懂车帝海南众测，腾势D9体验汇报

作为一个二胎家庭，有时候出门确实感觉自己的五座车空间有点捉紧，尤其是爸妈过来的时候，想要一起出门的话就得单独打一个车了，不过因为现在就是我们夫妻两个加两个孩子常住重庆，父母一年过来一两次，所以对于是否换车的需求不是很紧急，不过还是有持续关注一些mpv的车型，刚好这次在懂车帝海南新能源众测活动现场，第一天就抽到了mpv车型，腾势D9，2024四驱旗舰款，续航600公里。

作为一款纯电的mpv，续航能力一般都是大家最关心的事，所以开头先说说腾势D9在能耗方面的表现，出发清空里程，

表显电量93剩余，续航里程显示560公里，

外部环境33度，全程空调四档风，22-24度来回折腾，主要是22度感觉有点冷，调到24度又热，23度又差点意思，只好一会24，一会22的折腾，

主动悬架，转向助力，制动助力都设置舒适。

抵达后，单次行驶里程115.5，大概是30公里市区，其他的高速，表显剩余电量68，续航剩余408。共计用掉25电，

百公里电耗22.4KW.h/100Km，平均速度47，单次的续航达成率百分75，

作为一款2.7吨重的车，加上我车上共计3个成年男性，总重量达成到3吨没啥问题，能耗方面的表现我觉得还是不错的。

接着说说腾势d9的空间，作为一款车长五米二，轴距3米1多的中大型mpv，腾势d9在乘坐空间的表现上，满分100，我给80，

在主驾驶保持一个舒适的空间，后面两排的位置是必然会受到一定程度的压缩，商务使用的话，仅仅接待甲方1-2人，可以不外乎第三排的感受，把第二排的位置拉到最后，那二排就是真正意义上的老板座了，正常家用的话，第三排只能说够用，如果是全家出行的话，还要给后备箱留一些空间出来装行李，

第二排座椅舒适性不错，脚托什么都有，长途出行还是可以保持一个舒服的姿势，而且1米9的车高，在顶部空间的营造感官上，确实很宽松，

车内的一些小储物也做的还行，包括门板上都有一些可以放入3瓶左右330毫升规格的饮料，还是比较方便的，

中控的这个我感觉可以往下面再挖一点，挖深点，

门板下面的储物格挺好，上面的这个弄大一点，放个手机不会晃动

顺便问一下，d9有没有4座版本的？我感觉这车要是做成4座应该很好，毕竟这么大的空间。

然后说说使用方面上遇到的问题或者还不错的地方。

1-在保证安全的情况下，测试了一下紧急并线，90的速度下急打方向盘并线，车辆非常的晃，从车头晃到车尾，余波还维持了一会，第一次晃的时候感觉自己找不到车屁股了，有一种后轮腾空的那种失去抓地力的感觉，随后而来的就是整车左右动。但是直线行驶的时候，又觉得减震硬的很，过坑，减速带，duang！的一下顶到位，前排后排都表示弹跳幅度很大，虽然消失的很快，但是对驾乘体验来说确实差了一点。

2-抬头显示很不错，显示要素全，海南正对大太阳跑的时候，依然显示清晰，

3-全程有几次试图启用acc巡航，但是一直提示错误，acc无法激活，不知道是什么问题，

4-作为一款2.7吨的mpv，电门跟刹车的调教的挺好的，尤其是刹车，我也试过很多纯电的mpv，腾势d9的刹车有一点点软，不过习惯的很快，没有刹不住的感觉，挺线性，电门的动力反馈也很直接，超车干净利落，中后段的动力依旧表现不错，有图为证。

5-隔音效果不太行，市区倒还好，高速速度上去的时候，胎噪风噪呼呼呼的，跟我的suv差不多，

5-外观的话中规中矩，5.2米的车长，1.9米的车高，还是很有压迫感的，

6-内饰的高级感还是有的，37-46这个价格区间，大家都不会差太远。

多功能方向盘上的功能还是很齐全的，

基本上的分享就是这样了，很开心参加这次的懂车帝海南众测活动，咱们下次见。