音响有关吧 有的话也听不到了🙉 后续再留意下看看

家里添了一辆g05 x5（加规）， 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错，但是也有挺多瑕疵。

配置： 抬头显示， 道路偏离辅助， 自动停车， 前后座椅加热， 前排座椅通风， harman kardon音响，空气悬挂， 主动防撞， 360度自动泊车， 前后广角摄像头， 四区空调， 自吸门， 方向盘加热， 杯架加热制冷，星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了
外观：
因为当时买4s店没有现车，订车要四个月， 真的等不起， 只能去保税提了这辆加版大豪华， 有我想要的m卡钳， 激光大灯和21寸树杈轮毂（说实话，当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑，后来想想，买运动版回来改装多好，还带有后轮转向，个人并非吐槽空气悬架不好，只是真的日常用的太少，后面有对于空悬的评价）
操控：
在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi， 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。
但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸， 性能方面真的没话说， 零百x5要比奥迪还要快零点几秒，真的是震撼。  x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进， 完全没有涡轮延迟！响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美， 这点我要给满分。 
但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版！
当然，好的驾驶感受离不开好的轮胎，众所周知，宝马基本都是防爆胎，这也让我吃了几次哑巴亏，开车一年多，已经换两胎了，还被扔马路上等救援，哈哈，正所谓有舍才有得吧。。
模式
不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上m性能系列， 但是感觉差不到哪里去。
x5的操控肯定同级别第一。

我从看车到定Q7不到一周的时间，买车非常快。目前已经开了500公里，总体上很满意，全时四驱、奥迪大灯、空气悬挂、360全景影像、无钥匙进入都很方便，驾驶感受很好。

【购车经历】
之前开的途观L也有5年多了，近期想着看看车计划年后换。原计划是主看GLC300和E300或者X3的，先去了奔驰4s，GLC300已经不像之前加价很多了，基本在50左右，但坐上去就感受内部空间的压迫感，果然之前网上说的中控太大挡腿，空间不高，坐上去感觉视野不好。我看的是7座版，第三排成年人腿都放不进去，感觉一点用也没有。给我的感受就是空间跟我现在开的车差不多。内饰豪华，但跟驾驶体验比就不那么重要了，果断放弃。E300的确很好，立标很吸引人，里面的内饰和空间都不错，主要一直开SUV习惯了，平时也去郊区转转，偏向选择SUV。
之前都没关注奥迪，逛完奔驰旁边就是奥迪4s，想着来都来了随便转转，就进去了。说实话最开始真没相中Q7的前脸，怎么看都别扭。结果销售说年底折扣力度很大，奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型下来也不到60，这一下从中型SUV跨越到大型SUV的感觉，非常有吸引力，什么前脸，内饰不够豪华都不重要了。然后试驾体验，很稳开起来跟船一样，空间真是大，视野很好，基本上就心动了。
后来又去看了XC90，和X3,X5，X5贵很多，XC90倒是各方便都不错，价格还很优惠，空间比Q7还要大点，但内饰不太喜欢，当天看完后周中又去其他几家4s店询了价格和进口的现车时间和配置，周末就交了定金等提车了11月底手续办完就开走了。送的行车记录仪、车窗膜、脚垫、雨伞啥的，总之一切很顺利也很满意。现在就感觉家里车位有点小了，每次都得靠的很边上。很喜欢Q7的车灯，晚上真的很帅。

【空间表现】
空间没问题，本来车长就5米多，近2米宽，一二排空间都不错，二排座椅靠背也可以往后调整，但的确网上说的座椅有点短。后备箱很大，之前的途观L露营装备装的满满的，这回空间足够了。但一排储藏的地方实在是太少了，手机都不知道放在哪里，中间储物盒可以无线充电，但是放在那充电拿手机就很不方便，而且里面要放一些行驶证数据线，非常小。没办法买了个侧面储物，手机放着很方便。

【舒适性】
现车是外黑内棕不需要等，选的标准款，一排带通风加热，二排家人也很满意，而且隔音很好，基本上听不到胎噪声，音响虽然不是柏林之声，是奥迪自己的音响，但实话实话也够用了，除非是比较追求这个环绕音响的，可以加装个高音升降。机车系统都说不好使，我是让4s把账户给开通注册了，目前是可以使用。触屏按键怎么说呢，好用但感觉不长久。ETC比较麻烦，也不能取掉，只能把线断开再安装新的。

【第三排空间】
三排空间打开我进去坐也没问题，我175，进去不调2排的话膝盖距离一拳左右。而且基本不会用到3排。电子开关也很方便。

【驾驶感受】
平时主要是市内开车，视野很好，驾驶感受就是很稳，刚开始感觉跟开船一样，现在就习惯了，转弯时候方向盘很轻，转弯半径也不大。2.0T款在起步有点肉，但还好，毕竟北京市内开快车的时候不多。车还是家人上下班开，都是佛系开车。很喜欢车的空气悬挂，根据路况设置空气悬挂，一般都选自动，到后备箱拿东西自动就降低车身高度，很方便。360倒车影像也很方便，不用担心倒车看不见。

【油耗】
车主要是家人开，上下班来回10多公里，北京上下班太堵，也跑不起来，刚加了一箱油700，跑了500公里基本在13-15左右，新车也没拉高速所以正常。

【不满意】
1、前格栅罗马柱的外观还是觉着不好看，太商务不年轻，Q5、Q7真是不好分，最近准备做黑化处理，网上看改后的照片效果很好。
2、虽然有空气悬挂，但过减速带的感受没有我想象中的温柔，还是有点硬，可能是期望值过高。
3、一排储物空间，前面说过真的是太少了，每次开车都得吐槽一下。
4、车载系统只能苹果手机，家人开车就只能用系统软件了，比较麻烦。
5、目前BBA的车基本都不带备胎了，给配置补胎胶和充气泵，这高速万一出现爆胎只能拖车，行程焦虑。
6、内饰的确比BB要简单点，奔驰的内饰我觉着太过于豪华了，宝马的内饰倒是非常不错。相比之下奥迪的内饰就简单很多了，就是看注重点在哪了。

【最满意】
油电切换顺畅毫无顿挫，动力输出平稳持续，各项配置比较齐全。

【最不满意】
整车各方面性能比较均衡，没有比较明显的短板。软件方面感觉智能化还有待提高，比如不能单独显示纯电行驶里程、语音功能比较鸡肋、众行家功能单一使用时间有限（我问4S说只有3年，到期不能续）等等。

【驾驶感受】
这个重点说一下。
电：油门比较线性，基本不会出现窜车的现象，加速很平稳，动能回收初次开需要适应一下，力度不大，但不能关闭。主要是松油门前面又有车的话主动刹车系统会自动回收减速。
油：跟正常燃油车差不多，基本感受不到换挡，高转速时能听到一点发动机运转的声音，跑高速或者开音乐基本可以掩盖。
其他：
1，纯电模式大概支持100公里的时速正常行驶。官方号称可以支持到时速140，但是100以上就要很缓慢轻柔的踩了，稍微深一点发动机就会启动了。
2，智能混合模式下，发动机基本在时速70-80这个区间会启动，视当时那脚油门踩的轻重程度决定。
3，电量保持模式下，正常踩油门纯电时速大概支持30公里左右。如果很温柔的踩，大概能到40发动机才启动。如果发动机启动时时速过低而油门踩得又不够深，会有点点轻微的拖拽感，有点像燃油车高档低速的感觉，此时不要犹豫，继续踩油门就对了，动力就会源源不断跟上了。这个主要出现在市区路况，一脚油把发动机唤醒了跟上前车，但又不能踩得太深来一脚地板油，因为没多远又遇到红绿灯或者路口要减速了。出现的原因也很简单，电量保持模式下，发动机要驱动车辆也要给电池适当补电，在低速时负载比较大，可能档位不是很匹配。再深踩就会再降一档，然后就没有这个感觉了。
4，充电模式不建议市区用，极其不经济，噪音也比正常情况大，有点影响驾驶体验。
5，感觉后视镜略有点小，拐弯并线要多观察一下。有条件可以自己装个360。
6，ACC比较好用，手需要搭在方向盘上，可以让高速驾驶轻松一些，但还是要自己注意观察路况，遇到复杂情况提前接手，不能全交给车辆托管自己一边玩手机，安全还是很重要的。
7，智能远近光晚上跑高速可以开，还是挺有用的，会自动切换，不会晃到前车，看得更远视野更好。
8，虽然没有空气悬挂，但感觉对舒适性也不是多大的影响，底盘比较扎实，标准德系车感觉。坐过带空悬的车，感觉跟它们调到标准或者舒适模式差不多。至于底盘升降，没有就算了，反正也不是天天越野过河。
9，HUD没啥大用，只能对接原车地图，不能对接Carplay地图，话说2022款都变成选装了。
10，无线充电完全没用，充得又慢手机又烫，还不如有线。

【乘坐体验】
座椅很舒适，可调节的地方也很多，加热通风记忆都有。第二排空间也比较大，前后靠背也可以调整，横向空间也不错。后备箱没有想象中大，只有600多升，不过可以把第二排座椅往前推再腾点空间出来，或者直接放倒第二排。两个不是很满意的地方，一个是前排座椅放倒角度有限，因为我有在车里午休的习惯，之前开其他车前排座椅都可以放到最后面挨着第二排座椅，途锐这个不行，放到最后离第二排还有点距离，不能“躺下”，只能“斜靠”。另外就是第二排不能完全放平，有点角度。不过都不算啥毛病，个人体验而已。

【保养】
这个没啥好说的，我一般是半年或者一万公里保养一次，后面考虑改成一年保养一次，毕竟跑一万公里可能一半多都是电跑的。机油用奥迪全合成的就行，其他按里程正常换。

【油耗】
如图所示。我有家充，充满一次3块钱，耗时两个半小时。加一箱油能跑接近2000公里，包含了市区、高速、山路等等路况。如果只是市区出行，每天能充电的话，一箱油跑2000公里以上也不是问题。
单独说一下充电模式。充电模式大约会增加4-5个油，且发动机会一直启动。我只在跑高速100码巡航时用过，测试了一下，100码纯油油耗大约7-8个，开启充电模式油耗会变成12-13个，发动机会优先保证动力输出，只用多余能量充电，大概跑80公里左右能从0充到满。用满电继续以100码跑高速，大约能跑40来公里，整体算下来充电模式高速综合油耗百公里大概9个，还能接受。时速再高感觉不划算，120码时充电模式油耗达到15个以上了，充电效率还不如100码，发动机把更多的动力拿去保证车辆驱动了。90-100码感觉是一个比较合适使用的速度，不赶时间跑高速可以用。基本就是用于目的地没有充电桩时用，高速上把电充了，下高速就用电跑。

【续航】
纯电续航里程官标58公里，实际肯定达不到，看天气、路况、电器使用情况等等。一般春秋天开，市区时速20左右，大概能开50公里。夏天开空调大概能开45公里左右，冷空调耗电比较小。冬天不建议开热空调，一来热空调很费电，二来开空调感觉有点闷。冬天建议方向盘加热+座椅加热+天窗开条缝比较合适，能开40公里左右。

整体来说是一辆好车，各方面性能都比较均衡，动力、空间、舒适性都是比较好的，性价比也比较高。

性价比高。  抛开面子，要里子的就懂。安全健康，音响可以。动力比智雅猛多了，比原来60有驾驶感。快一万公里。 音响有问题故障！自动行驶老报故障，不知道原因。
长沙的店跑完了，现车就那么几台，有个店说展车一样的，恶心忽悠人。没谈两句走了。有个店拼命推个22款的说少多少什么的。还有个谈价格就老是要我们贷款。最后还有更恶心的，就我说的出尔反尔的，跑了三次。 电话确认的价格，去了又说经理怎么的。我是当时没录音！看买个车开心的事情没有计较！现在想起这当都恨自己没脑子。什么样人都有，出店又打电话什么的！想想幸亏没买那台虽然23款到店都10个月了！这中间去都是间隔一个月去谈的，你说郁闷不？后来到自己市区4s店打电话来了台新现车24款的，但要在原来谈的价格上?8000才可以提，后来想一个车新，一个近，没7的8的。直接点容易接受，就订了

2020年8月中旬买的，当时4S店价格非常坚挺，最先看了Gle450，那时是3.0T还没有2.5的，价格落地接近100W，去试驾了450，发现油门响应太慢了，这里不是想贬低奔驰的意思，油门要踩的多才有点推背感，车子内部空间大，后排也舒适，外观一般，感觉有点臃肿，看起来有点油腻，最重要是油门反应一点都不跟脚，也没有现车，只有350，没有去试驾，可想而知，动力更是拉胯，果断放弃去了BMW，去的时候是7月，当时X5很火，3.0的没有现车，试驾车都没有，当时试驾了2.0，试完了，就感觉比450都好开，内饰个人也喜欢，水晶三件套，看网上说后排比较小，自己上车感受下，觉得中规中矩，完全一家人够用，就是座椅角度比较直，后来买了腰靠就舒服多了，毅然决然定3.0X5️⃣，销售说没有现车，到了8月份，销售打电话有车，就去看车，感觉越看越喜欢，外观年轻运动，选X5要黑的，显得非常大，BMW没有黑色外观，宝石青就是黑色，炭黑反而在太阳下显蓝，当天看车当天买下，7599没有优惠，办下来接近90，只送了脚垫，因为是全款，连提车仪式都没有，只有一束花，这些都无关紧要，最主要是提了自己喜爱的车，出了4S店，加满油，动力随叫随到，非常自信，空间也大，用运动模式开非常爽，悬挂硬，操控感觉很好，油耗也不高，不是暴力驾驶也不温柔，综合10.7，也没有网上说的12个油，一直加95。
开了2年了，家用车开的不多，现在23000公里，买时谈了终身保养，默认是基础机油，5-30，到保养了，想换成0-30，对车子低温保护好，冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧，后续有什么用车心得，到时候再分享

奥迪q7的外观虽然很多人说和q5很像，其实区别真的很大，车很大。外观看上去虽然没有奔驰宝马那样张扬，属于那种耐看型，晚上看起来更好看
奥迪的内饰虽然没有奔驰那么奢华，从我看来，作为家用的车来说内饰已经很好了，正如很多车主吐槽的那样，储物空间不足的问题，我觉得也不是大问题。晚上氛围灯音乐加起来也蛮有感觉的。
这款奥迪的配置虽然是2.0t的动力，从试驾到上高速，个人感觉完全够用，虽然很多朋友也说那句上55，我觉得够用就行，毕竟省出来的钱觉得也是香的。经过一些减速带，减震感明显比我之前的丰田车好了很多，上高速也很稳，底盘调教得虽然不是那么细腻，正常市内行驶完全够用。但是今天堵车时候，行驶感觉有顿挫感，等待后面行驶再看。高速隔音挺好，胎噪可以接受。
奥迪q7的空间个人感觉够大，虽然很多人吐槽第三排的空间，但是平时用到毕竟很少，平时都是放倒状态，后备箱空间真的很大。家里有2个娃，想着以后出去玩空间也够用。
从选车到购车用了一个月，看了奔驰e300l和沃尔沃xc90  最后还说选择了奥迪q7自己的选择自己去驾驶。

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