比亚迪众多荣耀版让燃油车再次破防。 去年王传福说过，在10-20万之间，比亚迪有定价权，但是希望平稳一点，不想搞得大家都很难受，也确实如此。 临近2024年，友商们开始卷起价格，卷价格你们能卷的过比亚迪吗？所以比亚迪秦plus荣耀版，打响了今年价格战的第一枪，之后一系列的王牌车型荣耀版狂轰乱炸，其他车企不得不跟进降价。 所以库克看到比亚迪汉唐的价格，苹果都宣布不造车了，甚至小米连夜修改ppt 价格。比亚迪如此的密集轰炸，所形成的认知惯性的力量相当巨大。终端市场向比亚迪头部集中的效应更加明显，形成了买车必看比亚迪的认知。 比亚迪之所以敢定这么低的价格，得益于比亚迪的规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。一方面得益于垂直整合、全产业链优势。另一方面比亚迪的规模化效应，成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战，这是其它友商们学不来的，干合资燃油车还得看比亚迪。 #比亚迪##比亚迪海豚##比亚迪秦Plus DM-i#