汉DM-i荣耀版产品力解析，主打一个中庸，升级了哪里？

在这个全民新能源的时代，比亚迪无疑是个响当当的名字，尤其是它的汉系列，一直以来都是市场的宠儿。最近，比亚迪又给我们带来了汉DM-i(图片|配置|询价)荣耀版，声称进行了一系列的升级。作为一个有幸体验过这款新车的试驾者，我想把我的一些真实体验和感受分享给大家，包括一些可能不那么令人愉快的部分。

汉DM-i

最低售价：15.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车9.85万起 | 353辆

静态解析

首先，让我们从外观说起。汉DM-i荣耀版在颜色上给了我们更多的选择，新增的银釉白以及原有的玄空黑、时光灰、冰川蓝，每个颜色都有它独特的魅力。特别是那个幕山紫，虽然是选装色，多花2000元，但那份独特的高级感，对有些人来说可能是值得的。不得不说，这几次的颜色选择真的让汉系列的车型看起来更有档次了。

车内空间方面，作为一名身高180cm、体重偏胖的人，我在驾驶位的体验相当不错。头部和横向空间都很充裕，后排腿部空间也是相当宽敞。座椅的宽大和软硬适中，让长时间驾驶成为一种享受。全系车型的座椅电动调节、无线充电等配置也都是加分项。但是，入门车型外的其他车型标配副驾驶座椅加热和通风功能，这种区分对于一些入门车型的消费者来说，可能会感到有些遗憾。

车内设计和功能上，汉DM-i荣耀版确实有不少亮点。全新的“藕韵灰”内饰颜色显得年轻且时尚，12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏的搭载，无疑提升了科技感。车机系统的升级也让操作更加流畅，特别是支持5G连接和多音区语音识别，这些都是在提升用户体验方面的加分项。但是，新功能的加入和技术的升级，也意味着用户可能需要花费更多的时间去熟悉和适应，这对于一些不太擅长新科技操作的用户来说，可能是一个小挑战。

座椅的材质和设计都很出色，尤其是龙鳞纹的设计，增添了几分豪华气息。但是，当提到座椅的am功能时，只有中高配车型才有，这让人感觉舒适和豪华总是与价格挂钩，或许这也是无法避免的。

在这次的升级中，新加入的香氛系统和无线充电等配置，无疑是在追求更高的舒适度和便利性。然而，对于一部分对这些功能并不是特别有需求的用户来说，这些新增的配置是否值得增加的成本，则见仁见智了。

总的来说，比亚迪汉DM-i荣耀版无疑是一款值得关注的车型。它在设计、功能和配置上都有着不小的提升，能够给用户带来更加舒适和便捷的驾驶体验。但是，任何产品都不可能完美，对于预算有限或者对高科技配置需求不高的用户来说，如何在这款车型中找到自己的最佳平衡点，或许是一个值得思考的问题。毕竟，在享受科技带来便利的同时，我们也不能忽视自己真正的需求和预算。

动态解析

在试驾比亚迪汉DM-i荣耀版200KM旗舰型时，首先让我印象深刻的是它的动力系统。搭载了1.5T发动机加上单电机的插电混动系统，这套配置提供了相当强劲的输出，最大功率达到262kW，峰值扭矩为556N·m。对于纯电续航来说，200km的表现在日常使用中绰绰有余，而整体综合续航能达到1260km，这对于长途出行来说是个非常实用的数字。

在城市的驾驶体验上，汉DM-i荣耀版几乎可以说是无懈可击。它的工作模式主要是以电力驱动，发动机作为辅助，这让在城市中的起停驾驶变得非常平顺。几乎不会感觉到任何的顿挫，这一点对于乘客的舒适体验来说是大大的加分项。即使在需要发动机介入的情况下，也能保持足够的平顺和安静。

然而，进入高速之后，虽然汉DM-i能够根据需要在HEV模式和发动机直驱模式间自如切换，提供稳定的动力输出，但我还是注意到了一些细节上的缺点。例如，尽管整体加速表现平顺，超车时深踏油门并没有那种瞬间爆发的感觉，这可能会让寻求刺激驾驶感受的驾驶者有些不满。

关于驾驶感受，汉DM-i荣耀版提供的驾驶模式选择虽然多样，但在实际操作中，我发现这些设置的实际影响并不是特别明显，尤其是对于一般驾驶者来说，可能感受不到太大的差异。同时，尽管发动机的噪音和抖动控制得很好，但在高速或是加速过程中，还是能感觉到一些声音，对于追求极致安静体验的用户来说，这或许是个小遗憾。

从悬架系统来看，汉DM-i荣耀版配备的FSD可变阻尼悬架和铝合金多连杆确实提供了不错的驾驶体验。无论是大颠簸还是细微振动，悬架系统都能很好地吸收，确保乘坐的舒适性。然而，在一些特别激烈的驾驶情况下，我还是觉得悬架系统的反馈能有更多的提升，尤其是在快速转向时，希望能有更加紧致的支撑感。