蔚来电池日租金50，会有多少人真正买单？

7月20日，蔚来在NIO Power Day 2023上宣布，推出电池灵活升级日租服务，即日起全国开启。使用标准续航电池包（70kWh和75kWh）的车主，可按需灵活升级长续航电池包（100kWh），用户可选择按日、按月、按年三种方式租用，其中按年（366天）收费9800元；按月（31天）收费880元；按日收费50元。

推出大电池日租服务，车主可根据需求按日灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行场景。租用的电池支持异地归还，按照蔚来官方的说法，车主可在旅途中任一换电站取还，就像借充电宝一样方便。

看起来是很香。但一些网友却不这么认为，根据这“电池升级日租服务”具体内容，按年/月/日升级的费用分别是9800元/880元/50元。就拿月租费用来看，费用就是880元/月，再加上充电的费用，以及考虑到最近各地充电桩接连涨价，峰值充电价格有的地区能达到2元/度以上，基本上每个月的充电费用在1100元左右。

那么对比燃油车用户，稍微省油一点的车型，很多一个月加油费用1100元，应对正常的通勤范围也绰绰有余了，而且几乎没有任何充电焦虑、续航焦虑、电池安全隐患，也不需要因为加油耽搁多少时间。

而且，如果再把时间延长，算下来年租赁费用是9800元，如果长期租电池，多几年下来的费用都够买一块新电池了。

所以这么来看，蔚来电池日租服务一点也不划算，想必不会有多少人埋单。怪不得有些网友吐槽“不吭穷人”。不过说句公道话，网友的算法还是太极端了，总体来看，蔚来这样的服务以及费用，还是积极意义更大的。

因为真正长期租电池的用户毕竟是极少数极少数，因为小学生都算得清的成本问题摆在面前，用户也不会那么不差钱。真正最体现电池租赁服务价值的还是“短租”，尤其是里面有支持“一地取、全国还”的选项，如此一来，对偶尔长途出行的蔚来车主而言，充电不便和续航里程焦虑就能大大缓解。

或许可以这么说，真正为此买单的用户不多，但蔚来能提供这样的服务还是很有价值的。