2.0T高功率发动机

适时四驱

自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

驾驶模式选择

陡坡缓降

全车六安全气囊

前排安全带未系提醒

胎压报警

2+3+2布局

皮质座椅

前排座椅加热

二排4向手动调节

第三排杯架

第三排比例放倒

机械换挡挡把

运动皮质多功能方向盘

自动防眩内后视镜

单色车内氛围灯

8扬声器音响

12英寸中控屏

导航系统

手机互联映射（3种）

车联网（4G）

语音识别控制（主驾单音区）

USB/Type-C接口数量（4个）

远程控制

双区自动空调

车载空气净化器

运动外观套件

途观L前部造型

途观L后部造型

全LED大灯

尾灯带流水转向灯

R-Line徽标

LED迎宾踏板

19英寸R-Line铝合金精工轮毂

途观L

作为一名汽车爱好者，我一直对大众品牌的车型有着浓厚的兴趣。最近，听说大众推出了一款全新的途观 L Pro，我便迫不及待地决定亲自到店里去看一看。
当我走进店里，第一眼就被途观 L Pro 那大气而时尚的外观所吸引。它的车身线条流畅自然，从前脸到尾部，每一处都展现出了大众精湛的设计工艺。前脸采用了大众家族式的设计语言，宽大的进气格栅与犀利的大灯组相得益彰，给人一种稳重而又不失活力的感觉。车身侧面，修长的腰线贯穿前后，搭配上大尺寸的轮毂，使整车看起来更加动感十足。
坐进车内，途观 L Pro 的内饰给我带来了一种全新的感受。它采用了高品质的材料，手感细腻柔软，让人感觉非常舒适。中控台的设计简洁大方，各种功能按键布局合理，操作起来非常方便。10.3 英寸数字液晶仪表、15 英寸智能 2K 悬浮屏和 11.6 英寸副驾娱乐屏，为车内增添了不少科技感。此外，途观 L Pro 还配备了全景天窗、自动空调、座椅加热/通风等一系列舒适性配置，让我的驾驶体验更加舒适和便捷。
在动力方面，途观 L Pro 搭载了一台 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率可达 220 马力，峰值扭矩为 350 牛·米。与之匹配的是一台 7 速双离合变速箱，动力输出非常强劲，换挡也非常平顺。在试驾过程中，我能够明显感受到途观 L Pro 的动力表现非常出色，无论是起步还是加速，都能够给人一种强烈的推背感。此外，途观 L Pro 还配备了四驱系统，这使得它在面对复杂路况时也能够轻松应对。
然而，途观 L Pro 并非完美无缺。在仔细体验后，我发现它的内饰虽然整体不错，但在一些细节处的做工还是稍显粗糙，个别拼接处不够严实。而且，在驾驶过程中，车辆的隔音效果也不太理想，还是能听到一些外界的嘈杂声。
总的来说，这次进店看车的体验让我对途观 L Pro 有了更加深入的了解。它不仅拥有时尚大气的外观、精致舒适的内饰、强劲的动力表现和丰富的安全配置，而且还具备了出色的操控性能和良好的燃油经济性。但它也存在着一些小缺点。如果你正在考虑购买一款中型 SUV，那么途观 L Pro 绝对是一个非常不错的选择。

风趣海浪768

途观 L Pro——进店看车体验

330驾驶模式是开启Acc才能使用还是正常情况下使用

爱在792

哈哈哈哈哈哈怎么看着像小揽巡呢😂

ゎ浪荡ヾ先森

颗粒捕捉器又堵了昨天才开完100公里的高架今天就这样

用户8592012449891

#圈友鲜试驾

燕沛的团宠

ID3智能化对比最聪明油车途观L pro

为啥看到周围的车都干干净净的没有一点划痕，而我自己的车，刚开了42天，就各种情况划伤了。总结了一下，首先道路不熟悉导致的划伤，然后是技术不稳定导致的划伤，还有就是缺乏经验开车过分自信。
你们开车有没有我提到的情况呢？你们又是怎么避免出现问题的？

用户7420524638321

为啥看到周围的车都干干净净的没有一点划痕

今天去别的 4s 店去谈了谈，两驱顶配，即 330 rline 带黑包，智尊版，分期贷款的话，25W 全包落地，包含利息、上牌、提前还违约金那些，伙伴们觉得这个价格可以去了吗

轻胜马6666

广州途观 L Pro 价格

有没有大哥知道途观lPro的价格24万6的那个

不拉客的凯迪拉克

途观330越享，上海 首付10万，无置换、多少钱下来合适

用户1608543050819

【创作背景】       我是一名途岳车主，拥有过21款四驱豪华版和23款两驱月尊版，算是一名老车主了。其实上汽大众的“途”字系列的车本来就是同宗，拥有几乎一样的配置。23款途岳月尊版已经是途岳上市五年来的一次大改款，从新上市的途观Lpro来看，下一代途岳改款很大可能配备一样的配置。那作为一名已经深度体验过途岳的老车主视角，如何看待途观Lpro宣传的“最聪明的油车”？到底在哪些方面做了改变？驾驶感受有什么变化？接下来分享一下我试乘试驾体验途观Lpro的感受和心得。  【基本情况】       本次试驾车型为途观Lpro 380TSI四驱R-Line智尊版，本次试驾路线为城市道路，累计试驾体验了14.2公里，同时还坐在后排体验了城市道路试乘4公里路程。       试驾体验了时速80过城市桥梁、时速70连续过城市硬井盖道路、急刹、快速掉头、急加速、L2辅助驾驶等整车体验。       试驾城市为上海，天气小雨，气温为25度，到店试乘试驾体验时间约2小时。  《静态感受》 【外观】       途观Lpro最大的变化就是用上了贯穿式发光LOGO的前灯带和尾灯。其实贯穿式发光logo的尾灯反而跟我目前的途岳一模一样，只是尾灯的形式比我的途岳好看，途观Lpro尾灯是单点式、多层式分布，显得更好看和更有科技感，而这种形式更像大众的ID.车型。前脸灯带不再是细长条设计，采用了更宽、更一体式的灯带，与大众ID.6还是更像的。所以大众的设计风格和造型都是有迹可查的。       大灯仍然是IQ.Light的矩阵大灯，只不过这次全系都用的双矩阵大灯，没有分低配和高配版本，这点还是有进步的，好评。       相比于老款途观L，这次途观Lpro的前脸中网变得更大了，还分了两种风格中网，这个不是跟朗逸和帕萨特一个路子嘛，显得更年轻和时尚。       尾部将之前的黑色塑料件改成了跟前中网一样的设计风格的网格式，还配有镀银和红色装饰件，显得更年轻化。       侧面造型取消了一条贯穿式的经线，改成了前半段与前机盖连接和后半段与尾灯连接的经线设计，这种风格改变了之前大众车型千篇一律的造型，显得更俏皮一点。       从总体外观设计来看，上汽大众开始走上了年轻化和科技感的道路，而且参考车型均来自大众ID.，所以我觉得途观Lpro聪明点在外观上更多的是用上了ID.系列的未来感。       从车身尺寸上来看，途观Lpro与途观L几乎没有什么变化，无非就是途观Lpro在宽度上增加了20mm，高度上增加了9mm。  【内饰】       整个途观Lpro的内饰是真的发生了天差地别的变化。首先是全车几乎看不到硬塑料了，所见之处几乎都是软包和皮质，其实这点跟我现在的23款途岳很像，而且整个内饰风格都与途岳相近，但是整体用料和细节处理又比途岳高一档。       首先就是后门门板，23款途岳的后门门板还是硬塑料，但是途观Lpro用的是软包。前门门板比途岳多了一个音响喇叭设计，同时前门下部储物格内还增加了绒面设计，增加了隔音效果。途观Lpro氛围灯设计也做了升级，不仅保留了灯带设计，还增加了呼吸灯的装饰板设计，星空灯更增加了美观。       座椅最大变化增加了前排按摩功能和后排座椅靠背调节，这个后排座椅可以说实用性比较大，可以满足不同乘坐者的乘坐需求和舒适度要求，不过后排是手动调节，有点掉身价。同时座椅的柔软度和舒适度也增加了，座椅更软、更宽、更长，软到我用手捏都很轻松，同时后排中间座椅不再是硬板凳设计，更加柔软，乘坐更加舒服。还增加了打孔设计，坐垫也增加了翻毛皮面料，不再使用纯皮质，更透气，夏季高温下也会降低发烫温度。       中控扶手台改变了传统的挡把设计，变成了旋钮和怀挡设计，也变成了现在各大车企主流的一体化悬浮式双层结构，增加了储物空间。       同时中控设计成了三联屏，首次增加了副驾驶娱乐屏，这是在像国产车和新能源车看齐，就差冰箱了。  【车机】       车机终于不再使用大众自研的一套系统了，改成了高通骁龙8155芯片，车机流畅度有了很大的改观，同时还使用了15寸的2K分辨率屏幕，这个跟目前国产车的步调一致了，但是我觉得途观Lpro的车机流畅度、顺滑度、色彩饱和度相比于国产车要更优质点，相较于新势力车企小米、理想等差不多，比较相似。整个车机界面和操作方式都跟现在国产新势力很像。我觉得这是上汽大众比较成功的点，打不过就加入，你有的我可以有，顺势而为才能找到新出路。       但是我觉得车机的智能化还是有很多需要完善的地方，比如升降车窗。目前还不能通过语音来控制，只能手动。虽然可以多指令、方言式的控制车机，但是目前可控范围仅为车机内支持。希望能像新势力车企小米、理想、蔚来等学习，让车机更加智能、会的更多。  【乘坐空间】       乘坐最舒服的还是后排，由于途观Lpro是油车，它底盘比现在的混动、增程式、电车少了一排电池，这样途观Lpro的前排座椅底部与底盘的间隙就会更大，可以完全将脚伸到前排座椅底下，这就大大增加了后排乘客的腿部伸长量，更加了腿部活动空间。我身高只有162cm，坐在后排腿完全可以伸直，更别说翘起二郎腿了。同时后排座椅比较宽可以完全支撑大腿，我坐在车内就会感觉我人很小。后排座椅的靠背可调节，调节到最后一档时靠背的角度大，更舒服。       就是后排的底盘不是平的，中间凸起的台阶还是挺高的，后排中间乘客的腿部摆放就会很不舒服。       坐在前排主副驾驶位依然可以感觉活动空间很大，感觉前排都能把腿伸进发动机舱里，而且主要是座椅比途岳宽和大多了，乘坐会很宽敞。       最舒适的还是座椅的柔软度，同时还有座椅的打孔设计和翻毛皮材质，坐在上面不会觉得闷。我的途岳就是皮质，透气性差，而且座椅还比途观Lpro硬。  【储物空间】       首先就是后备箱的纵向很深，后备箱的布局非常规整，标准的长方形设计，再加上两厢设计，可以放很多大件物品。最让我惊喜的是两侧储物空间做了挖孔设计，深度直达底盘，同时还配有储物格，可以放很多小物品，瓶瓶罐罐也不会串动，还不会与后备箱主要储物区域干涉，细节感拉满。最让我意外的是，在左侧轮罩处还设计了一个小型储物格。       车内的储物空间还有悬浮式双层中控台和四门门板处，同时四门门板处放3瓶500ml纯净水还是很轻松的。       谁能想到在后排座椅的侧面也有储物格，虽然不大，放放手机还是轻轻松松的。  《动态感受》 【动力】       发动机与我的23款途岳月尊版是一样的，都是DTH型号，变速箱为7档湿式双离合变速箱。这次途观Lpro全系都是DTH且为湿式双离合，取消了1.5T的干式双离合变速箱，在使用上寿命更长，减少了后期维修的成本。而且全系只有330TSI和380TSI两种动力配置，习惯了开大众车对于这动力应该都不陌生，动力爆发比较强，比较有力。       在使用舒适模式时，动力的前半段比较柔和，随着油门深度的踩入，伴随着发动机声音的增大，涡轮增压动力爆发，瞬间感觉到推背感，整个动力输出过程由柔和到强劲。       在使用运动模式时，发动机的动力就像涡轮增压工作到顶峰一样，油门轻点就能感受到明显的推背感，也能听到发动机明显“嗡”的声音，建议在城市道路还是油门踩轻点。       整个驾驶过程中觉得刹车还是比较硬的，轻点就能感受到刹车的效果，相比我的途岳刹车更灵敏。  【方向盘】       看到途观Lpro的方向盘我是一点都不陌生，因为跟我的23款途岳一模一样，同样在方向盘“3点”和“9点”钟的位置设计了打孔样式，且方向盘的握感粗细和感受都是一样的。方向盘按键也是一样的触动反馈设计，同时支持滑动控制，左侧为辅助驾驶控制按键，右侧为多功能按键。       最大的变化是取消了挡把，改成了怀挡设计，使方向盘右侧的雨刮拨档变成了挡位旋钮怀挡设计，使用上变得更简洁了，也让中控扶手释放了更多的空间。       将雨刮功能挪到了左侧拨杆上，变成了拨档来控制雨刮器，按键才能控制玻璃水，我觉得变得复杂了，很不习惯，假如在高速行驶时，突然需要喷玻璃水就容易误操作，力道大了可能就开启了远光灯或者转向灯。这个需要时间来适应，不过现在不管是国产车、新势力还是之前上市的ID7，几乎都使用了途观Lpro这样的怀挡设计，或许这个已经成为了趋势，以后车或许都这样设计了。       在驾驶过程就觉得方向盘比较轻，转动比较省力，比我的途岳要轻不少，驾驶更轻松。方向盘虽然轻，但是跟稳，即使遇到颠簸或者桥梁路段方向盘都稳稳的保持不动，稳定性很好。  【底盘悬挂】       途观Lpro的车身高度比途观L有了提升，最大的感受就是底盘悬挂变软了，也相比于我的23款途岳也软了点，更舒适了。       最能反映底盘悬挂舒适度和沉稳性的就是高速过桥梁，那种起伏颠簸感就知道底盘悬挂调教好不好。我是以80时速过城市道路桥梁，在上桥梁时感觉底盘有点下沉，到桥梁顶时底盘上扬，落地时底盘又下沉，整个过程中只有下桥梁时能明显感受到底盘悬挂波动，但是落地跟柔软，尤其是上桥梁时很沉稳。不像我的途岳上下波动比较大，而且底盘偏硬。       在以60时速过硬井盖时，悬挂虽然在上下波动，但是车内还是感觉挺稳的。给我最大的感受的厚实和沉稳，相比于途岳增加了柔软度，应该是途观Lpro的弹簧做了调教，压缩回弹的量增大，更软了点。       同时在刹停是点头感也比途岳轻了点，点头感的幅度变小了，安全带的预紧力增大了，坐在车内整个人更稳了点。  【隔音/音质】       途观Lpro途观Lpro的音响喇叭为哈曼卡顿音响，音质还是比较浑厚的，同时立体声感比较强，试驾的这款音响喇叭有12个，体验感还是不错的，比我的途岳普通音响的音质好多了，我的途岳音响音质偏清脆，立体感很差。       但是坐在后排感觉音响的声音主要集中在主驾驶位，声音比较小，需要开大点的音量才能感觉到声音，同时立体声偏弱，与坐在主驾驶的音效效果差距比较大。坐在主驾驶位就感觉音效声音来自四面八方，环绕效果更强。即使我把声音聚焦点调到中间位置，环绕立体声依然集中在主驾驶位，而并非车机界面显示的全方位环绕立体声，但是即使坐在后排听到的音响音效声音还是比较浑厚的。       途观Lpro的胎噪比较大，即使用上了韩泰255/40 R20轮胎，但是胎噪依然不小，在车速达到40时就能明显听到轮胎与地面的声音，传到车内就有“嗡嗡嗡”的声音，当车速达到80时，风燥的声音也会增加，但是由于车身内部空间比较大，再配合哈曼卡顿音响效果，就会感觉噪音变小了，整个车内环绕声会抵消掉一部分噪声。这点就比我的途岳要好很多，我的途岳开了音乐声反而噪声会增加，因为音响音质太轻脆了，立体感几乎没有，更别提环绕声了。  【智能辅助驾驶】       途观Lpro增加了IQ.Pilot智能辅助驾驶，对车道、车辆识别更加形象化，可以精准投屏在仪表台上。目前我体验下来可以识别相邻两个车道的道路情况，包括车辆性质，比如说货车、公交车、电瓶车、摩托车等。便捷开启方式就是往下连续拨动两次怀挡，或者使用方向盘功能键开启。       在使用时比定速巡航多了个自动辅助驾驶，不仅能实现自动跟车，还可以实现自适应巡航。当前车减速时，到设定的安全距离会自动减速，减速过程比较柔和，几乎感觉不到减速的点头感；当前车提速时感觉途观Lpro的响应有点慢了，需要超过设定的安全距离才会自动提速，这就导致我与前车的距离会增大，很容易被加塞，也容易被后车鸣笛提醒。在行驶过程中，前方有车停靠在路边时，途观Lpro的智能辅助驾驶可以精准识别，缓慢减速直至停止，但不会自动变道，需要波动转向灯才会自动变道，在实际体验过程中，感觉自动变道不够灵敏，如果与前车的距离比较大时能实现自动变道，但与前车距离比较小时它就不变道了，停在那里。       最让我意外的还是在体验过程中，遇到有车横在路面上，但是只占用了1/3车道，我以为途观Lpro不会识别到，已经做好了刹车准备，但没想到它自动减速了，并且停在了障碍物的后面，这点让我挺意外的，IQ.Pilot智能辅助驾驶的安全性还是不错的。       在行车过程中，由于道路上有限速路牌，IQ.Pilot自动识别后会有声音提醒，同时仪表台显示限速标志和系统降速提醒，这点还是挺不错的。       HUD的投影界面感觉有点小了，有时会注意不到，还是会情不自禁的看一眼仪表台，而且HUD显示的行车信息有点少，只有当前车道、行驶速度和限速标志这些信息，比较单一，实用性不高。  【智能泊车】       途观Lpro的智能泊车我感觉操作步骤有点繁琐，但是流畅性和自动泊车的丝滑性还是不错的。试驾结束，我将车辆停在了停车位前面，同时故意留出了一个半车位空间，此时我点击了泊车辅助，但是车机界面显示让我继续往前行驶，此时还不能点击泊车按钮，当我往前行驶了点距离后，点击开始按钮，车机界面并没有跳出我想停的停车位，只显示了系统识别到的停车位。言外之意就是，自动泊车的停车位是系统自己选择的，无法自定义，最终还是没有停在我想停的车位上，这个设置让我有点失望。       但是停车过程中还是很柔和的，没有出现急刹、急起步的情况，操作过程中自动调节，停车速度也挺快的，反正比我自己停车快多了。泊车完成后系统会自动熄火、挂P档和断电，无需在自己熄火了，只需下车锁车门就行了，这个系统设置对我而言还是喜欢的。  《总结》       途观L Pro相比于我的23款途岳而言，配置、内饰做了很大改变和提升，乘坐更加舒适，告别了大众传统的硬塑料风格，相比于国产新势力车企就差冰箱了。增加了电车才有的高阶智能辅助驾驶，让行车更加便捷，也更安全，但是智能化相比有激光雷达的理想、小米等还是有一定的差距。就是目前的价格还是偏贵了，330TSI的两驱R-Line智领版和智尊版应该会是销量主力，但是24.68万和25.68万价格属实比国产车和新势力车企贵了，在价格上没有什么优势。不知大家对途观L Pro的销量预期如何看？能否月销量破万呢？能否让途观家族销量递增？

可爱小满满的日常

途岳车主试驾途观Lpro，是否最聪明油车

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 我出生于上世纪六十年代中期，属龙，今年虚岁六十。在朋友们的鼓励下，2020年得以完成两件夙愿。一是学车考得驾照，二是入手了人生第一辆车，冰岛银色2021款330tsi自动两驱智享版途观L。 买车的目的一是工作原因，需要经常来往市区和乡下山里，有车会方便很多。二是孩子都已成家，空闲时间相对多了，我可以开车带爱人四处走走。 💰费用明细 这款330tsi途观L指导价23.58万元，落地价 22.858896万元。全款购车，没有按揭贷款。具体费用如下: 1、优惠3.78万元，裸车价19.8万元。 2、购置税:2.05万元。 3、商业险:3078.96元 4、强制险和车船税:1010元。 5、加装电动踏板:3200元。 6、贴膜:2800元。 🧮选车对比 我买车那年55岁了，选车不像年轻人那么讲究配置，比较注重简单实用。选车之前确立了几个原则:一是根据经济能力确定价位预算20至25万元之间。二是车型选择SUV。这是因为经常要去去山里。SUV的视野和通过性较好。三是品牌上首选德系，其次日系。这也是根据身边朋友推荐和了解到的口碑决定的。四是选择油车。 在此原则下，我确定了两款车型，一是2021款330tsi自动两驱智享版途观L，二是2021丰田RAV4两驱尊贵版。前者德系血统，工艺精良，动力更强，空间更大。而后者日系品质，质量不错，配置更为丰富。 没有试驾，毕竟刚拿驾照，试驾也试不出什么感受。 平心而论，开始有一点点犹豫。最终选择2021款330tsi自动两驱智享版途观L。除了看中动力、空间和品质配置等等之外，当时前所年底冲量，经销商给予的优惠力度也是决定因素之一。 ✏️新车初体验 目前已经使用近三年，里程超过3-5万公里，总体感觉非常不错。 1、外观时尚。车身修长加上冰岛银配色尽显精致优雅。而流畅的线条搭配银黑双色轮毂十分动感。 2、空间大，乘坐舒适。途观L定位中型SUV，前排视野良好，便于观察，对容易晕车的人特别友好。 车身长宽高分别是4712/1839/1673mm，轴距2791mm，搭配全景天窗，车内空间显得非常宽松。后排三人乘坐富余，腿部空间自由。 电动调节的真皮座椅，分区控制的自动空调和PM2.5过滤装置，使得乘坐体验非常舒适。 而 行李厢容积495升，后排放倒后1780升，足以满足日常出行旅行。 3、动力充沛，通过性强。330tsi发动机，配置七速湿式双离合变速箱，动力完全满足日常用车需求，爬坡超车也比较轻松。油门轻松，提速快，油门稍大就有推背感。 车身质量达到1650公斤，确保高速行驶稳定不发飘。较高的离地间隙，配置轮胎规格均为235/55 R18，通过山区坎坷道路毫无压力。 4、内饰简约，配置实用。内饰雅致清爽。全液晶仪表盘和8英寸触控式中控屏显示直观。标配了导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarLife等功能。主动安全配置齐全。 5、操控良好。布局合理的档把和各种按键，以及集成种功能的多功能方向盘便于操控。配置的倒车雷达和影像对新手操作非常友好。 6、油耗不高。这款途观LNEDC油耗百公里6.6L/百公里，我车高速公路表显油耗6.5L/百公里，国省道6.3L/百公里,市区8.5L/百公里。 7、维保成本较低。每年4s店保养，一次费用约1000元。今年更换四只原厂轮胎，费用约3150元。截止目前无其他维修。 8、不足之处。一是设计原因，导致后排地板中间凸起，影响中间乘客舒适感。二是市区油耗较高。三是车身高度略显不足。 🎩两点建议： 1、严防套路。买车套路多，提车也有坑，如要求通过店内保险、以买送低价贴膜等方式推荐高价装潢加装等等。 2、提车要验车。我是新手，提车请了一个经验丰富老司机陪同。至少三个必要程序。一是检查汽车发票、合格证，以及车身外观、发动机舱。二是查看身漆面是否有补漆痕迹，轮胎、玻璃日期是否与汽车铭牌标注的生产日期相符等，目的是防止库存车、事故车。三是启动车辆并试驾。检查各种仪表按键，操作是否顺畅等。 最后感谢圈主关注关心，敬请指点指导！

六零后车主迟到的提车作业

山野悠然678

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娱乐鸡

途观L Pro 抖音看 除了厂家的购置税补贴外有的门店再优惠3万 那总计就是5万 刚刚上市的车[捂脸]

净净静心

24越享 4s店报价21w，全款无置换。能往20-20.5谈吗，我看线上报价都好低。

用户9982269832142

带置换，分期5年0首付，2年提前还款，裸车160000，保险5800，购置税14159，落地179959，加两年的利息15992，2年后整车到手196000 这个价格可以入手吗？

老亮 

卡卡东462

怎么个事，开始降价了？

途观L龙耀版全款落地20.5，车友们这个价格合适吗？？

聪慧宇宙K2i

资源共享，目前江西报价还是23.68-26.68W。

严师9915

全国途观LPro报价（欢迎评论区更新）

想问一下，途观L330越享版两三个月后还有吗，现在有大哥落地多少

谢谢，你那边提车价格多少呢，我贵州这边，今年优惠了几万

wx王选

恭喜提车，和我同款同颜色[我想静静]

用户494389314069

合共裸车不到20，分期5年月供还三千多？你这利息多少？

魔法师弗朗西丝2Z9

途观在这个尺寸下，硬是凑了一个七座车，真的是无语了[我想静静][我想静静][我想静静]

我心永恒1506

看了很多车型。最终选择了这款，因为我的条件必须四驱，纯燃油，油电混合不考虑，所以很多车型打不到要求，最重要的还是价格，这款价格比较亲民，至少我能接受，整体驾驶效果感觉不错，
最不满意：我自己升级了隔音棉，底板防护。2024款减配太气人了，居然隔音棉都减了，车内行车记录仪也没有，尾箱也小！
【提车价格】
裸车价19.68万，购置税1.7万左右，保险就7780元左右，上牌130元，因为我是用以前的车牌号码，分期五年，月供三千多点。
【油耗】
目前100公里耗油10L左右，基本上能接受，毕竟是四驱
【销售态度】
我咨询了几个地方。整体来说基本上符合我理想价位，唯一不满意就是购车礼物啥子都没有，做了一个活动终身保养免机油费！

远见卓识百灵鸟70O

大哥你裸车20万购置税17699元，难道你不买保险的？保险不得5000块钱吗？我买的价格和你一模一样，只不过是库存了六七个月的库存23款旗舰版，上个月提的车，落地22.3

多才光束8CI

这油耗太高了吧？咋开的，我55a6市区也就是十个左右，高速都是七八个

薛先生

油耗高一些，别的还可以吧。高速上油耗比较满意，平均7个多。市区12 13个。购车12天即自驾4600公里，开起来还是挺放心，就是横风大的时候还是有反应。车机一般也体会到了，蓝牙会断开过，重启几次之后才又连接上。空间符合要求，主要做5座用，偶尔应急的话小儿子坐后面还可以应付。旅游回来加装的发动机护板。正在适应四驱的几个模式，平时没有感觉，最近回到家用的经济模式，看看有没有效果。对外形还算满意吧，大小上觉得不想买太大的，看过揽巡和途昂X，感觉大的有点过分。途观大小感觉正好，买个动力强劲的感觉会机动性更强。另外辅助驾驶表现还可以，就是级别太低，没有车道保持。对大众减配隔音棉，无线充电还是很有意见的，小家子气。

2024款 380TSI 四驱R-Line越享版7座

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