25万配1.3T发动机，奔驰A级进口掀背车值得买单吗？

[懂车帝原创 评测] 对于现在的年轻人来说，精致、个性是他们的追求，潮鞋、潮玩，各种稀有联名款，就算是印着logo的一块砖，也能令他们趋之若鹜。至于座驾，同样也要体现与众不同的一面。今天的主角，梅赛德斯-奔驰A级掀背车，恰巧就是这么一款不跟随的小众产品。

奔驰A级(进口)

最低售价：16.39万起最高降价：9.99万

图片参数配置询底价

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三叉星徽、原装进口、掀背造型这些特点，就像潮鞋上稀奇的配色一样，让年轻人们很上头。想掏钱，但生活不能冲动，本期《懂车帝评测》就要从性能、实用性、配置等层面来检验，最低配指导价也要25.78万元的A级掀背车，值不值得买单。我们本期测试的车型为 2019款进口奔驰A级A 200动感型。

性能测试

虽然“排量即正义”的理念在环保时代已经不那么根深蒂固，但“1.3”这样离经叛道的数字，依然会让人拿不定主意。不过这里我们有必要说句公道话。四舍五入这种数学操作让这台1.3T发动机吃了不少亏。

1332毫升的排气量，和通常意义上的1.4T，差距只有60毫升，也就是一瓶中号香水的容量。而且从动力参数上，这台年轻的1.3T发动机相比竞品，不仅功率更大，扭矩不差，达到峰值的转速范围也足够宽广。纸上得来终觉浅，A 200掀背车是不是能跑会跳？

接下来我们就在赛道和测试场，给它做个全面的测试。

在赛道科目中，未经加长的标准轴距版A 200展现出了灵活身姿。最终取得了1分26秒18的出色成绩，这辆小车深厚的运动底色超出了我们的想象。根据车手反馈，A 200掀背车的转向不足特性相对明显，但车尾灵活，通过方向反打，可以制造重心转移，提高车尾的跟随性。所以想要A 200在赛道中跑得快，很考验驾驶者的操控技术。

在懂车帝低速弯前，一脚重刹的最大减速度达到了-0.99g，随后的过弯速度为52.65公里/小时。接下来的长直线上，A 200掀背版的最高速度超过了140公里/小时，证明了这台1.3T发动机可靠的再加速能力。来到懂车帝高速弯，这辆掀背车给了我们更多的惊喜，以98.62公里/小时的速度过弯，最大横向加速度达到了1.1g。更高的出弯速度带来了更高的冲线速度，最终，A 200掀背车以142.54公里/小时的速度冲过龙门，完成了它的赛道考验。

而在基础测试中，0-100公里/小时加速，A 200在起步阶段的最大加速度达到了0.66g，前轮出现了轻微的打滑现象，变速器反应机敏，齿比绵密，起步后迅速升至2挡，随着车速提高，发动机转速超过4500转/分，打滑现象也迅速消失。因为车轮对地面摩擦力被充分利用，A 200掀背版仅用时7.35秒，车速就达到了100公里/小时。

分析整个0-400米的加速曲线，7速双离合变速箱换挡时没有加速度的大幅跳变。车速超过100公里/小时后，加速度仍然维持在0.2g左右，到达400米的终点，A 200用时15.39秒，尾速146.78公里/小时。

连续八次的100公里/小时到0制动测试，实测最佳制动成绩 37.78米，平均减速度达到了1.04g，不过抗热衰退性一般，第七次制动时距离超过了40米。

麋鹿测试中，经过多次尝试，A 200掀背版的最佳通过成绩定格在69.8公里/小时，成绩不算理想。在A区转向B区过程中，悬架被压缩到了极限，后轮出现一定离地。较为强烈的转向不足特性和不太积极的ESP介入，都一定程度上限制了A 200的发挥。

驾驶感受与油耗测试

从测试场回到日常驾驶，这辆A 200掀背车给人的第一感受就是转向手感很高级，初段有一定的虚位，但虚位之后的转向线性程度和随速增益都很细腻。1.3T发动机的动力表现在之前的性能测之中已经得到了充分的验证，应付日常驾驶也是游刃有余。

如果道路比较畅通，双离合变速箱的表现几乎挑不出毛病，起步加速的换挡顺滑，中段再加速，降挡的动作反应也很快。但如果道路比较拥堵，还是会暴露出一些问题。在踩刹车的减速过程中，逐级降挡时偶尔会有拖拽的感觉，并且在低速蠕行时，频繁的换挡也会有顿挫。

这辆A 200掀背车为前麦弗逊、后扭力梁的悬架形式，在抠门儿这件事上，奔驰还是做到了海内外的一视同仁，如果你只想花25万元买车，那三叉星徽logo和独立后悬架是不可兼得的。

即便采用了扭力梁后悬架，舒适程度也无需担心，它可以过滤掉大部分路面瑕疵，应对大的起伏时，也可以很好的控制车身姿态，没有多余的摆动，给人的感觉很紧实。当然，受制于物理结构，在单侧压过井盖或者过减速带的种情况下，后悬架确实会有比较明显的跳动。

这辆车对风噪和胎噪的抑制都非常好，如果不经常深踩油门拉高转速，发动机的声音几乎注意不到。但在猛踩油门转速拉高之后，小排量涡轮增压发动机的的嘶吼声就会立马传入机舱，如果想要优雅安静，还是要控制下脚轻重。这台1.3T发动机也是奔驰第一款使用了闭缸技术的四缸发动机。

当发动机转速在1250-3800转/分钟之间，且对动力需求没有那么大时，2、3号气缸会关闭，仅用1、4号气缸行驶。不过，仪表上并不会有任何的显示。我们也无从判断它什么时候闭缸了。

我们按照懂车帝标准油耗测试流程，测试了A 200掀背车的综合油耗。用时3小时36分钟跑完了测试路线。表显行驶总里程为218 公里，包含了136公里的城市路段和82公里的高速路段，平均车速为60公里/小时，重新补满油箱，共加注95号汽油11.19升，折合油耗5.1升/百公里，表现不错。需要特别说明的是，受疫情影响，油耗测试时的交通情况很理想，在拥堵路况下油耗肯定会有明显升高。

设计与功能

“像你一样，不一样。” 对于那些把“不一样的烟火”视作人生信条的年轻人来说，A级掀背车如此的宣传语绝对有直击心灵的效果。独特的个性、好看的皮囊、有趣的灵魂合多面合一，挑剔的消费者也会心动。

A 200掀背车的前脸采用了类似于全新CLS的奔驰家族化设计，车头比上一代更低矮，倒三角形LED大灯和繁星中网我们已经不陌生。车身侧面的线条与上一代区别不大，腰线更加柔和。而车尾才是这辆A级掀背车的最佳观赏角度，浑圆的尾部紧凑精致，尾灯造型也和国产长轴A级完全不同，三角形的LED尾灯辨识度极高。

至于内在，同样是最新家族范儿，至少从设计层面，同级第一的叫法实至名归。双10.25英寸液晶显示屏，显示效果出彩。与全新CLS相同的空调出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘等细节，都使A级掀背车拥有不错的质感。还有大面积运用的仿碳纤维面板和软质填充，用料毫不含糊。

不过讨论到配置这方面，这辆A 200却着实有点寒酸。8向手动座椅，没有倒车影像，自动空调只有单区，而且后排没有出风口。车内虽然有语音控制和地图导航的激活按键，但是动感型不支持语音控制和导航功能。一键启动、64色氛围灯为选装，平视显示和实景导航不可选。后视镜不能电动折叠，没有无钥匙进入。

唯一能值得欣慰的，就是这辆车标配了6个安全气囊，并且有主动刹车功能，安全性能还算有保障。

另外，没有倒车影像，这辆A 200却配备了自动泊车功能。经过实测，A 200面对垂直车位会一头扎进，让人摸不着头脑。整个泊车过程中驾驶者无法直观了解四周环境，完全听凭车辆一顿一挫的反应，过于考验心理承受能力，不太具有实用意义。

空间实用性

这辆进口的A级掀背车轴距没有进行加长，为2729毫米。经过实际测量，前排膝部空间可调范围为605-890毫米。调至驾驶坐姿，身高1米88的主持人的头顶还有2指空间。与此同时，身后的乘客的膝盖也还不至于碰到椅背，头部同样能活动自如。

不过横向宽度不算充裕，中央地台的突起有180毫米，四面受敌，坐在后排中央的乘客可能会感叹生活的不易。A 200的舒适型座椅样子不算好看，但坐着够柔软，座椅左右两翼提供了充分的包裹。

配套设施方面，前排有两个充电口和一个12伏电源，化妆镜带了补光灯，后排没有提供空调出风口，但提供两个充电插口和两盏车顶阅读灯，全车人一起出门也够用了。以坐的标准来评价，A 200掀背车没有亮点，但也能满足你的大部分需求。

A 200掀背车的储物空间设计得比较妥当，该有的储物位置都没有缩水，手机、眼镜这样的物品有专门的地方放置，但每处空间并不算大。后排取消了使用频率较低的中央扶手，水瓶就只能塞到门板上了。

掀背车虽然在绝对容积上不敌轿车，但是空间灵活，装卸物品便利性更高。这辆A 200掀背车的后备厢平整，离地距离也很低，日常取放东西，非常方便。后备厢盖板下方没有预留备胎，还有能放下一个书包的空间。经过我们的实测，A 200掀背车的后备厢一共装下了1大1中1小3个旅行箱，可以应付一般场景。另外，它的后排座椅靠背支持不太常见的4/2/4比例放倒，除了分成左右两边，还可以单独放下下中间椅背，灵活性非常高。

奔驰A级(进口)

最低售价：16.39万起最高降价：9.99万

图片参数配置询底价

懂车分3.66懂车实测空间·性能等车友圈3.5万车友热议二手车1.98万起 | 260辆

总结

三叉星徽的光芒，别具一格的掀背，华丽的内饰，这辆原汁原味的A 200掀背车的确是一款足够吸睛的产品，但相对寒酸的配置和不太亲民的售价可能是它曲高和寡的主要原因。对于大部分购车者来说，追求个性也要建立在性价比的基础之上，如果A级掀背车能适当降低一下自己的身段，把价格降下来，或者把配置提升上去，不把三叉星的附加值搞得过高，或许能让真正喜欢A级掀背车的人不再纠结。

本期的《懂车帝评测》就是这些，如果你想了解关于进口奔驰A 200的更多信息，也欢迎观看我们的评测视频。