简介:这个人很懒,什么都没写~
海星5
4月25日上午9时,北京国际汽车展览会拉开帷幕。韩国车企参展人员组团探头围观国产新能源车,全神贯注目不转睛,画面好像静止。 这个画面让人不由得想起1980年刘华清老将军踮脚看美国航母的那一幕。40多年过去了,中国国防工业已经是翻天覆地的变化,中国的新能源产业同样是翻天覆地的变化。40年后,现在是别人踮起脚尖看我们了! 真的是三十年河东,三十年河西!三、四十年前,我们也是这样谦卑的学习国外先进技术,如今别人已经来学习我们了,但是我们有很多人依然站不起来,瞧不起自己。
看看看全球
韩媒:“只能看到中国电动汽车”,外资品牌节节败退! 4月25日,韩国媒体《首尔金融》发表文章称,25日下午,2024年北京车展新闻发布会在位于北京的中国国际展览中心举行,挤满了来自世界各地的记者,进行报道全球最大汽车市场的现状。 在采访热度上,比亚迪、吉利汽车等中国品牌的展台最为火爆。虽然也有主场影响,但许多人关注的是它的制造质量,可以与外国汽车相媲美。 最拥挤的地方无疑是中国领先的整车企业比亚迪的展台。该企业推出了OCEAN-M概念车、腾势Z9 GT等新电动车,成为人们关注的焦点。在现场见到的该公司相关人士表示:“为了扩大客户的选择范围,还计划加强混合动力汽车产品系列。下个月将推出搭载最新混合动力系统的新车,加满油后最多可行驶2000公里。” 外资品牌展台比较冷清。对电动汽车转型持消极态度的英国品牌展台格外安静。一位参观者说:“没有什么车值得一看,在充满混合动力汽车的展台上,比起未来,我感觉他们更满足于现实。” 现代汽车集团的展台上,还有些人。现代汽车高性能电动汽车Ionic 5N、捷尼赛思准大型电动轿车G80电动化很受欢迎。起亚EV5的报道并不热烈,或许是因为它是去年广州车展上亮相的新车。 像这样,中国市场的本国品牌人气一天比一天高。因为本国品牌的商品和价格竞争力日益提高。中国汽车工业协会的数据显示,中国品牌在当地的市场占有率从2021年的44.0%,到2022年和2023年分别上升到49.9%和55.9%。另一方面,德国、日本、韩国等外国品牌的占有率则全部下降。其中,韩系的占有率最低,仅为1%左右。 甚至有人说这是“外国品牌的坟墓”,但年销量接近2500万辆的中国是一个难以放弃的市场。当天,现代汽车中国业务负责人吴益均提出了“在中国,为全球”的口号,并表示“在中国取得成功才能引领全球市场”。