优视汽车点评怎么样

整体印象：奔驰EQA在我的印象中就是一台纯电动版的GLA车型，它的外观很像全新一代GLA，内部空间也并没有比后者大出多少。不过，首发开售的奔驰EQA车型价格定在了36.58万元，这不免也让人觉得奔驰有些自视过高。毕竟，奔驰EQA的续航仅为537公里，吸引力放在同级市场里来说也是远远不够的。前不久，我去试驾了EQA车型，心里面也颇有试驾感受，下面就把体验分享给大家。 动力表现：作为一款电动车，奔驰EQA搭载的是孚能三元锂电池，容量为73.5千瓦时，CLTC工况续航里程为537公里。交流充电最大功率7千瓦，直流快充最大功率100千瓦，10%-80%电量快充需要45分钟。动力上，奔驰EQA 300 4MATIC搭载前后双电机，总功率为168千瓦，扭矩为390牛·米。具备三种能量回收模式，智能适时四驱，可自由前后电机分配扭矩。官方0-100km/h加速时间为7.7秒。 行驶质感：开起来之后，奔驰EQA日常驾驶时具备非常轻快的驾驶感受，加速踏板的线性程度足够细腻，符合奔驰一贯的调校方式。不过，中前段的动力输出给人感觉有一些不温不火，但是作为纯电车型，这样的表现也使其在市区道路的加速超车动作，表现出足够积极的一面。切换到运动模式，动力输出更加迅猛，加速踏板的灵敏度会明显变快，转向阻尼手感此时也会明显加重，从主观驾驶感受角度来看，确实也比较的老派。悬架系统的设定偏向舒适性，避振器的横向支撑性表现略显一般，对于横向惯性的处理也不够干脆，给予了驾驶员比较强的重量感。总之，日常开EQA的舒适性还是不错的，但如果你想稍微激烈驾驶一点，那它可能就不太适合了。 乘坐空间：我身高180cm，坐在第二排座位，头部空间为四指，腿部空间为一拳，整体表现一般。另外，还有个问题也比较明显，就是第二排座椅的坐垫高度偏低，或许是电池板的厚度影响了腿部空间，地板升高的同时，对后排乘客的坐姿也产生了一定影响。 购买建议：由于奔驰EQA过于高昂的价格，所以如果目前它没有10万以上优惠的话，那我是不建议购买这款车型的。毕竟，同价位的特斯拉Model Y不管是在时尚感、空间表现还是动力性能体验上，都要远高于奔驰EQA车型，因此如果不是急着买一台豪华电动车用来上牌的话，那我建议还是可以再等等。现在的价格并不是入手EQA的最好时机，这就是我给大家的建议。