点评车型: 2015款宝马2系旅行车(进口) 218i 运动设计套装
进口型的车发动机挺耐用的,没有三缸抖动的现象。开了7年没有太大的故障,一直很稳定很省油。多数情况是在市区上下班通勤上高速的时候,油耗基本上在5个油左右。这个车空间来说,一家三口共用4口的话就有点儿紧张,后排座椅很窄。长途乘坐并不是很舒适,储物空间还可以。
吾名之北:老板,是青岛的吗?有车友群吗?
进口型的车发动机挺耐用的,没有三缸抖动的现象。开了7年没有太大的故障,一直很稳定很省油。多数情况是在市区上下班通勤上高速的时候,油耗基本上在5个油左右。这个车空间来说,一家三口共用4口的话就有点儿紧张,后排座椅很窄。长途乘坐并不是很舒适,储物空间还可以。
吾名之北:老板,是青岛的吗?有车友群吗?
人生第三辆车,也是成功换了一辆有一点小个性的轿跑,纠结86或者type-R,但是86空间太小,家里一辆车不太方便,毕竟有娃,type-R平时商务上见客户什么的,解释成本太高,最后选了240,不管从空间,动力,品牌都满足了我的需求。 喜欢240的外观,有一点复古又耐看,感觉10年后也是一个好苗子,这车也不太想卖,准备孩子再长大点上学开,再加上B58的机子,会有一点JDM的感觉让人舒适。 【操控】 之前开的高尔夫rline,换到240以后觉得在过弯的手感和细腻程度上有上了一个台阶,240车本身不长,所以在市区超车变道掉头可以说是游刃有余,而在速度起来以后,又让人感觉到激情,尤其是高速过弯方面,相当的稳健,地盘的扎实程度让人很安心。 【动力表现】 动力方面,ECO模式下油门比较沉,开起来速度提升特别慢,不过松开油门的滑行模式也是相当好用,但是应付堵车和平常接送娃的短途行驶时,也是相当省油了。comfort 模式下,应付日常绝对是没有问题,甚至感觉有点过盛,经常超速,低速经常点着油门走,有点不适应。sport 模式当然是最喜欢的模式,目前还在2000公里内的磨合期,也只是偶尔试试,就已经够爽了,没有缺点,就是相当丝滑。 【油耗】 平常上班要经历堵车送娃,单程上班也就10公里左右,油耗一直在8.7,如果高速的话一般在7左右,堵车10个,运动模式12个左右,正常续航在600左右,完全够用。 【乘坐体验】 平常家里老婆孩子,三人乘坐空间完全够用,后排空间和高尔夫差不多,只是头顶空间略微小了点。后排1.75左右坐也是完全没任何问题。整体悬架很硬,但也没有任何不适,唯一美中不足就是,车内储物空间少的可怜。 【最不满意】 最不满意的还是因为小众车,配件太少了,很多东西都需要花时间找。
2015年买的,当时马上媳妇生孩子,预算20万左右,考虑空间,然后质量上可靠,家里又不喜欢日系车,所以去看了进口的B200。在空间设计上非常优秀,后排有下沉设计,所以即使整体车长只是4m6左右,但是后排190cm的朋友坐着仍然无压力,不显得局促,对比同价位同事的GLA,其实头顶空间B200好很多,一点都不压抑。配置上来说城市里开1.6T足够用了,北京堵车成这样我通勤也只有8个油上下,高速上6-7个。 缺点是这台奶爸车mpv,就不要讲什么性能了,动力鶸,使劲踩油倒是仍然稳的,高速120完全不飘,只是换档的顿挫很明显,这是大家都在说的问题,我的感觉是2-3档的时候最明显,低速时候掉档会突然有一下推背感,车子是仍然受控的,习惯了也就好了。 内饰方面选的无加装低配,这个系列当时都必须接收随车选装包比较讨厌,但是我这台恰好没有,织物内饰也没有夏天烫屁股冬天冷冰冰的问题,感觉其实比皮座椅好。 小车陪了我们家5年,中间只是前杠被我和媳妇蹭了重喷过,然后换了一套胎,这个防爆胎太容易鼓包了,没有别的修整。注意如果车里不加原厂清洗液的话,因为浓度与原厂不同,报警器会长年累月提示加注清洗液,算是很无奈的事情。 总体建议作为职场几年经历的年轻人,刚刚成家或者准备成家,这辆车在质量,稳定性,空间各方面都是非常优秀的,拥有你在城市工作生活所需要的一切,最重要的是,买这辆车的你,一定是个爱自己家的好男人。 换车的时候儿子还哭了,说舍不得。感谢这辆车伴随我们家的成长!你是好样的!
DS 4外观设计方面应用最新的家族式设计风格,相比上一代产品,该车前脸部分设计变得更加精致,其中前脸设置大尺寸的多边形中网,内部以网格状饰板填充,并且完成全面熏黑处理,为了强化品牌印记,该车还采用了双Logo设计。 车身尺寸方面,该车的具体长宽高分别为4400×1830×1480/1490 mm,轴距2675mm,尺寸确实很入门。 该车的尾部设计稍显圆润,尾窗下沿线条平直,尾灯组为贯穿式造型,其中散射状钻石尾灯组有一种碎钻的感觉,点亮后视觉效果比较突出。 DS 4内饰部分采用家族式的设计风格,中控台造型较为简洁,不过中间的立面过于宽厚,因此视觉方面的厚重感较强。其中该车的仪表盘和中控显示屏均采用嵌入式设计风格,其尺寸分别为7英寸和10英寸,功能方面支持语音识别控制,4G网络,OTA升级等,配置表现还算主流。 该车车内座椅分别采用皮质+织物混搭和真皮面料包裹,功能方面标配主驾驶座椅电动调节,驾驶位电动座椅记忆等。 空间表现并不是该款车型的优势,后排座椅即使在坐垫偏短的情况下也没有给予太多的腿部空间,乘坐体验颇为急促,而且中央地台有着一定隆起,纵向空间也不算宽裕。 DS 4动力方面标配1.6T涡轮增压发动机,最大输出功率215马力,峰值扭矩300牛米。在小排量发动机中账面参数确实够强。传动系统方面,配备8速手自一体变速箱,不过比较遗憾的是该车后悬架为扭力梁式非独立悬架。 指导价格26.28万元,仅具备驾驶模式切换,前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,高德地图,隐藏式电动门把手,无钥匙进入,自动头灯,大灯高度可调,雨量感应式雨刷,外后视镜锁车自动折叠,手机互联映射,语音识别控制,4G网络,OTA升级,主驾驶座椅电动调节,自动空调,温度分区控制等功能,基础配置水平一般。
动力:330马力,随叫随有,毕竟3.0六缸机,高速上没怎么踩油门就能轻松超过120。日常舒适模式,超车动力也足够但需深踩油门。运动模式下变成一台猛兽,起步后驱属性容易打滑,0-100 5秒基本超过路上90%的车,虽然比不过双电机的新能源,但也绰绰有余。 舒适性:低速偶有顿挫,还没过磨合期,后期应该变速箱会自己优化。乘坐舒适性就一般了,过坑洼就一个字颠。好在我们这路修的都不错,大多数时候基本没有烂路。 空间:前排空间够用,座椅支撑,腿托,腰托都有,甚至左右包裹也可以电动调节。长时间开不是特别累。后排可以乘坐1.60~1.65的女性,空间还不错,试过175的老爷们坐,顶腿,短途可以应急。后排空间来说,甚至比840的两门要大,算是意外惊喜。 操控:还在磨合期,没有试过极限,但整体悬架偏硬,过弯很有信心。舒适模式下,方向盘也没多少虚位,运动模式指哪打哪。 油耗:800公里平均油耗11个左右,主要都是市区行驶,堵车厉害应该在13左右。高速确实省油,提车开回来,告诉差不多7个油左右。毕竟3.0t6缸车,这个油耗已经很满足。 不满意的地方:三区空调减配了,后排只有出风口,22年刚上市的时候还有标配三区空调。没有选自适应悬架,虽然标配了M运动悬架,但是总体还是偏硬的,车上载人舒适性没法兼容。最新的ID8系统,配了拈花指档把,灵魂鸡腿档把没了。