紧急情况需要训练的肌肉反应应该是往左侧踩,而不是往下踩
用习惯了单踏板,紧急情况真的是踩油门,也不知道为啥会脑抽,反正我也犯过错
你都平时不踩刹车,习惯了单踏板,肌肉反应可能下意识就去操作油门了
兄弟,你没懂,能量回收有减速的效果,紧急情况下你会把松油门这个减速的效果当成在刹车,当你情急想刹住的时候,你这个时候会猛踩电门
首先油门和刹车的踏板高度不一样,其次踩的角度不一样,脚跟为圆心旋转,你会发现踩油门和踩刹车完全是两种状态,那些油门当刹车的基本都是驾驶习惯差,甚至有些右脚油门左脚刹车的,这种人不用说电车就是油车也照样出车祸,也不知道驾照怎么考的
曾经,我对单踏板模式没好感。可是,现在我100%用单踏板模式了。我是老司机了,还好。我的车的单踏板模式有个安全设定,就是松完油门不会完全停车,保持很慢很慢的怠速,一定要踩刹车踏板才能停车,这有利于我良好习惯的行程。综上,我认为是安全的。
你说的非常有道理,我已经开了十年车了算是半个老司机,昨天下午开t5出去玩经过一条窄路时有俩个小孩骑自行车玩看我车过来他俩分别停靠在路俩边等我过去,路虽然窄但那个距离肯定是能过车的,然后t5可能识别有障碍物就主动刹车了,我第一次经历极狐的主动刹车,之前开的x3主动刹车没有这么大的力度,就是突然很大力的刹停,我以为碰到小孩了就想踩刹车但是踩却是油门,然后车就窜出去了差点冲沟里了还好最后我调整过来踩刹车了,以前看特斯拉单踏板模式说刹车刹不住的车主我从来没有怀疑他们是错踩油门的,我就想开了这么多年车怎么可能分不清,但是那一瞬间真的反应不过来,现在我开车都是舒适模式了
现在就不用单踏板了是吗
省不了几个电的钱(只有特斯拉能省不少),风险却是真的增大了,只有减少刹车片磨损这个实在点
特斯拉事故误踩油门当刹车的事件不是一起两起了。紧急情况时有些人是会忘记的
跟特斯拉有什么关系,开油车误踩油门的多了去了
因为特斯拉刹车踏板没我crbs功能,为了续航只能强推单踏板。现在国产电车刹车都有crbs功能,踩刹车一样先把回收用完
之前我看这个帖子赞成不会踩错,结果今天尝试了一下单踏板,倒车低速的时候容易寄错,以为是刹车在控制车速,然后一个习惯刹车踩到底,,差点一血。。!
为什么我倒车需要用刹车来控制车速 呢
正确的逻辑是松油门踏板,没有动能回收的拖拽力,踩下刹车前半段才动能回收,后半段才是刹车,但是目前能调教得比较线性的厂商不多
这个很难做,因为电池不同电量和不同温度下,动能回收功率不同。线性几乎无法做到。 我也认为松开油门踏板应该是没有回收的滑行,但是回收程度开关不应该集成在刹车或者油门上,而是应该继承在方向盘上。通过滚轮或者拨杆来调节。
那本田的混动是这样的
@天天好心情的山雨:这个很难做,因为电池不同电量和不同温度下,动能回收功率不同。线性几乎无法做到。 我也认为松开油门踏板应该是没有回收的滑行,但是回收程度开关不应该集成在刹车或者油门上,而是应该继承在方向盘上。通过滚轮或者拨杆来调节。
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