车镖局点评怎么样

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版的试驾体验，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5095/1875/1485，轴距为2970mm。厂商指导价为28.88万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税25558元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8544元，全款落地价格在324332元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为122539元，贷款202160元，月供要6036元，贷款购车总花费要339835元，比全款购车多花出15503元。 外观：红旗H7前脸可以明显看出气场和质感均有不错的提升；背后的原因便是新车换上了品牌家族最新的间断式立标。虽然仅是视觉观感方面进行了提升，但最起码让其豪华C级车的特性变得更为鲜明。车侧一面，它将延续原有的流畅且端庄的身形结构；并且，上一次改款所带来的“红酒杯”Logo，也依然会出现在密辐式轮毂中央。车尾部分，虽然新车的侧颜没有使用溜背式结构；但它的车尾有着“小鸭尾”和圆孔双排气布局，使之并没有缺失当前主流消费者所看重运动质感。 内饰：内饰部分，中规中矩的T字形格局，包含着十分醒目的纹木饰板；并且，4.2英寸仪表液晶屏和8英寸内嵌式中控屏的配备，在当今这个“大屏”时代中，确实显得有些小气了些。不过，无论是做工还是用料方面都是非常放心的，整体看上去十分的高端大气。 配置：红旗H7这台车所配置的主副安全气囊、倒车影像、胎压监测、定速巡航、运动驾驶模式切换、自动驻车等配置，倒还算是比较主流的。 动力：红旗H7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为260N•m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。作为一款家用车而言，这套动力组合完全能够满足日常的使用需求。 操控：红旗H7这台2.0T发动机动力输出十分线性，尽管搭载涡轮增压发动机，但其介入带来的突兀感几乎可以忽略不计，更多的是以延绵不断的动力输出展现。变速箱与发动机的匹配度谈不上无懈可击，但只要深踩油门，变速箱可以及时给到响应，迅速做出降挡动作，其过程干净利索，几乎难以察觉。美中不足的是，发动机需要半秒的思考时间才能反应过来。但不得不承认，这台2.0T发动机的输出功率有点偏低。 加速：红旗H7这台车最不用质疑的就是动力表现，2.0T的动力储备足够你在开放道路中挥霍，深踩加速踏板下去，瞬间而来的推力可以马上点燃你的驾驶激情。值得一提的是，这台车上所搭载的这台发动机仅仅在5500rpm转就能达到红线转速，这样做的目的是就是为了减小发动机后段的扭矩的掉落，让整个引擎工作的更有效率。经过反复5次的测试，这台车最终在零百加速中取得了10.64秒的成绩。 制动：制动时的最明显感受仍旧是沉稳，初段不算灵敏的制动踏板要从中段才会真正发力，殷实的制动力足够将沉重的车身迅速制服，ABS的启动与工作都在静谧中完成，即便实在极限制动情况下，平和的制动踏板也不会带来任何多余的震动。由于采用了偏软的舒适性悬架设定，由图中我们也能够看到，在紧急制动时红旗H7的整体车身姿态前倾较为明显，最终，红旗H7的100-0km/h制动距离为40.24米，比较符合预期水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.4L，经过计算这款车的油耗为9.0L/100km。 噪音：红旗H7在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，隔音体系表现优越，迅速行驶也体验不到明显的噪音。另外，我们还对这台车的噪音值进行了实测，这台车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。