对话｜小鹏汽车罗杰：流量肯定是获客渠道，但价值才是关键

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 2024北京车展] 2024北京车展上，小鹏汽车携旗下小鹏X9(图片|配置|询价)、G6、G9、P7i车型亮相，并举办“小鹏X9九冠王 AI定义再进化”主题发布会，宣布AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送。小鹏汽车800千瓦液冷S5超快充计划于2024年三季度全面升级，届时补能速度将达到行业领先的“1秒超过1公里”。

小鹏汽车正式官宣旗下全新品牌——MONA

除了新技术，其实小鹏汽车在车展前就曾多次推出优惠措施。面对价格竞争，小鹏汽车产品高级总监罗杰在接受懂车帝采访时表示：“这个事一定会持续，单纯的便宜或者减配不是用户最想要的，在用户需要的价格上给最好的配置，做到行业更有竞争力的产品，这才是长久之计。”

而在车展上，各家CEO都成为流量担当，小鹏汽车也身在其中。对此，罗杰认为：流量肯定是获客的重要渠道，但车圈高管直面客户是想向用户表达车卖给谁，提供什么样的卖点，可以带来什么样的利益和价值，这是最关键的。

小鹏汽车产品高级总监罗杰

以下为对话内容（有精简）：

懂车帝：小鹏X9现在的销量状况，以及用户构成是什么样的？

罗杰：3月小鹏X9交付3946辆，上市三月累计交付近八千辆，已经连续3个月卫冕同级月销量冠军。

用户主要分三类：首先是第一批升级换购的新能源用户，比如特斯拉Model3、小鹏、蔚来的老车主想升级换购。他已经有了纯电拥车体验，现在有更大的车辆消费升级的需求。

第二，豪华燃油车的用户，他们已经有一台宝马或者奔驰，但平时工作比较忙，所以希望有一台大车可以在节假日的时候陪家人，这个时候一台可以全家出行的新能源大车就满足了他们的诉求。

第三，新一线城市的合资燃油中大型MPV和部分SUV换购用户。他们比较笃定的点是自己的用车场景和生活边界，可以跟X9的产品完美契合。

“（很多配置）做了标配之后我们可以把很好的技术拉到非常有竞争力的价格”

懂车帝：X9很多配置都是标配，如何平衡成本和价格？

罗杰：如果车的销量规模上来，做了标配之后我们可以把很好的技术拉到非常有竞争力的价格。如果把好的配置放在顶配，销量又少，反而会导致车的规模化更低。此外，还有平台的逻辑，我们的扶摇架构可以兼容很多特性，技术不止被一个车型分担。

从去年到今年，小鹏汽车各个环节都在提效，这让我们有机会在车上上一些更好的配置，给用户更好的体验。

懂车帝：你觉得汽车行业的价格战已经接近尾声了吗？

罗杰：这个事一定会持续，单纯的便宜或者减配不是用户最想要的，在用户需要的价格上给最好的配置，做到行业更有竞争力的产品，这才是长久之计。

小鹏汽车

懂车帝：对汽车行业的流量之争怎么看？

罗杰：流量肯定是获客的重要渠道，但车圈高管直面客户是想向用户表达车卖给谁，提供什么样的卖点，可以带来什么样的利益和价值，这是最关键的。

了解用户体验，才能更好地和用户进行联动。我们现在有用户反馈机制，跟用户不停联动，每周或者说每个月都会了解用户的反馈，形成快速的产品迭代的思路。