【有车以后 新车亮相】在10月21日开幕的武汉车展上,东风本田e:N品牌下的首款车型e:NS1正式亮相,一同亮相的还有e:N COUPE concept概念车。
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“e:N”是本田全新电动车品牌,目前包括了东风本田e:NS1(图片|配置|询价)和广汽本田e:NP1,以及e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车。e:NS1作为该品牌最接近量产状态的车型,到底有什么亮点?我们接着往下看!
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外观:科幻?稳重?多面体?
东风本田e:NS1外观整体造型脱胎于本田e:Prototype原型车,虽然定位为小型SUV,但视觉上可一点都不显小,这也算是本田在车型设计上的传统思路吧。新车虽然采用了全新平台打造,不过从整体看,设计上并不会感到陌生,整车轮廓包括前脸布局,侧面腰线以及尾部设计上都能看到熟悉的身影,不过它也针对自己电动车身份进行了针对性调整。
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东风本田e:NS1的前脸布局更加科幻,犀利的前大灯紧贴前机盖下沿,内部灯带也顺着前机盖筋线走势微微上挑,同时大灯组还能实现“Heart beat 心动交互灯语",在充电过程以多种多样的灯语表情,让用户感知车辆的充电状态,进一步让车与用户之间的互动感。灯组中间位置为封闭的进气格栅,中间“H”车标可以点亮,为车头增添了几分科技色彩。
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新车侧面造型凸显了它的稳重感,腰线从前机盖开始穿越门把手一直连接到车尾,后门把手与XR-V一样放置在C柱位置,非常的经典。而车顶线条向后延伸出的双色小鸭尾造型为侧面增添了运动色彩。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4390×1790×1560mm,轴距为2610mm。
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东风本田e:NS1的尾部造型也非常有层次感,亮黄色尾翼算是整个尾部的点睛之笔,下方贯穿式的尾灯带来了立体层次感的视觉效果。
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再往下看,新车尾标并没有使用传统的本田“H”形车标而是加入了“Honda”品牌标识,配合下方大尺寸内嵌式梯形牌照区域,大大提升该车的视觉层次感。
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简单对外观进行总结,东风本田e:NS1整体给人一种熟悉感,Heart beat 心动交互灯语的加入、能点亮的车标以及车尾的双尾翼等元素,又给人以新鲜味道,既有科幻一面,有呈现稳重姿态,它可能就是个多面体吧。
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内饰:全新设计,小心思大改变
针对车内的设计,新车也向我们展示出了不同以往的风格,简单总结就是化繁为简,屏幕成主角。
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如果你对本田车型的内饰风格比较熟悉,当你坐进车内的那一刻你就会发现e:NS1给人最直观的感受是整体变轻薄了。新车中控台呈现出平直有层次感的造型设计,中控区域取消了以往燃油车大量旋钮、按键,大部分操作都集中在中间的中控屏幕上。而新车液晶仪表盘也采用了悬浮式设计,去掉传统的帽檐,更显轻量化。
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新车座椅采用了皮质+类似Alcantara的拼接材质所包覆,并采用亮黄色缝线进行装饰,与车身颜色相呼应。同时座椅臀部和腰部的支撑性也比较舒适,如果你身材不胖,会有一种被包裹的感觉。
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当然,新车除了在设计上给我们带来新鲜感之外,在智能化配置方面同样带给我们惊喜。该车将搭载本田全栈智控生态系统e:N OS,它融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。
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Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统在现有的Honda SENSING单目摄像头的基础之上,在车头和车身四角新增了5个毫米波雷达,以覆盖之前在驾驶上存在的感知盲区,能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞,从而减轻驾驶者的负担,带来更安全的驾驶体验。除此之外,新车在辅助驾驶方面还加入了DMC驾驶员状态感知系统,可以识别驾驶员状态,针对表情进行预判,当驾驶员走神或者开车疲劳时起到提醒作用。
Honda CONNECT智导互联系统具备的AI语音助理、车家互联、OTA在线升级等功能。同时以手机为终端的数字钥匙,可对车门、车窗、空调等进行远程控制。
整体看下来,本田e:NS1在科技感的营造上是全方面的布局,不仅是在看的见的方面,也融入到了日常用车场景中。
e:N Architecture F平台打造
首先我们先了解一下“e:N”系列的两种不同的纯电架构平台——“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”。其中“e:N Architecture F”基于前置前驱FWD,将在中小型车中搭载应用。而“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本,将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机,根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制;RWD凭借高功率后驱电机,实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。
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e:NS1定位为小型SUV,很明显是基于智能高效纯电架构“e:N Architecture F”的前置前驱平台打造,e:NS1将搭载最大功率134kW或150kW的电机,官方称该车0-100km/h加速时间在8s以内,而电池方面或将搭载三元锂电池组,最大续航里程超过500km。
e:N COUPE concept概念车
今天与本田e:NS1一同亮相的还有e:N COUPE concept概念车,它定位为一款纯电动双门轿跑车,采用了“e:N Design”设计语言。具体来看,新车整体采用非常平直犀利的线条进行勾勒,尤其是前脸造型非常夸张,大灯组以中间点亮的“H”标识为中心向两侧延伸出近乎贯穿式的造型,并在车头两端来了个90度大拐弯,一直延伸至前保险杠两侧,点亮之后妥妥的未来感。
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e:N COUPE concept概念车侧面采用了悬浮式车顶设计,同时新车轮毂为低滚阻设计,配合具有层次感的侧裙,使其在行驶时有效降低风阻系数,提高燃油经济性。
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新车尾灯采用了贯穿式设计,上方为可点亮的“Honda”标识。再往下来看,该车采用了很多几何元素进行拼接,多种元素的组合让尾部更具立体感。
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目前,新车还处于概念车阶段,所以在整体设计上比较夸张,主要为我们展示本田未来电动车的设计思路,未来在量产的时候,将会根据道路准入标准进行一定调整。
全面拥抱电动化浪潮
如今随着电动汽车的逐渐成熟和发展壮大,对于大多数人来说电动汽车的起源问题已经有些遥远。如果真的要给出一个时间概念,那过去的十年就是汽车电动化突飞猛进的十年。
在电动化道路上,日系车企似乎更加保守,而e:N对于本田来说正是其全面拥抱电动化的全新开始。
从今天向我们展示的实车来看,初步接触下来我愿意给它正向的评价。新车从设计层面保留家族传统记忆点的同时,针对纯电动汽车身份进行设计。而在智能科技配置方面,可以看到当下主流的科技配置它基本都覆盖,同时针对当今人们关心的安全配置进行硬件和软件的双向升级。综合来看,“e:N”品牌让消费者有了更多期待。
传统车企在新能源领域的开局看似后知后觉,实际上在经历了上半场的厮杀后,它们看到了经验也吸取了教训,在入场时对产品的开发更加有针对性,可以少走一些弯路。随着传统车企纷纷下场拥抱电动化浪潮,真正的角逐才刚刚开始,一切都是未知,谁都有希望。
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