雅阁混动的油耗优势非常突出，这对家用车的消费者来说有很强吸引力，而且凭借i-MMD混动系统，雅阁混动版获得了比燃油版更好的加速表现，尤其起步阶段加速的体感更好；但该车在赛道测试中表现不如预期，极限状态下，操控性还有优化空间。

实测结果综述

0-100km/h加速时间

同级车实测成绩：

加速实测

实测油耗

能耗实测

100-0km/h制动距离

制动实测

麋鹿测试入桩速度

麋鹿测试

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能更新到第十一代的雅阁，毫无疑问是一款经典车型，也是所有人选购中型车时都绕不开的一辆车。它依然是一款“家用好车”，不过今非昔比的市场环境、进步飞快的竞争对手，都对它的地位提出了挑战。

实测结果解读

基础性能

混动版雅阁5.56升每百公里的油耗水平和大空间非常适合作为家用主力车型，但舒适性配置低的问题也同样影响使用体验。持币待购的消费可以根据预算选择适合自己的车型配置。

本次测试的是中期改款的雅阁混动车型，新车外观相比老款有些许调整，但依然保有很强的运动感，内饰方面，最大特色是全新的Honda CONNECT 3.0车机系统，功能体验做到了领先日系对手的水平，但和德系对手仍有差距，新车延续了老款的混动系统，油耗在同级中有很明显的优势，整体来看，新车综合实力更强，在同级中更具竞争力。

赛道圈速

主动安全

雅阁成为销量“常青树”并非没有原因，1.5T发动机虽在一开始饱受诟病，被认为是雅阁自降身价，但它用实际数据证明了自己的实力，不光加速性能不落后于2.0T对手，同时兼顾了低油耗；而在乘坐舒适性等传统项目上，雅阁也没有丢分，整体表现良好；不过麋鹿成绩偏低，略有遗憾。

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