点评车型: 2012款LEON 2.0TSI CUPRA
【提车价格】 西安购买。18.99万裸车。性价比超高。 【动力表现】 动力还是不错的。211匹马力,280扭矩,高尔夫同平台多11匹马力。 【购车经历】 二手车,无啥经历。哈哈 【亮点配置】 除了觉得座椅不错,仪表盘指针垂直。其他也没啥亮点。连电动座椅都没有。
大叔2——14:买吗?
SAKANA32:爱车之人
【提车价格】 西安购买。18.99万裸车。性价比超高。 【动力表现】 动力还是不错的。211匹马力,280扭矩,高尔夫同平台多11匹马力。 【购车经历】 二手车,无啥经历。哈哈 【亮点配置】 除了觉得座椅不错,仪表盘指针垂直。其他也没啥亮点。连电动座椅都没有。
大叔2——14:买吗?
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【驾驶感受】在驾驶感受方面,奔驰 A200L 给人的感觉比较特别 起步时会有两下顿挫感,但之后的动态表现还算优秀。在舒适模式下,驾驶起来很舒适,巡航时感觉很惬意。加速超车、降挡过弯再加速这些操作都能比较顺畅地完成,搭配的 7 速湿式双离合变速箱也能应对自如,发动机转速基本能保持在 2000 转以下。 不过在运动模式下,就有些让人不太满意了发动机转速会一下子飙到 4000 转,然后会有一阵不算悦耳的动静轰鸣而来,让人感觉有些混沌和忙乱。尝试轻踩油门时,反应也会有一秒左右的延迟,而且车的动力表现也不是很突出。底盘调校虽然偏运动,支撑很到位,但后排颠簸程度较大,路面信息传递得也有点多,显得不够高级,你觉得这样的驾驶感受怎么样呢?
★ 未来交付给车主的车型跟此前拍摄车型有变化,外观车标、轮毂造型、排气尾嘴有些许改动。伊兰特N原本是280Ps,国内版本是276Ps,而且加上了颗粒捕捉器,那么为了性能不受排气背压影响肯定是有优化的。 ★ 打开引擎舱,硬件方面重点是进气风箱的改变,很直观能看到进气风箱内部的巨大号冬菇头,而且进气口径也有提升。仅从这根进气管口径判断排量的话,很像3.0L甚至4.0L发动机才会有的配方。目测很可能是改装、赛车中常见的湿式空滤,例如K&N或者BMC那种。 ★ 一定会有人拿伊兰特N跟高尔夫GTI、MINI F56相比。F56、R56短轴距大马力,弯道中有明显陀螺感,车头直接拧到出弯的方向,像梅甘娜RS法系车则需要通过悬架压缩行程配合底盘几何的改变让过弯更快,GTI则是偏向街车调校。伊兰特N你把它当成街车或跑山时,车尾表现得很稳定,不像F56那么活泼。或者你可以在赛道重刹重心转移带一些方向让伊兰特N车尾走起来,车头指向出弯方向,这种方式驾驶会更有趣些。 伊兰特N就是给喜欢赛道和驾驶的朋友们准备的赛道运动入门玩具。赛道玩车就像打怪升级一样,从前驱、四驱、后驱逐渐加深难度。另外,在上海国际赛车场F1级赛道push一台26万的前驱车,意想不到的是油温、变速箱、水温、刹车抗住2圈完全没问题,而且当天气温足有37度。国内市售60万以内其他性能车或者带运动属性的B级车在这种条件下甚至抗不下1圈。
DS 4外观设计方面应用最新的家族式设计风格,相比上一代产品,该车前脸部分设计变得更加精致,其中前脸设置大尺寸的多边形中网,内部以网格状饰板填充,并且完成全面熏黑处理,为了强化品牌印记,该车还采用了双Logo设计。 车身尺寸方面,该车的具体长宽高分别为4400×1830×1480/1490 mm,轴距2675mm,尺寸确实很入门。 该车的尾部设计稍显圆润,尾窗下沿线条平直,尾灯组为贯穿式造型,其中散射状钻石尾灯组有一种碎钻的感觉,点亮后视觉效果比较突出。 DS 4内饰部分采用家族式的设计风格,中控台造型较为简洁,不过中间的立面过于宽厚,因此视觉方面的厚重感较强。其中该车的仪表盘和中控显示屏均采用嵌入式设计风格,其尺寸分别为7英寸和10英寸,功能方面支持语音识别控制,4G网络,OTA升级等,配置表现还算主流。 该车车内座椅分别采用皮质+织物混搭和真皮面料包裹,功能方面标配主驾驶座椅电动调节,驾驶位电动座椅记忆等。 空间表现并不是该款车型的优势,后排座椅即使在坐垫偏短的情况下也没有给予太多的腿部空间,乘坐体验颇为急促,而且中央地台有着一定隆起,纵向空间也不算宽裕。 DS 4动力方面标配1.6T涡轮增压发动机,最大输出功率215马力,峰值扭矩300牛米。在小排量发动机中账面参数确实够强。传动系统方面,配备8速手自一体变速箱,不过比较遗憾的是该车后悬架为扭力梁式非独立悬架。 指导价格26.28万元,仅具备驾驶模式切换,前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,高德地图,隐藏式电动门把手,无钥匙进入,自动头灯,大灯高度可调,雨量感应式雨刷,外后视镜锁车自动折叠,手机互联映射,语音识别控制,4G网络,OTA升级,主驾驶座椅电动调节,自动空调,温度分区控制等功能,基础配置水平一般。
【写在前面】 本来没想写,不过写完很多朋友在咨询,我觉得可以帮助到大家的话,我就多补充一点~~ 成都,6月下旬提车,落地24.1w,时尚,北极白,目前开了3500公里,女生。 【外观内饰】 外观年轻运动,个人很喜欢,双眼犀利,整体造型年轻化。内饰同级天花板,哪怕是越级,很多车子内饰也没他好看啦。很多人喷奔驰A级因为他的价格,和他配置相同的车子可以用更便宜的价格买到,不过奔驰的百年品牌溢价和引领行业的内饰设计,还是很多人愿意为爱买单的。现在真的很多车子在模仿它的内饰,奔驰审美真的在线~ 【关于动力】 动力够用,本人每天高速+市中心,通勤来回50公里,各种路况都可以快速起步和超车。虽然是女生,但是我开车还比较猛,喜欢开快车,这个车子偶尔在一二档加速会有一丢丢响应延迟,这是缺点,不过开久了控制好油门,就不会有延迟感了哦~~~六档加速依然有迅速的响应,这是优点,所以轻飘飘开到140+啦,我有好几次一不注意就开到140多了,危险危险危险!买之前很担心1.3T动力过于弱鸡,去试驾一次就:真香,建议喜欢的就去试,看云评车没用啦。开车这事儿,安全第一,技术也很重要,当然车子配置肯定是越高越好哈哈,这个日常代步非常够用啦。 【车身尺寸和空间】 空间在同级别车中表现优异,空间真的挺大了,180cm+的朋友和180斤+的朋友可能会觉得有点小吧~175、150斤的男朋友表示没问题~~关于车身尺寸,它不是精品小车,感觉没比我之前开的B级车小多少,技术不好的朋友们别指望它好停车?感觉只有没P股的polo会好停车~ 【nice的功能】 有几个功能我觉得非常nice,一是CarPlay,使用方便;二是坡道辅助,城市通勤经常高架桥上堵车,坡道辅助不怕溜车,也不用一直踩油门和踩刹车切换;三是自动启停,右脚也很放松,让堵车的时候心情也不至于很烦躁;四是闭缸技术,开高速是真的我省油啊,我这技术一般的,最低油耗开过4.6;五是安全提醒,速度过快、与前车太近会提醒,防止追尾。还有一些功能我没用过,什么自动泊车啊、人机交互啊、行人防撞啊……反正有比没有强? 【一些缺点】 一些让人觉得使用不太舒服的问题:一是座椅邦硬,不过我已经习惯了?;二是刹车异响,主要是刚开始开的前一个月,开了一个月,磨掉了好多刹车金属粉,现在基本上没啥异响了;三是雨刮器异响,也是很多车主提出来的,我的刚开始异响,很难受,不过用车两个月了,现在也没啥异响了,本来还想去4s店处理,它自己就好了,感觉也是因为最近下雨多,雨刮器用的多,他也就自己磨合好了;四是低速顿挫,主要是让车子自己滑行的时候,偶尔就能感受到顿挫,可能是因为他的双离合变速箱吧,这一点确实让人感觉不高级了,不过,个人感觉油门和刹车配合的好,就感觉不到了;五是调教不太顺滑,有时候起步给油门过大的话,转速能上3000多,发动机轰鸣声超大,我都害怕?有种愣头青的感觉,不太稳重?;六是漆面薄,已经被石头子崩掉了一个漆点了;七是雷达过于爱报警,报警声音还特别吓人,我一度被吓得,慌的感觉自己不会开车了!!!车头这个明显的剐蹭,就是伴随着它吓人的警报蹭出来的! 【用车小tips】 虽然一个女孩子不太懂车,不过也会有一些用车总结啦:一是寻找它的转速平衡点和临界点,虽然有时候会觉得他是愣头青,转速来的很突然,给油太猛了就往前窜,但是现在开的时间长一点,慢慢适应了,这种情况发生的比较少了,低速行驶的时候,尽量让他转速不过2800,可以轻松爬坡且不会嘶吼,高速行驶的时候,用舒适模式,转速在1800左右,没什么太大噪音,觉得它跑的很轻快;二是车子还是挺轻的,140就会觉得飘,安全驾驶,最好不要超过120。 【关于芯片】 缺芯没有影响到日常驾驶,相信下次安装芯片的时候我会为他加分吧~送了2A2B还是划算哟,我这个重度用车的,需要的就是多点保养~ 【写在后面】 买车之前做了很多攻略,看了大家的分享,在知道A的小问题的情况下,且试驾了的情况下,还是选择了它,本来也很看重沃尔沃s60的,给人一种优雅稳重的感觉,不过内饰真的不咋好看,和奔驰A比起来的话,那就可以说沃尔沃的内饰丑了? 其实买车也能反映出个人对生活的态度,很多事情没有对错,有人喜欢操控,有人喜欢动力,有人看中空间,有人坚决支持国产,有人就爱尝鲜买新能源~并不是所有的事情都能用性价比来衡量,大概自己开心和快乐就是最大的性价比吧~~~所有车和人一样,都有优缺点,没有完美的,所以大家轻点喷A级车主嘛哈哈哈,A级车主也没啥优越感,有钱谁不想直接上S级~那才叫大奔??? 下一辆车希望是牧马人卢比肯~ 终极梦想是帕拉梅拉~~~ 祝大家都能买到自己最爱的车!!!