二胎家庭的看过来，只需25万就能买到的大7座SUV，你还等什么？

我们在购买一台家用SUV之前都要考虑什么因素？空间？配置？动力还是操控？当然对于家用车来说，在售价相近的条件下，物有所值甚至物超所值才是最重要的。

懂车分4.01 懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车11.24万起 | 862辆

既然要物超所值，那这台SUV的尺寸就必须要足够大。不论是大五座还是大七座，只有充裕的空间才能更好地满足全家人的出行需求，也能从容应对更多用车场景。上汽大众全新途昂(图片|配置|询价)在这方面就有着明显优势，5,052毫米的车身长度以及1,989毫米的车身宽度，再搭配2,980毫米的轴距，无疑让这台车的内部空间有着更游刃有余的灵活变化。即便是作为五座车型的全新途昂X，也只是在车身长度上略有减少，车宽以及轴距等重要指标则与七座车型别无二致。

两款车型都具有着相似的宽大水平机盖设计，从而营造出气宇轩昂的前脸造型。不论是引擎盖上凸起的筋线，还是贯穿车身前后的犀利腰线设计，车身所有的细节都无不透露出饱满的肌肉线条与充足的力量感，令整台车的周身都散发出较强的气场。

两款车型的区别集中在尾部，全新途昂X采用了运动化溜背车身设计，大倾角D柱与动感尾翼相结合，再配以21吋R-Line专属运动轮毂中隐隐透出的红色卡钳，更具个性与动感。用老百姓常说的话来评价就是：车身虽大，但是看起来不笨重，属于大块头有大智慧的那种。

但是要论起最能直观体现智能化与科技化的地方，就要数全新途昂和全新途昂X的灯光设计了。横贯式发光前格柵加前后发光logo，前面是全天候LED大灯，后面则为贯穿式全LED智能尾灯，就连车身的中间部位也用上了LED水晶门把手。尤其是上下车迎宾照明系统所带来的IQ.light尊贵迎宾仪式，每当车主靠近车辆后，前后Logo灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮，尾灯也会由中心Logo灯向两侧逐渐点亮，最后则是迎宾门把手及尊迎礼宾光影地毯闪亮登场。论仪式感，途昂做的确实还挺到位的。

不过车辆灯光的本质还是照明，实用性必须排在美观性的前面。IQ.Light全LED矩阵式前大灯通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，智能实现多种照明模式，令夜间行车更安全也更安心。

在上汽大众全新途昂以及全新途昂X上，车辆内外处处都体现着浓浓的科技氛围。步入车内，全新的悬浮式中控交互屏辅以双层中央控制台和可调式氛围灯及环绕饰板，营造出犹如概念车般的立体悬浮科技氛围。不同于很多日系品牌SUV犹如监控摄像头一般的画面质量，全新途昂家族2024出众款的座舱中有着全方位的清晰数字视野。W-HUD平视显示系统与10.2英寸全液晶数字仪表、12英寸智能多媒体交互系统共同组成了三位一体的虚拟显示系统。毕竟现在的车功能越来越丰富，驾驶员需要掌握的信息也越来越复杂，所以一个清晰易懂、且能以最简单明了的方式将信息进行有效传递的显示系统就尤为重要了。

例如这套W-HUD平视显示系统，利用了光学反射原理，将车辆信息、导航路线以及ACC与车道保持等信息投射在挡风玻璃上。坐在驾驶位上所感知到的投影距离为车前2.1米左右，在驾驶时不仅驾驶员的视线不用离开路面，也避免了视觉焦点来回切换时所引发的视觉疲劳，从而大幅提升了驾驶时的安全性与舒适性。

而12英寸智能多媒体交互系统则不仅有着1920×860的高清画质，更是具备语音交互、隔空手势、触摸控制等多重交互方式。在全家出行时，这样的设计无疑对于家庭中每一位成员都要更加友好。

车内布局也灵活多变，其第二排座椅能够进行4:6比例翻折，第三排座椅则能进行5:5比例翻折，从而可以形成多个灵活多变的载物空间。如果把第二排座椅翻倒，从尾门到第一排座椅末端的长度能达到极为夸张的2,200毫米。而即便是5座的全新途昂X 2024出众款，也拥有540-1719升的超大空间，完全可以满足大多数家庭的日常使用需求。尤为重要的是，整个载物平台表面平整，没有任何碍事的凸台阻隔。

想象一下，在浪漫的星空下面，透过面积高达1.18平米的Panorama大尺寸全景天窗，在12喇叭的哈曼卡顿高级音响剧院级音效的加持下，无需蜷缩便可安然入睡的感觉，真不是随便一款7座SUV就能实现的。

更大的空间在出行当中就带来了更多的从容感，上汽大众全新途昂2024出众款的第二排和第三排共同拥有着高达16厘米的可调膝部空间。即便车中坐满7人，行李厢的容积也仍然达到了286升，放下5个20寸行李箱和2个背包可谓是轻而易举。此时对于那些坐满7人就几乎没有行李空间的SUV来说，途昂的空间表现确实可以说是优于同级。

不过要想让全部7位乘客都坐得舒服，空间大只是基础条件，舒适且符合人体工学的座椅则是必不可少的一项。上汽大众全新途昂2024出众款的前排座椅选用了带有12向可调的多功能豪华打孔真皮座椅，集主动通风、加热、X-Woks头枕于一身，而且即便是后排座椅也同样配有加热功能。

除了座椅外，对于舒适性影响最大的则是车辆的底盘调校了。不同于大多数SUV的驾驶模式只是与车辆的动力系统进行联动，上汽大众全新途昂2024出众款的悬架系统还可以进行软硬调节。在大多数日常驾驶工况下选用普通模式即可，在长距离的高速驾驶或越野路面上则可以选用舒适模式，从而让这台车尽最大可能为驾乘人员提供舒适的驾乘感受。而当需要偶尔激情一把，体验高速过弯或在山间蜿蜒前行的时候，就可以打开运动模式。此时的悬架略微偏硬，从而在弯心中也能时刻给予车身足够的支撑。不过需要注意的是，这套可以在毫秒内进行响应的DCC自适应动态悬架目前只有在V6 2.5T的车型上才会装备，所以如果预算宽裕的话，这台峰值扭矩500牛·米，可以在7.2秒内就能将庞大车身推到100公里/小时车速的德国原装V6发动机还是非常值得推荐的，而且即便是装备了V6发动机，这台车的综合工况油耗也仅为9.7升/100公里。

除此以外，上汽大众全新途昂家族2024出众款还分别提供有低碳版和高功率版的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机。其中高功率版380TSI车型标配4Motion智能四驱系统，即使偶尔野外撒野，对于日常生活中所能遇到的大多数崎岖路面也能从容应对。

在人们的印象之中，与德系车动力充沛、操控精准相伴而来的，往往还有其坚固的安全车身结构。不过既然已经进入到了智能化时代，上汽大众全新途昂家族2024出众款的安全可就不仅仅是依靠高达80%的高强度钢车身结构，以及全车的9个安全气囊来实现了。防患于未然，将隐患消除于事故发生之前才是最理想的解决方案。像是主动胎压监控装置、ESP车身动态电子稳定系统都已经是全系标配，IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统更是大大的减轻了我们长时间驾车的疲劳性。

在城市低速复杂路况下，Front Assist前方预碰撞保护系统可提前实施预警和制动。在中高速道路变道时，SWA变道辅助系统也可以随时探测后侧方相邻车道靠近的车辆，确保变道安全。当全家出游时，Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统可以实现L2+级别驾驶辅助功能，且在0-180公里/小时速度范围内均可有效使用。即便在假期中偶遇拥堵，此时ACC高级自适应定速巡航系统配合Stop&Go智能跟车功能也可以大幅减轻驾驶者的疲劳。另外像是疲劳监测系统和RCTA倒车紧急刹停功能，也都可以大幅降低各种意外发生的可能。尤其是360度全景可视行车辅助系统结合Auto Hold自动驻车功能，即便是在高难度的地库坡道中起步，操作起来也很像老司机。