车镖局点评怎么样

昨天有位女车友私信我，说想要入手一台奥迪Q3 Sportback，但又不知道该车的性价比如何，值不值得购买？作为职业车评人，我前段时间刚好试驾过奥迪Q3 Sportback的45 TFSI quattro 时尚型（也就是四驱版本的低配车型），下面和大家分享一下我对这台的真实看法。 这台车的指导价为33.43万元，我所在的河南区域有着大约5.35万元的优惠，在不选配的情况下，裸车价为28.08万。我们以全款落地计算，购置税29584元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8372元，总计约320186元。 这台车搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率162KW，最大扭矩350牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。其实这台Q3轿跑开起来的整体感受与普通版Q3差异不大，发动机以及变速箱会随着驾驶模式的切换而有着不同的性格。在舒适模式下，发动机以及变速箱的响应并不积极，如果需要急加速的话甚至还会感觉有些迟钝，没法得到明显的提速感。方向盘的回馈力度也是偏轻，不过相比奥迪以往的车型来说，这台车转向助力的“电子味”确实少了许多，路感相对来说也更加清晰了，属实给了我一点小惊喜。至于切换到运动模式之后的表现虽然比在舒适模式下有所好转，但它的发动机依然还是有动力延迟，尽管这个过程极其短暂。不过确实可以拥有更好的驾驶体验，在切换至运动模式时，变速箱会立刻降低一个档位拉高转速以便可以提供更大的动力输出，方向盘的回馈力度也会随之变重。 得益于quattro四驱系统，车辆的整体稳定性也得到了更好的保障，而这种感觉在急加速以及过弯时都能明显的体验到，在静止的情况下，脚下做弹射起步动作（油门踏板以及刹车踏板同时踩到底），当转速保持在2000转左右松开刹车，车辆在完全没有打滑的情况下直接弹射出去，剩下就只需要感受肾上腺素直线提升的快感就够了。而前麦弗逊、后多连杆的经典组合，调校的恰到好处，可硬可软，过弯有着不错的支持性，遇到颠簸的路况，滤震得也比较不错，没有多余的回弹。 在隔音方面我觉得该车的表现还算不错，在市区开的的时候，胎噪和风噪控制的还不错，完全不会扰人。在高速行驶中虽然还是可以感受到风噪和胎噪，但不明显，正常交谈没任何问题。 该车的保养周期在10000公里或12个月，首保免费；空气滤芯每40000公里更换一次，空调滤芯每20000公里更换一次，变速箱油每60000公里更换一次，火花塞每20000公里更换一次（有些奥迪Q3车主会选择30000-40000公里更换一次）。最终该车前60000公里的保养总费用为12580元。必须指出的是，由于1.4T和2.0T发动机两者的空气滤芯、机油滤芯、火花塞不同，以及1.4T发动机每次保养用4L机油，2.0T发动机每次保养用5L机油，所以2.0T车型的保养费用会高一些。 最后我来说说个人的看法，对于一般人来说Q3与Q3 Sportback最大的区别或许在于溜背的外观和稍微运动一些的驾驶感受，如果你是一位小姐姐，想要Q8那种轿跑SUV独特的美，又苦于一定的预算不甘心选择普通版本的奥迪Q3，对空间没有太大要求。那么，奥迪Q3 Sprotback值得购买。但是经过我多方位的考量，这台车我不建议男士去购买，因为受制于轿跑SUV的车身造型，它的后排头部空间有些压抑，而且其价格甚至可以买到其它品牌更高一级的车型，性价比确实不太高。