从年销百万到年销五万！是什么“杀死”了曾经的神车制造厂宝骏？

老铁们，大家好！相信提起宝骏这个品牌，很多人的第一反应就是”廉价”、”性价比”、”神车”。

没错，就在前几年，宝骏可是凭借百万年销量而名声大噪，一度成为国内汽车市场的”香饽饽”。

可是，时过境迁，如今的宝骏却已经跌入谷底，去年全年销量仅为可怜的5万辆。

这TM也太劝退了吧？一个曾经叱咤风云的品牌，怎么就说没就没了呢？今天咱们就来扒一扒，到底是什么”杀死”了这个”神车制造厂”。

先来看看数据：

2015年，宝骏年销量突破50万辆 2017年，宝骏创下百万销量神话 2020年，宝骏跌至40万辆 2022年，宝骏仅售出21.6万辆 2023年，宝骏年销量跌至5.1万辆

这销量跌得，直接从装逼利器变成了买菜车啊！这其中的头号元凶，不得不说就是宝骏的低端品牌定位。

当初宝骏靠着几款”神车”，比如730、560、510系列，凭借大空间、低价格、靠谱品质，迅速抢占了中低端市场。

可随着消费升级，这些”神车”也渐渐失宠，毕竟花几万块钱，谁不想开辆更有面子的车呢？

其次，宝骏在产品升级上也有些掉链子。

新宝骏品牌虽然表面上看着档次提升了不少，但实际上”换汤不换药”，发动机还是老一套，变速箱也没啥新意，最关键的是，这”微创新”的代价就是价格普遍上涨2-3万！卧槽，这不是打自己的脸吗？同等价位早就有哈弗、吉利虎视眈眈了，宝骏凭什么竞争？

另一方面，宝骏在新能源市场的表现也不尽如人意。

面对风头正劲的微型电动车，宝骏貌似慌了阵脚，炮制出的E100、E200系列，续航低、价格高，跟神车”五菱宏光MINI”一比，优势全无！最后只能悄无声息地黯然退场。

总的来说，宝骏错失了消费升级的机会，又跟不上行业转型的步伐。

一方面对标合资动力总成质量有限，另一方面在价格上又失去了性价比优势。

最后关头孤注一掷押注新能源，结果还是”甩锅”消费者，这不是作死是什么？

现在，宝骏在售的产品屈指可数，市场份额更是直线下滑。

其实想要起死回生也不是没有机会，宝骏真的需要放下身段，回归性价比路线，并在产品力上狠下功夫。

否则，再不支棱起来，怕是真要被淘汰出局了！

对此，你怎么看？如果让你来拯救宝骏，你会怎么做呢？欢迎在评论区留言讨论，我们下期再见！