低容量插混专用刀片电池

低功率永磁同步电机

CCS定速巡航

后驻车雷达

倒车影像系统

全车6安全气囊

间接胎压监测系统

6扬声器

10.1英寸悬浮屏

语音识别控制系统

8.8英寸嵌入式组合仪表

主驾座椅6向手动调节

副驾座椅4向手动调节

自动恒温空调

16英寸铝合金轮毂

主驾车窗一键升降带防夹功能

秦L DM-i

1298秦L
五年贷款:贷款10W，返1W利息抵车价，第25月提前还款，等本等息。
厂家金融:两年贷款6.3W,服务费2000。
保险预估5500，上牌200。
活动:2980，包含第二年、第三年强险，终身机油。
各路大神，这些怎么样啊？五年贷款都有啥坑啊？

坦荡的糯米AkN

重庆这边有没有优惠比较多的店，今天去渝中那家店，说要交钱才能问优惠

京城雾霾天

大家都要了什么，几次保养？！

刘相奕Ee1

哈哈笑嘛了，吉利我知道你很急，但是你也别急得打自己的脸啊[打脸]，谁没点存货似的，你nb现在就拿46.1%的出来卖啊，这样就可以力压46.06%了

黑子说话啊

最低配，没优惠，保险有点贵！

蹦的你个颜色

秦L120km在北方开行不行啊？冬天温度大概在零下20到30度

__丹麦诗人

秦L:80超越
车价:109800
保险:可以自己购买，4S报价6000
分期:8万，贷款五年，两年后一次性还清免违约金，利息优惠7200，月供1639.7
首付:
109800-80000-7200+6000+500=29100
赠品:脚垫后备箱垫行车记录仪，终身会员(1、终身免费机油，机滤含工时.2、免费空调杀菌随车保.3、免费赠送2方油漆不含钣金)
终身会员不要可以再优惠2500，另赠送4次保养。
提车时间:1-2个礼拜
大家觉得还有什么可以谈的吗？销售说如果确定要订车，还能去申请。

用户58875159295

小白秦L谈的价格

大家所在地都多久提车啊，我五月底定的车，店里排第8，到现在了一点消息都没有，这么满吗

11111111111223ffff

刚提车，准备去落户，跑着就没动力了，显示动力系统故障

用户7581742958091

#圈友鲜试驾

端午节假期间特意去比亚迪店里试了一下心心念念的秦L，整体给我的感觉是一辆称职的家用车，但是我们不能对这个价位的车有太多的期待；试完以后，我进入了贤者时间。提前声明一下，我试驾的是一辆顶配版白外白内的版本，展厅内展示的是次顶配的白外黑内的版本。  我先说下我解毒的地方或者没有我想象中那么好的地方，就是驾驶感受；前期看到网上的评价都是说秦L运用了新的混动平台，整体的驾驶感受提升很多，但是提升的大部分是舒适性和运动性没有特别大的关系。  方向：秦L的转向助力分为舒适和运动模式，先说下我的感受，舒适模式下的转向力度也比现在的秦plus重一些，整体的方向盘变得更加稳重了，这种方向盘力度增加了驾驶的信心，但是也加重了秦L的大车感，我个人还是更加希望舒适模式更加轻柔一些的。运动模式下，和舒适模式有区别，主要体现在低速模式下，但是差别不大，一个是稳重，一个是更加稳重；运动模式下，变道时车头的相应会更加灵活一些，舒适模式会稍微钝一些，但是两种模式下变道的时候，方向盘都会提醒你，我是一个4.8米多的大车了。  动力：这次我试驾的顶配版本不知道是不是没有注册的原因，我在车辆设置和电源管理里面没有找到运动模式，用的就是默认的模式，我本以为这次用上了160kw的电机，动力的轻快感应该会比秦plus会更加好，但是实际上并不是的。 整体的动力出力都是比较线性的，一脚油门到底速度提升都没有很快的感觉，和秦plus给到的轻快感不一样，它就是一种安稳的大车匀速提升的感觉，可能是由于秦L的整体体积比秦PLUS要大一些，大家可以去试驾感受对比一下，看下是不是我的错觉。 秦L的整体动力是完全可以满足家用的，路上变道超车的时候，多踩点油门，动力可以迅速涌上来，没有延迟，加速到100都没有啥乏力的感觉。 刹车：秦L的制动助力模式分为：舒适和运动，能量回收强度为标准和较大。首先说下我不喜欢的调节搭配模式为你：能量回收较大，制动助力为运动，这种搭配特别像秦plus和宋Pro那样的刹车脚感，前段刹车有点硬，中间突然很轻，但是秦L没有后面的硬，在轻后面就直接刹停了，会有点突兀，不管是前排还是后排都有点不舒服。  比较舒适的搭配为制动力助力为舒适，能量回收为标准，这种搭配下面，整个刹车会比较自然，就是前面比较轻，后面比较重，刹车力也不会有突兀的感觉，符合我的驾驶习惯。 底盘：这次的底盘确实是比秦plus提升明显，简单点来说就是比较韧了，过一个减速带就能明显感觉得出来，尤其是后排；我坐后排的时候，过减速带的时候没有那种生硬的感觉，多了一点厚重感，硬要形容的话，可以说是嘣嘣和咚咚的区别。这次可能是由于整体的车子确实变大了，在速度四五十左右过个大弯会感觉有大车的侧倾感，会让人下意识的降低一点速度。  隔音：隔音有好有坏吧，先说好的地方：发动机的噪音真不大，当时我试驾出发时的电量只有15%，我调整智能保电到30%，稍微深踩一点油门，就能感受到发动机的声音，即使油门到底，发动机也没有很大的噪音，让人比较容易接受。  有待提高的地方在于胎噪声，尤其是后排，坐在后排过颗粒比较粗的柏油路时，整个胎噪嗡嗡的声音会比较扰人，这个价位不能要求太多了，可能换个高级一些的轮胎就能解决这个问题。 驾驶感受总结：这次秦L的驾驶感受已经往舒适性方面提升了挺多，但是也间接牺牲了部分驾驶的快感，对于买个车家用为主的是个不错的选择。 下面聊下这次秦L我觉得升级最大的点：外观和内饰。 秦L可以说是小汉，但是它的线条比汉来得更加自然，整体的车身造型更加舒展，仿佛是现有秦L再有的汉，汉就是加长的秦L，直接上图吧，大家可以实际去线下店对比一下。   内饰：这一代的秦L算是用上了王朝王的设计语言了，整体的内饰设计风格以及颜色搭配和我最近试过的元UP同出一辙； 当时我试驾元up的时候我就觉得这一套内饰设计语言真的很显档次，现在这套内饰设计用在了9.98万的秦L上面了。不过这个内饰设计显档次的地方在于它的门板上，秦L黑色内饰版本的主驾驶门板上最上面用了搪塑材料，下面用了带阻尼质感的条纹板，下面是一条银色镀铬饰条，再下面是黑色的皮质，在黑色的皮质上面还有了双色的缝线，门把手也是银色的，下面的车窗调节按键区域是枪灰色的，整个颜色的搭配看起来就是很高级，要知道这是个10万块钱的家轿车，有这种颜色搭配且做出高级感的真的很少见了。  还有一个座椅也很显高级感，黑色的和白色的都是如此，这次秦L上面的皮质也秦plus上面不是同一种，虽然都是打孔座椅，但是工艺也不是同一种；秦L的座椅这一次除了软一些外，细节做工也有看明显的进步，黑色的座椅用了双色的缝线，摸起来是更加细腻了。   还有一个细节比较显档次，主驾驶侧的出风口调节按钮，在银色的饰板上面特意做了两个示意图，往左边关闭出风口，往右打开出风口，这个用心了，给设计师加个鸡腿。  不过也有别地方不喜欢，比如说副驾驶前面的钢琴面板，这个材质用在这个地方没有凸显高级感，而且比较容易沾染灰尘，且容易被锋利的东西划出痕，比如说指甲和小孩子的玩具，建议到时候贴个膜保护一下。  配置：说下我个人认为比较亮眼和有待改善的地方。 亮点配置： 1.儿童座椅接口及安全带接口，先说下儿童座椅接口，这次的秦L是真的考虑到了儿童安全座椅安装的便捷度，它的接口位置不但是比较突出的，不用使劲去扣开，还做了座椅接口盖，不用的时候直接选择盖上，既美观又防止灰尘或者是其他小东西进到座椅里面，难以处理，建议其他厂家都跟进这种设计。后排的安全带用了一个黑色的塑料扣固定住，这种设计可以固定住安全带的位置，在折叠座椅时，不容易将安全带卡在座椅下，给后排46比例放倒座椅增加困难；安全带接口，没有突出在外，做了特定的凹槽，完美的放进了座椅里面，既美观又防止了一屁股坐下去咯到屁股。  2.后排的逃生口，以往我们见到的后排逃生口隐藏都是比较深的，甚至有车友从买到车到卖掉车都不知道这辆车有没有后排的紧急机械后备箱打开功能，这次秦L做的位置比较显眼，就在后排座椅后面一点，放倒座椅后就可以看到，如果遇到紧急情况，后排一放倒就可以顺手打开后备箱，为逃生争取了更多的时间，这种情况大部分是发生在坠河时可能会用到这个功能，有心了。  3.无线充电，本来不想说无线充电的，这个价位下很多国产车都开始普及无线充电了，我看到有些人吐槽说是秦L的无线充电是没有出风口的，这样充电时手机会很烫，结果我发现是大家多余担心了，秦L的空调出风口可以调整到很低位置，直接对着手机吹，这个空调风效果肯定比普通的散热风口的降温效果要好。   有待改善的地方： 1.水杯架：这次秦L的水杯架是和元up一样,都是带有卡扣的；但是和元up一样，都会有容易挡住档杆的情况，如果说是水杯或者饮料比较细高，这种情况就比较明显；还有就是这个水杯架不支持调节深度，只有一档且深度一般，细高瓶在激烈驾驶的时候会容易倒。  2.门，秦L的里面的门把手是够高级的，从里面打开的时候是有阻尼的那种高级感；但是打开容易关起来难，准确的说要比较用力的关闭，这种情况不只是在里面关车门的情况会有，在外面也会有，需要比较大力的关闭车门才会完全关的上，展厅里的展车和外面的试驾车都是这种情况，我个人觉得可以优化一下。  3.后备箱盖，这个后备箱已经比秦plus要好一些了，按下开启按键后已经可以开启一个小的角度了，但是不能完全开启，还需要你再用手抬一下才可以，如果手上拿满东西还是会有些不大方面，而且必须要抬起到最高点，如果没有到最高点，它会自动往下调到刚刚开启的初始角度。 空间：先说结论：对于我这个182身高，体重接近80KG的用户还是不够友好，对比秦plus空间提升不够明显。 前排：前后排的头部空间是比秦plus会好一些，不过也仅仅是好了一个指头的高度，为此我还特意又去旁边的秦plus里面坐了一下对比了一下；我这个身高坐进去，座椅调整到最低后，秦L头部空间还有两个指头左右，秦PLUS只有一指；而且这次我坐进秦L的驾驶位时，发现方向盘如果是没有调节的情况下会磕到我的腿，需要把方向盘拉出来一些才行。  前排储物空间：门板上是可以放得下4瓶店里的矿泉水的，副驾驶手套箱里面可以竖着放5瓶矿泉水，档把下方的镂空区域还可以放个女士的小包包，这里还有一个点烟器接口，和两个充电接口，整体来说空间都还是利用比较得当的。   后排：秦L的坐垫长度确实是比较长的，我的腿整个坐上去基本上大腿可以完全承托住。前排我的驾驶坐姿调整好后，还有接近两拳的腿部空间，不过因为前排座椅下面偷空不是很多，所以前脚掌不能完全放的进前排座椅下面。 中间的座位地台是全平的，而且中间座位不坐人时，可以放下来当个扶手。  后备箱：后排是支持46比例放倒的，但是不是全平的状态，有一定的角度，如果直接睡觉的还是需要加个垫子才行了。 后备箱的长度在113不到，高度在49左右，由于是一个人，尺子可能不是很垂直，可能会有一点偏差，大家可以后期再去测量一下； 对比一下秦plus，秦plus的后备箱高度大概在50，长度大概在114不到，两者的后备箱空间几乎相差不大，因此空间主要差距还是在内部。 后备箱盖板下面是补胎液，充气泵以及三脚架，没有额外的储物空间了。  油耗&amp;电耗：这次我试驾的时间比较短，这个能耗水平参考意义不大，直接上图了，大家可以看下大V们的实际油耗测试，比如说牛哥说车等等。  总结：这次的秦L算是想明白自己的定位了，它往一辆好用的家用车方向更近一步了，也意味着往运动离得远了，对普通用户来说，秦L对比秦plus这两万块钱的升级是值得的，外观内饰细节都提升了一个级别，对比目前10万级别的合资车真不是一个档次的。

钳子来了

秦L:这是属于我的时代

刚开一天，感觉能量回收做得很不错，底盘调教也比较可以。座椅包裹和支撑都比较不错。主要是方向盘感觉有点不太美观，就像鼓了个大包。车子外观没得说。成都第一辆青色，感觉还可以。送了蛮多东西。

乐天派阿萨3M8

后排空间还是偏小。另外，当时盲订并不清楚中配究竟是什么配置，如果知道中配不带15.6英寸大屏只有顶配才带，就买顶配了。

黑白熊兒

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

购车音乐嘉年华第二季赠送价值406元到店礼

预约进店享豪华大礼赠送价值200元到店礼

购车音乐嘉年华赠送价值100元到店礼

家人们，10.98的，贷6.4两年免息，服务费1000，上牌费500，送五次保养，有坑吗。

醒悟语录

聊了半天，落地11.6个左右，只有首任保养，保养也不送，现在有点不舒服，还有那些地方能聊的吗？

铭铭洋

刚去聊完价格，还有那些地方能聊的？

订下超越80公里版本，落地11.6贷8，0利息(18个月)青色内饰玄武灰，下个月末到车

镇江首批秦l车主

个人购买
配置：80km领先型灰色
价格：99800
保险：5000左右
上牌：500
贷款方式：两年免息贷款63000
月供2625，24期
贷款手续费：0
购置税：0
赠品：6次保养，行车记录仪，露营套装，车膜，脚垫，护板，挡泥板
店活动2000优惠
落地价格：103000左右
#混动 #提车 #比亚迪秦L

聪明宇宙x5

这个价格入手秦L，可以吗

自己本来开了个老车，看车到试车就两个钟不到就下定了，本来是贷款9万，36期每个月2660，500上牌没有服务费，送膜，脚垫，首保➕2次保养，想想全款算了，感觉服务人员比较实诚就直接订了

用户2283938313589

惠州秦l订车

成都友友们都拿到哪些优惠了么？ 12.98次顶配，3000服务费贷款6.3W，500上牌费，送脚垫，车膜，护垫，2次保养，是不是有点坑呢？

JL_Dragon

#9.98万 秦L/海豹06值不值

用户8056481734479

坐标宁波，非直营因为想要补贴，给大家透个气，车价109800 保险6500-7000 上牌300，全款，提车时补贴另算，其实除了保险这时间能省的不多，没啥赚头。送的反正都是些不值钱的就不说了，顺带一提无线充电没法官方加装。

李一心xx

有没有一种可能，我只加200元的油，就25L油呢？[偷笑]刚好够我每天35km的1个月通勤。

路阿锅

120公里的吉利银河l龙腾版，十万零几千，比这性价比高多，缺点就是油耗略微高一点

用户4762612737091

998听说又优惠2成698吧，是不是官方搞的谋略？？？

单纯葡萄091

这段时间，比亚迪再次放了波大招，9.98万的秦L横空出世，这车最大的亮点，就是比亚迪把续航给干到了2000公里，估摸着其他车企现在都开始头皮发麻了，比亚迪这回已经不装了，直接摊牌了，这就是要干其他厂商的七寸，似乎很多车主也跃跃欲试了，我劝大家还是要理性点，就目前而言，我个人觉得还是做个等等党比较好。


很多车主可能没有意识到，现在的混动车似乎都有点跑偏了，特别是秦L，不断地在堆续航，从之前的秦PLUS到现在的秦L，续航是大大提升了，可对于车主而言，这些续航真的有那么大的需求性吗？答案不一定，很多人以为续航越高就越好，事实上，情况可能并非如此，因为续航这件事情，还真的不一定是车主的真实需求。


就拿秦L来说，你觉得为什么秦L能把续航干到2000公里以上，不是秦L的电池有多好，而是他们的油箱足够大，这辆车搭载了一个超大体积的油箱，足足有65升，什么概念？相当于这已经是一辆燃油车的油箱了，干脆说这辆车是一辆燃油车都不足为过了，过大的油箱，直接让这辆车的整备质量也突飞猛进，达到了1660，啥意思啊？


这已经是完全违背了插混车的初衷，我们对于新能源，特别是插混车的要求，大多数都是大电池外带小油箱，可现在比亚迪却一反常态，给我们车主来了个大油箱小电池，混动车弄了个那么大的油箱，纯属就是把车主当成了大冤种，因为大油箱带小电池的操作下，这已经不能算是一辆新能源车了，而是一辆燃油车。


有人觉得自己续航高点，就不存在续航焦虑了，确实这点不假，可是，真的就没有续航焦虑了，恰恰相反，在我看来，续航焦虑反而更严重了也说不定，为啥？2000公里的续航是靠着油箱堆出来，说白点，就是电池已经变小了，这辆车的纯电续航非常短，这就造成车主非但感受不到新能源的好处，反而还会压力山大。


很简单，大部分车主的真实续航都局限于日常开车代步，因此，他们的用车环境，都是集中在了30公里内的代步使用，此时，秦L的大油箱发挥不了太大的优势，反而还会拖累车主的使用，因为这辆车续航每日一充，续航焦虑不存在了，但纯电焦虑却有了，因为汽车的续航摆在那里，最高的纯电续航只有120公里，WLTC续航更是只有90公里，低配更是只有60公里，根本不够用。


有人会说，不对啊， 这辆车的续航那么大，怎么还有纯电焦虑？但事实的确如此，因为大家要站在车主的角度来看，六七毛一度的电和七八块钱一升的油，车主还是会做选择的，车主基本对于续航的考虑都局限于此，这时候，车主非但不会觉得这辆车有什么好的地方，毕竟谁没事做会专门买辆车去跑长途和续航，续航到了1000公里左右就已经够用了。


多出来的续航并没有什么太大的作用，而且还可能反过来影响车主的驾驶体验，毕竟这辆车背着一个大油箱，重量摆在那里，必然会影响到续航，尽管，比亚迪宣传这辆车的综合油耗2-3升，但这只是车企测出来的，实际上，真实车主必然是很难做到这样的成绩，除非你能做到车企那样的条件，所以，我对于秦L的态度，还是比较理性的。

车有梗

发动机101马力，高速110超车够用吗？

亲切葡萄9J

dr芒君

ASSESS

【驾驶感受】是电动车最大的豪华。秦L在安全方面“内外兼修”：主动安全方面，秦L DM-i全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。被动安全方面，秦L DM-i除了配备多达6个的常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。

综合来看，无论是产品硬实力还是销售价格，秦L DM-i堪称面面俱到，完胜主流合资燃油车，让用户以9.98万起的价格就能拥有20万级合资燃油车的配置，妥妥的降维打击。

【油耗】以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元，省出一部高端智能手机。

【续航】满油满电综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试条件极为严苛，三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过2300公里，再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。


【提车价格】新车推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元，从设计、技术、平台、品智四大维度，全面引领中级轿车新趋势。

2024款 80KM领先型

亮点配置

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