想买日系混动，凯美瑞和型格e:HEV你会选谁？

最近，第九代凯美瑞(图片|配置|询价)备受瞩目，经过七年的精心打磨，焕然一新地呈现在大众面前。这款新车在外观、内饰和动力系统方面均有显著提升。动力方面，第九代凯美瑞推出了2.0升和2.0升混动两种动力选择，其中搭载了丰田第五代智能电混系统的2.0升混动双擎版车型也备受关注。

说到日系混动技术，除了丰田的智能电混双擎系统外，本田的i-MMD混动系统也很厉害。比如，型格(图片|配置|询价)e:HEV这款搭载第四代i-MMD技术的车型在市场上备受关注。那么，对比第九代凯美瑞和型格e:HEV这两款都采用日系混动技术的车型，到底该选哪个呢？

型格

最低售价：7.99万起最高降价：5.00万

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第九代凯美瑞2.0L混动双擎版的价格在17.98万到20.68万元之间，装备了最新的第五代智能电混双擎系统。这个系统采用了先进的混合动力技术，确保电动机和发动机精准配合，既保证了动力输出，又具有一定的燃油经济性。推出2.0L混动双擎版在一定程度上降低了混动车型的购买门槛。不过由于新车刚刚上市，目前没有优惠。

型格e:HEV上市已经有一段时间了，目前终端优惠幅度在2万-3万元之间（详情请咨询当地经销商），十四五万的价格就可以拿下中高配车型还是很有性价比的。另外，作为广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，型格e:HEV在运动性能上展现出了极强的竞争力。具体来看型格2.0L混动版系统综合功率为149kW/203Ps，综合扭矩达315N·m；凯美瑞2.0L双擎系统综合功率145kW/197Ps，综合扭矩为206N·m。综合来看型格在动力性能方面更加突出，凯美瑞则比较务实，偏家用。

两款车的混动体验确实有一定差异。型格e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统以电机驱动为主，让车辆更多地依赖电机提供动力。这种设计使得型格e:HEV在加速时感觉更爽快，响应速度快，能够提供即时的动力输出。同时，电机驱动也带来了更静谧的驾驶体验，减少了发动机噪音的干扰，让驾驶更加舒适。

第九代凯美瑞双擎采用的第五代THS混动系统与型格系统相比，更注重平顺性和稳定性，通过功率分流实现更为平滑的动力输出。

除了动力性能，安全配置也是大家关心的焦点。型格和凯美瑞在安全气囊数量上都标配了10个，这点显示了它们在安全方面的重视。不过在硬件配置上有些许差异，型格e:HEV在15万元左右的价格区间内就配备了后雷达、倒车影像以及4个超声波雷达，而凯美瑞入门版则没有前后雷达，仅有前/后摄像头和1个毫米波雷达。这些硬件配置可以提升车辆的感知能力，更好地识别潜在的安全隐患。

在15万元左右的价位范围内，型格e:HEV已经配备了一套完整的智能辅助驾驶系统，包括车道保持辅助、并线辅助、倒车车侧预警、车道偏离抑制、主动刹车、疲劳驾驶提醒、碰撞预警、车道居中识别和交通标志识别等多项功能。相比之下，凯美瑞双擎入门版虽然也有主动刹车、车道保持/居中、车道偏离预警、前方碰撞预警和交通标志识别等功能，但要想要更全面的安全配置，就需要升级到19-20万元的版本。