点评车型: 2018款瑞虎3xe 400 畅行版
非常适合城市通勤的小车,除了空间比较紧凑之外,动力,外观还有续航能力都是非常棒的。5年9万公里省了不少油钱。平时充电都是在单位薅羊毛。
非常适合城市通勤的小车,除了空间比较紧凑之外,动力,外观还有续航能力都是非常棒的。5年9万公里省了不少油钱。平时充电都是在单位薅羊毛。
4度左右的气温续航平均打6折,充满电显示360续航,前200多续航的时候实际里程大概打8折,后100多续航的时候实际里程掉电吓人。全程城市+国道+高架,平均时速6.7十,基本没开暖风
用户9868713506816:200 到 300最实
奋斗:我冬天一百多公里限速满就35度电
2018款 奇瑞 瑞虎3xe 480 畅行版 【满意】 1. 整车外观设计年轻时尚,在如今这个时代下也不会显得过时;多边形的大嘴进行了黑化处理,整体运动气息满满;蓝色的饰条则是提升了整体的层次感,并且表明其新能源车型的身份。 2. 内部空间表现良好,应付日常使用完全够用;2555mm的轴距表现中规中矩,得益于SUV身形,前排和后排的头部空间相对宽裕,不会显得压抑。 3. 内饰表现在这同级竞品属于中上等,布局以实用性为主,组合指针仪表显示数据清晰美观;中控屏幕支持蓝牙等功能,方便快捷;同时加入了仿碳纤维纹路,有效地提升了内部运动气息。 【不满意】 1. 悬挂减震不舒适。 2. 刹车异响 【乘坐体验】 前排空间表现尚可,得益于SUV般的身形,头部空间表现良好,成年人乘坐不会显得十分吃紧;由于该车轴距为2555mm,后排的腿部空间稍显局促,对于身高较高的乘客并不友好。前麦弗逊后扭力梁的搭配也是该级别车型的常见设计之一;坑洼路面表现中规中矩。 【续航】 综合电耗在16.3kWh/100km左右供参考。
瑞虎3xe车头设计看起来比较简约,中网使用了封闭式的设计,配合镀铬饰条,视觉效果很抢眼。外部配置上,配备了车顶行李架,适合长途旅行使用。车位也呈现出简约的设计风格,整体看起来差强人意。内饰的话比较朴素,仿皮座椅显得更上档次,也方便维护打理。后座空间有点太小,长期乘坐会不舒服。不过后备厢空间就比较大一些了。基本上能满足日常出行。
油耗 电动车主要说说续航吧。官方综合工况401公里,等速续航500公里,我开车以平时日常代步和中短途出差为主因为出差比较频繁,几乎没在市区把电从满电跑完过。不到3个月,跑了8000多公里,评论每天约100公里。家里小区修下水道挖沟快3个月了,整天找地方停车,所以几乎98%都是用国电快充,感觉续航越来越虚,因为每次充满都显示415公里续航,一直没变过。 跑高速感觉时速90左右巡航,表显续航消耗÷实际跑的里程大概在1~1.5之间。也就是说跑100公里,仪表盘上的续航会减少100~150公里,根上下坡 开不开空调 具体时速相关,有时候赶时间,限速120的时候跑118,沿途有充电桩的高速随便跑,基本不耽误办事儿,沿途没充电桩的一段山区高速跑过一次,来回246公里,限速60-80,按限速跑的,续航里程消耗与实际里程基本上1:1,半路开了会儿空调,消耗了一点点续航。 空间 空间从两个纬度来说。 一方面绝对空间够用,我身高一米七,媳妇儿孩子老人身高都在一米五到一米六,绝对空间是够用的,我和家里人坐车里不会觉得拥挤,甚至有点宽敞的感觉。 另一方面说说空间的合理性,这个就是差评了,看看我后面上传的视频就知道了,车门上都是脚踢的印,我是天天擦,天天踢,这个车车门比一般车的车门都长,除非停车的地方特别空旷,车门开到最大限度上下车,一般情况只敢开75%上下车(车门有四档限位,一般最多开三挡)。上车踢,下车踢,前排踢,后排踢,唉。 轴距2555,后排坐老婆孩子绰绰有余,到他们都是走后门上车,集中从走后门下车,所以,后座上也都是脚印,没办法,每天擦一次吧。 中央扶手箱已经换了,太小太短 驾驶位有一个放高速卡的地方,很不错的设计,不过已经申请etc,因为跑高速太多了,这8000多公里,估计有7800公里是在高速上。 车门板储物空间很满意,四门都可以轻松放下一瓶农*山*矿泉水+一把折叠雨伞。 中央杯架位置有点靠后,取放水有点不方便,不过能凑合用。 手套箱空间中规中矩(最近去逛了一圈车城看了看汽油车,发现还有更大的) 空调出风口下部有个台,手机支架得好好选择一下。 动力 这已经是我第二台新能源车了,我也过了动不动就地板油起步的时期。 最大功率95千瓦,最大扭矩250牛米,设计比较合理。 在网上看过一篇文章,满载2吨重的车,70千瓦的最大功率能满足开空调120公里时速续航,可轻松超跑的慢的车,上下坡不费劲,考虑到很多自动挡汽油车经常用不到最大功率(变速箱偏省油调教),我感觉60千瓦就能满足以上要求。电动车由于是固定齿比,前进档不换档,所以最大功率略有富余。 经济模式的标定属于偏舒缓的驾驶模式,经济模式下只是限制了功率释放的速度,地板油踩下去不会马上把功率释放到100%,我这8000多公里都是用经济模式跑出来的,市区超车一般40-60%的功率足够秒杀99%的车,剩下那1%的车不用超,因为他们跑得已经挺快了,不影响我。 高速巡航一般用20%的功率,平路和下坡时功率在0-10%之间。遇到在高速跑80-100公里时速的车,40%的功率可以轻松超越,大卡车一般是60%的功率超车,减少并行时间,保证安全。 操控 从三方面说 1 3xe刚上市的时候我去试驾过,试驾车型3xe400中配,在无人的偏僻道路上,4个直角弯,直路全力加速,入弯重刹,打方向的同时松刹车,弯心40-50%油门出弯。一共试了3圈,刹车点不同,第一圈早刹车,弯心时速20,基本无侧倾;第二圈弯心时速30,有侧倾,无响胎,esc未介入;第三圈弯心时速40,侧倾严重,esc介入,响着胎过的弯,右前轮避震几乎压缩到极限。自此对车辆极限有了一定认识,雨天山路在此基础上根据角度坡度适当调整车速。 2 方向盘能算得上低速轻盈,高速有中心感,回低速回方向的时候有一定阻尼感,比较满意,唯一不完美的地方就是想快速回方向的时候阻力稍微有点大,比如从非机动车道进入到机动车道时,需要快速回方向。 3 比车没有坡道辅助,全系机械手刹,不过有一个比较有意思的系统,叫转矩控制系统。使用感受是,在坡道上把车刹停,松刹车是要溜车的,轻轻松一下刹车再踩住,这时再放开,就会不溜车稳步起步,有点坡道辅助的感觉。这应该是转矩控制系统在工作。我爬过一个土路坡,大约20-30度的角度吧,路不平,有坡度,有泥巴,松开刹车和油门,只管方向,车就稳稳滴爬上去了。这车不是专业越野车,这个功能挺实用,不过也有缺点,就是走走停停的时候,有时候车还没完全停住又要走,松刹车车会往前小蹿一下。
Misa995:老半天也没看懂,续航到底多少???
用户1093161591901:要出手么
清晨135180945:很详细很中肯
性价比还可以,二手车,将就着买了一吧,总成微型车强,等8年12万公里了,再说换个好点的,把油车买了,合二为一
黑旋风2001:裸车6万
就是来看侃:你这是用的什么手机app
飘流的宾:请问这个app怎么注册
起初买车的时候看了北汽,江淮。也试驾了!但一试奇瑞这款车确实没得说,不管是续航还是加速都优于同级别其他车型,就毫不犹豫拿下来了!
拆拆拆车:就毫不犹豫跳进去了?没发现减震颠死人么?
彭稹书法艺术:这车哪里可以买到
用户1391372315258:冬天能跑多少
同级对比 | 看车的时候还看了下本田,这个车也还可以,但是因为当时瑞虎在搞活动,而且优惠力度也比较大,就选择了瑞虎。 购车总价 | 坐标是南京,裸车价格是9万多点,落低价格大概是10万的样子,还可以接受。 颜值 | 车了因为有活动的原因,还有就是外形比较吸引我,很时尚,可能每个人的品味不同,我喜欢这台车子的样子。 空间 | 空间非常的宽敞,没有任何问题的,跟家人一起出去了几趟,很能装,座位也很宽敞。
同级对比 | 看车的时候还看了下比亚迪,这个车也还可以,但是因为当时瑞虎在搞活动,而且优惠力度也比较大,就选择了瑞虎。 购车总价 | 坐标是吉林,裸车价格是9万多点,落低价格大概是10万的样子,还可以接受。 颜值 | 车了因为有活动的原因,还有就是外形比较吸引我,很时尚,可能每个人的品味不同,我喜欢这台车子的样子。 空间 | 空间非常的宽敞,没有任何问题的,跟家人一起出去了几趟,很能装,座位也很宽敞。
非凡饼干2X7:冬天怎么样
购车总价 | 落地价10万 驾驶体验 | 挺好的,对的起这价格 同级对比 | 提速快,维护保养便宜 保养维护 | 保养便宜
竹依兿窗:冬天续航咋样
萌妹子评车:很到位啊,我喜欢
口袋忍者:全面呵护,必须的!
【购车经历】 原本考虑海豚 好猫 元plus 最后选择了元up 。首先 我觉得电车最贵的就是电池,买电车必须得suv 底盘高 不容易剐蹭,上下马路牙子 轻松应对。其二 看中了他的CTB电池底盘技术,将电池和底盘融为一体,提升了操控性和车内空间,也给后期如果需要更换电池,提供了方便。相比元plus,这些技术更先进。 其三 续航400km 预算11左右 suv 成熟品牌 那只有元up了 【提车价格】 找的当地汽贸店买的 指导价109800 坐标浙江台州 优惠5000+3000政府补贴+2000置换补贴+贴息9000 总共优惠19000 【驾驶感受】 开起来很轻盈 提速灵敏 由于ctb底盘技术 有一种开卡丁车的味道 前面麦弗逊后面扭力梁,所以过减速带感觉抛的很明显 【油耗】 目前电耗12左右百公里 【维修成本】 赠送了五次保养 基本五年内不需要自己花钱 【亮点配置】 360影像 行车记录仪 手机控制车辆 车载etc 非常实用 性价比很高 【最不满意】 对于10万多点的车 搭配比亚迪最新平台和技术 没有不满意 超值!
我是买来上下班用的,每天要跑100多公里,现在油价高,遭不住,想起买电车,看了各种,糯玉米,奔奔estar,零跑03,最后还是决定买个稍微大点的,液冷的,看了元pro和元plus,元plus确实好看,高档许多,但是贵好几万,我想着反正一个人上下班,那就买pro吧,跑个六年,相当于车白送,刚开始本来想提320的,结果销售说只有从外地调车,只有灰色,后来销售说外地调车要接近2000,让我买401,同样的优惠上面再减2000,加上老婆喜欢白色,那就要401的吧,各种优惠下来,落地刚好十万的样子,(保险4000,上牌1000)后期安充电桩线多了28米,加了1260元,现在用起来还行,我跑的不快,很少超过80),续航基本能达到1:1,电耗的话11-12的样子,我都是用谷电冲的,0.26一度电,很划算,充满也就几块钱(一般40%多开始冲),略等于不要钱,希望六年内不出大问题吧,送了车膜,脚垫,后备箱垫,抱枕,头枕。好像还都是原厂的,都有比亚迪logo,目前还是很满意的
家原有两油车,为了降低通勤用车成本,抢占小区充电桩,便起了换车的打算。换车宗旨是用卖车的钱买车绝不加钱。选来选去看到了缤果plus,续航满意,大小合适,磷酸铁锂电池安全性较好些,没有智驾功能加分,一台自己能完全控制的车子,很有安全感。顺便一说,现在智驾收费越来越离谱,尤其是所谓ai之后,明明是在收集车主的用车数据做训练,不给车主钱不说还要收钱,用起来鸡肋,出了问题车主担,不知这是哪门子道理,扯远了,不懂装懂之说,不喜勿喷。用车感受,车子开起来够轻快,上手简单,平稳性尚可。续航可以满足日常通勤,座椅舒适度尚可。缺少限速巡航功能不利于城区驾驶,缺少选配座椅通风加热、行车记录仪服务不够贴心,方向盘不能前后移动降低了驾驶舒适度。价格除了置换补贴以外就没有别的优惠了,送了3M膜,还送一个7kw的充电桩,好评。手续办理顺利,上牌,贴膜,装充电桩等服务都比较到位。驾驶感受方面,市区驾驶提速比较快,我一般就用经济模式,感觉上和以前的油车车不多,太猛了也受不了😓,毕竟就是代步,也不是要竞速。回收强模式下乘车人没有反应晕车。驾驶舒适度一般,坐垫短,买了个延长腿托效果不错,右腿靠扶手箱时间长有些硌的疼,买了个腿靠解决,头部空间不错,本人1.86米头部尚有四指空间。后座很宽敞,乘车人都很吃惊这样的小车能有这么大的后排空间。用车半个月,感受尚浅,以上仅代表个人感受,如果您有不同意见,肯定是您对😃感谢各位能看到这儿。
【驾驶感受】比亚迪元 UP 的驾驶感受非常出色。首先,它的四向调节方向盘可以前后移动,能与座椅更好地匹配,让驾驶者找到最舒适的驾驶位置。在日常行驶中,元 UP 的加速响应积极,动力输出线性,制动踏板回馈力适中,刹车力度跟脚,没有太长的空行程,车身俯仰控制得很好,偏向舒适的调校风格。在城区行驶时,元 UP 对路面颠簸的冲击过滤得更柔和,起伏路况下的悬浮感也更强,通过减速带等单项冲击时,余震较小。此外,元 UP 的直线行驶能力很强,路面干扰不会轻易让它跑偏,弯中加速、制动时也有不错的稳定性,在偏转向不足的情况下能保证良好的操控上限。而且,元 UP 的转弯半径只有 5.25 米,在城市驾驶中更加灵活。
元Pro 白色尊贵版 提车地点:海口 价格:99800全款+4150全保+600上牌 其他开销:车膜 2380元 后备箱垫168元 方向盘套138元 驾驶席通风垫 160元 灭火器等零碎小物件200元 关于购车:四儿子店啥也没有优惠也啥都没送,脚垫底盘装甲啥的都是比亚迪统一送的,没有送的朋友一定要找4S要。上牌手续费完全可以谈,500左右基本都可以接受,1000就贵了点。保险在懂车帝查一下基本就知道多少钱了,现在价格都比较透明,第一年上保险基本没啥坑。 关于动力: 城市里开动力完全够,sport模式开起来动力来的很快,比一般1.4T不会差,eco模式开起来很肉,尤其踩刹车顿感很明显。作为城市代步车动力很不错,一般城际高速跑也毫无压力。 关于续航:夏天空调随便开,我开了三个多小时空调边听歌才掉5%的电,基本一二档就很凉快了,城市开夏天预估350km,冬天北方另说,没有实测过,跑高速掉电快很多,300km差不多。充电的话慢充估计得三十多小时从0充满,快充半小时50%电,但是虚电多,估计只有40%左右。 关于内饰:内饰很一般,即使是顶配也基本都是塑料,好在色彩搭配不错,看起来还是很舒服,功能也很强大,满足日常需求,顶配的天窗采光很好,也够大,全息影像也很方便,有气囊气帘安全性也更好,自己耐心选点补充的内饰,自己坐起来还是很舒服的,我开奔驰的同事说这车坐着也还很舒服,音响效果也不错。(我自己买了通风坐垫,夏天开车屁股和后背最容易闷出汗,买了个方向盘套自己三小时安装完了,整个效果还不错,内饰里最差的就是方向盘了,是塑料的而且又小又细,手感很差,强烈建议自己动手包起来)。 其他配置提升:自己找熟人贴了车膜,海口比较热,有个隔热膜还是很有必要,也防晒,侧边窗户隐私保护也不错,这个看个人需求。 4S店送的贴膜券我没用,拿去抵钱做了个镀晶,因为元Pro的车漆比较薄,做个镀晶还是不错的,花了400人工费。底盘装甲买车4S都会给你装好,小元车底盘本身就高,基本城市也剐蹭不到。 关于做积分双享:一是注意购车的身份信息和电话号码,要和你注册的信息相同,二是绑定一定在开发票时间之前,不然没法得到积分。绑定完后开好发票要进行车主认证,认证完后三天内积分到手,可以兑换一些礼品。 还有什么问题欢迎大家留言交流,总体来说,十万以下这个电车代步还是不错的。