本田最新发布的三款纯电动车，e:N SUV序才是最纯正的

本田作为传统日系车品牌，曾依靠搭载红头机的JDM车型圈粉无数。但来到新能源时代，本田一直在主推混动技术，在越来越多的竞争对手都开始布局纯电领域后，才终于意识到自己有些脱节。根据本田最新的电动化战略，计划于2027年之前在中国市场推出10款纯电动车型，到2035年实现100%纯电动化，即停止销售传统内燃机车型。

在2023上海车展中，本田展示了三款纯电动车型，分别是广汽本田的e:NP2、东风本田的e:NS2以及概念版e:N SUV序。其中，e:NP2和e:NS2是姊妹车型，外观属于跨界SUV风格，在一些细节上有所区别。两款新车还没有公布内饰设计，但已经确定会配备Honda CONNECT 4.0车机系统，预计将于2024年初上市。

本田e:N车型全部诞生于e:N Architecture架构，该架构还划分出e:N Architecture W和e:N Architecture F这两种平台，直接看后缀简称就是“W”和“F”。e:N Architecture F平台主要生产前驱纯电动车，e:NP2和e:NS2就诞生于该平台。

最先推出的e:NP1也诞生于e:N Architecture F平台，但并非是全新底盘设计，而是和缤智、VE-1如出一辙，种种迹象表明就是所谓的“油改电”。而e:N Architecture W平台主要生产后驱和四驱纯电动车型，本田官方表示：”e:N SUV序是第一款采用 e:N架构W专用EV平台的车型”。如此来看，似乎也隐晦的承认了“e:N Architecture W”才是真正的纯电动车平台。

有些人会问：“反正都是纯电动车型，至于什么平台真有那么重要么？”答案是肯定的。其实两者区别主要在于电池组布局，油改电的电池组只能去适应车身，哪里有空间就往哪里装，而纯电动平台在研发之初就会预留出相应空间。简单理解就是一个是电池适配车身，一个是车身适配电池。目前市面上油改电车型通常在后排中央通道有隆起，因为传统燃油车会在那里布置排气管，显然纯电动车型是不需要预留那么大空间的。另外，随意安装电池组还会影响到车身配重，如果合理的预留电池组空间，就可以配备更大尺寸的电池组，续航能力也会随之上涨。